' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Doar patru mașini electrice din Europa pot atinge autonomii de peste 600 km în viața reală, dintre cele 31 de mașini care depășesc 500 km cu o singură încărcare.
Automobilul complet electric cu cea mai mare autonomie de pe piață, în acest moment, este BMW iX3 50 xDrive, care a atins în testele pe șosele, în regim mixt, 671 de kilometri, respectiv un consum mediu de 16,2 kWh/100 km.
Performanța este posibilă datorită bateriei de 108,7 kWh, cea mai mare dintre mașinile aflate pe piață. Valoarea a fost obținută de jurnaliștii de la l’Argus, în testele monitorizate în trafic real, care au cuprins drumuri urbane, drumuri naționale și autostradă, în proporții egale.
Modelul BMW afișează în datele oficiale un consum WLTP de 805 km și este unul dintre puținele automobile cu tracțiune integrală care poate depăși nu doar 500 km, ci și 600 km.
Pe locul al doilea, se află în acest moment Mercedes EQS 450+, care a parcurs în testele pe șosea 667 km, cu foarte puțin sub rezultatul BMW. Consumul a fost tot 16,2 kWh/100 km, dar capacitatea bateriei, 107,8 kWh, a stabilit cifrele finale.
Pe locul al treilea s-a plasat, surprinzător, DS N8 cu bateria mare, în versiunea Long Range. Mașina premium a francezilor a parcurs 641 km, cu bateria de 97,2 kWh, cu un consum de 15,2 kWh/100 km.
În fine, al patrulea model din lista de mașini testate, ultimul din grupul care trece cu o singură încărcare de pragul de 600 km, a fost Tesla Model 3 Long Range. Echipat cu o baterie mult mai mică, 81,5 kWh, dar cu un consum de numai 13,3 kWh/100 km, Model 3 a fost capabil să meargă 613 km.
În intervalul 550 km – 600 km sunt nu mai puțin de șapte vehicule, cel mai performant fiind VW ID.7 Pro, cu bateria de 77 kWh, care a parcurs 588 km cu un consum de 13,1 kWh/100 km, iar cel mai puțin performant a fost Porsche Taycan, în persiunea Performance Plus, cu 552 km reușiți dintr-o baterie mult mai mare, de 93,4 kWh.
Mult mai multe mașini se regăsesc în intervalul 500 – 550 km, majoritatea având baterii între 77 și 95 kWh. Este vorba despre mașini KIA (EV4, EV6), VW ID.4, trei modele Audi (A6, Q4 și Q6), două modele Skoda, precum și două modele Ford (Explorer și Mustang) și un Renault (Scenic), dar și Polestar și Mercedes, plus Model Y de la Tesla.
Lista (VEZI MAI JOS TABEL) nu este una exhaustivă, ci reprezintă doar mașinile care au fost disponibile pentru testele în trafic real.
Cele mai ieftine electrice cu autonomie mare
Pe de altă parte, prețurile tuturor acestor mașini sunt suficient de prohibitive astfel încât să fie destul de nepopulare. Iar aici este vorba nu doar despre modelele mărcilor premium, de la BMW, Audi sau Mercedes, care este firesc să fie scumpe, ci și despre cele ale mărcilor de volum, precum Peugeot, VW sau Hyundai.
Cu o singură excepție, mașinile care pot merge minim 500 km cu o singură încărcare nu pot fi cumpărate cu mai puțin de 40.000 de euro, cu sau fără discounturile producătorului, pe piața din România. Prețul poate coborî sub acest nivel dacă este aplicată și valoarea unui tichet Rabla.
Cel mai ieftin automobil electric de pe piață, în acest moment, în rândul mașinilor care depășesc pragul de 500 km autonomie reală, în trafic, este Ford Explorer, care beneficiază pe piața din România de o ofertă din partea companiei de aproape 13.000 de euro, ceea ce duce mașina în versiunea Long Range (baterie 79 kWh) la 36.500 euro, fără Programul Rabla.
Este singura mașină electrică cu o autonomie de peste 500 km care poate fi cumpărată cu mai puțin de 40.000 de euro, dar prețul său de listă se apropie de 50.000 de euro pe alte piețe.
Celelalte mașini din această categorie, care au prețuri apropiate de pragul de 40.000 de euro sunt în număr foarte mic. Tesla Model 3 costă 33.400 euro, cu tot cu promoție, pentru varianta cu autonomie redusă, dar nu atinge 500 km reali.
În varianta cu baterie mare Long Range prețul sare la 41.400 de euro, cu tot cu reducerile aplicate în prezent de marcă.
Citroen e-C5 Aircross costă 38.180 euro în varianta cu autonomie redusă, dar depășește 40.000 euro în varianta cu autonomie mare (97 kWh), singura care depășește 500 km reali.
Skoda Elroq are un preț de intrare în gamă de 36.444 euro, dar în varianta cu autonomie peste 500 km în trafic real depășește 40.000 de euro.
Nu în ultimul rând, KIA EV4 are un preț de aproape 39.000 de euro dar cu versiunea care are baterie mică, în timp ce bateria de 81.4 kWh costă peste 43.500 de euro.
Cele mai vândute mașini electrice
Având în vedere rezultatele de consum și de autonomie, raportat la prețurile acestor mașini, nu este de mirare că Tesla Model Y și Model 3 sunt locul 1 și locul 3 în topul vânzărilor din acest an.
De asemenea, nu este de mirare faptul că Skoda Elroq este locul 2 în primele șapte luni ale anului și lider de piață în luna iulie, cu peste 10.000 de unități înmatriculate.
Dintre cele 31 de modele testate cu autonomii mari, nu mai puțin de șase se află în Top 10 al vânzărilor. Skoda este prezentă în clasament și cu celălalt model al său, Enyaq, iar VW se bucură de succes atât cu ID.4, cât și cu ID.7.
Celelalte mașini electrice din top sunt automobile mai ieftine, cum este cazul lui Renault 5 sau al lui VW ID.3, daru au reușit să urce în top și modele premium, precum iX1 sau Mercedes CLA.
De asemenea, BMW iX3 a înregistrat o ascensiune spectaculoasă în luna iulie și a urcat chiar pe locul 6, cu 6.800 de unități înmatriculate.
