Unul dintre contracte prevede o perioadă de mentanță de 15 ani.
Contractele au fost atribuite prin licitație deschisă (un contract, cel cu mentenață pe 15 ani), respectiv prin negociere fără publicare prealabilă a anunțului (celelalte două contracte).
Pentru contractul atribuit prin licitație deschisă, anunțul în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) a fost publicat în septembrie 2020, în timp ce celelalte au fost anunțate în ianuarie 2020, respectiv ianuarie 2021.
Contractul de servicii de mentenanță pentru ramele electrice de metrou și vehiculele feroviare specifice infrastructurii de metrou, pentru o perioadă de 15 ani, prevede furnizarea de astfel de servicii pentru:
- parcul de material rulant de generație veche (trenuri tip IVA) aferent unui parcurs estimat de 16.020.000 km (1.068.000 km/an x 15
ani);
și
- parcul material rulant de generație nouă (trenuri tip BM2, BM21 si BM3, alt tip de material rulant achiziționat în perioada contractuală) aferent unui parcurs estimat de 121.500.000 km (8.100.000 km/an x 15 ani)
Contractul poate fi modificat prin aplicarea directă a unor clauze de revizuire, respectiv:
i. Cantitatea de servicii de mentenanță standard poate fi revizuită ca urmare a modificărilor intervenite la nivelul necesității Achizitorului determinate de situații obiective din operare (modificarea intervalului de circulație, evenimente deosebite ce necesită modificarea programului de circulație, etc.). Suplimentarea cantității de servicii de mentenanță standard nu va depăși 30% din valoarea serviciilor de mentenanță standard ce fac obiectul contractului (cu utilizarea prețurilor unitare prevăzute în contract pentru serviciile de mentenanță standard -prețurile ofertate).
Prețul ce va fi plătit efectiv aferent cantităților suplimentare de servicii va fi stabilit la momentul formulării solicitării Achizitorului, pe baza prețurilor unitare angajate contractual, cu aplicarea (după caz) a formulei de ajustare prin revizuire.
ii. Corespunzător necesităților obiective intervenite în perioada de derulare a contractului, determinate de situații care nu pot fi prevăzute la momentul prezentei proceduri, Achizitorul poate solicita prestatorului servicii de mentenanță corectivă cu caracter ocazional, în limita a 15 % din valoarea angajată contractual pentru servicii standard (valoarea contractului inițial).
Valoarea estimată a serviciilor de mentenanță standard, pentru perioada de 15 ani, a fost de 2,8 miliarde lei, fără TVA.
Valoarea estimată a serviciilor de mentenanță standard pentru primul an (2021) al contractului de mentenanță a fost de 188.593.401 lei fără TVA pentru un parcurs estimat de 9.168.000 km al Parcului de material rulant utilizat pentru serviciul comercial (1.068.000 km estimați a fi realizați de trenurile de generație veche și 8.100.000 km estimați a fi realizați de trenurile de generație nouă).
Pentru toată durata de 15 ani a contractului de mentenanță a fost estimată o valoare totală a serviciilor de mentenanță standard de 2.828.901.015 lei fără TVA, fără însă că în această valoare să fie incluse revizuirile anuale ale prețului mentenanței bazate pe:
• Evoluția exactă a numărului de tren x km parcurși de trenuri, în funcție de care se calculează prețul mentenanței;
• Aplicarea indicelui total de evoluție a prețurilor serviciilor comunicat de Institutul Român de Statistică;
• Evoluția tipurilor de material rulant supus mentenanței.
A fost astfel stabilit că, pentru următorii ani contractuali, prețul serviciilor de mentenanță va fi actualizat ca urmare a modificărilor intervenite la nivelul necesității Achizitorului determinate de situații obiective din operare (modificarea intervalului de circulație, evenimente deosebite ce necesită modificarea programului de circulați, etc.).
A mai fost decis că suplimentarea cantității de servicii de mentenanță standard nu va depăși 30% din valoarea estimată a serviciilor de mentenanță standard ce fac obiectul contractului, prin aplicarea cotei procentuale stabilite la valoarea estimată a serviciilor de mentenanță standard rezultând, o valoare estimată pentru cantitatea suplimentară de servicii standard ce poate fi angajată prin aplicarea mecanică a clauzelor de revizuire în sumă de 848.670.305 lei.
Corespunzător necesităților obiective intervenite în perioada de derulare a contractului, determinate de situații care nu pot fi prevăzute la momentul prezenței proceduri, Achizitorul putea solicita prestatorului servicii de mentenanță corectivă cu caracter ocazional, în limita a 15 % din valoarea angajată contractual pentru serviciile de mentenanță standard (valoarea contractului inițial), prin aplicarea cotei procentuale stabilite la valoarea estimată a serviciilor de mentenanță standard rezultând o valoare estimată pentru cantitatea de servicii de mentenanță corectivă cu caracter ocazional ce poate fi angajată prin aplicarea mecanică a clauzelor de revizuire în sumă 424.335.152 lei.
Surse din domeniu susțin că, astfel, costul aferent mentenanței ar fi crescut de la 1 milion euro pe lună la aproape 3 milioane euro pe lună.
La acest moment, între Metrorex și Alstom sunt 31 de procese.
În unul dintre acestea, în toamna 2024, Metrorex a fost obligată să achite 145.735.161,61 lei (debit principal) reprezentând contravaloarea Serviciilor standard de mentenanță prestate de către Alstom în perioada august 2023 -martie 2024, plus 5.219.319,36 lei reprezentând penalități de întârziere datorate în contextul neexecutării obligației de plată a debitului principal indicat anterior, cuantum estimat provizoriu până la data de 17.07.2024, actualizat cu suma calculată de la data de 18.07.2024, până la data plății efective a debitului principal.
S-au mai adăugat, în baza deciziei de atunci, 1.362.809,55 lei reprezentând penalități de întârziere datorate în contextul executării cu întârziere a obligaiilor de plată a Serviciilor de mentenanță prestate de către Alstom în perioada mai 2023 — iulie 2023, precum și în luna august 2023.
Ulterior, în primăvara 2025, Metrorex a fost obligată să plătească 112.594.551,29 lei (debit principal) reprezentând contravaloarea serviciilor prestate în perioada aprilie 2024 — octombrie 2024, precum și penalități de întârziere în cuantum de 0,029% pe zi de întârziere, pentru fiecare dintre facturile în litigiu, penalitățile curgând în raport cu debitul restant pentru fiecare factură în parte, până la achitarea lor efectivă.
La finele anului trecut, grupul francez Alstom a pus poprire pe conturile Metrorex.
Alstom a pus poprire pe conturi ale Metrorex pentru o sumă de 25 milioane euro, în condițiile în care datoria totală a companiei de stat față de Alstom este dublă, 5de 0 de milioane de euro.
Decizia a fost luată atunci pe fondul unui conflict deschis legat de furnizarea și punerea în funcțiune a celor 13 trenuri Metropolis, achiziționate în 2020 pentru Magistrala M5 Drumul Taberei – Eroilor.
Metrorex transmitea Profit.ro că întreprinde toate demersurile necesare în vederea identificării și implementării unor soluții rapide, cu respectarea cadrului legal aplicabil.
Contractul în valoare de 103.244.383,49 Euro, fără TVA, a fost semnat în decembrie 2020, cu termen de livrare de 30 de luni, ceea ce însemna că garniturile trebuiau să fie în circulație cu călători încă din prima parte a anului 2023.
"La data de 2 decembrie 2020, Metrorex a semnat cu Alstrom Transport Franța un contract privind furnizarea a 13 trenuri noi de metrou, inclusiv a unui simulator pentru instruirea practică a personalului de exploatare, cu opțiunea de suplimentare cu până la 17 trenuri suplimentare. Contractul a intrat în vigoare la data semnării de către ambele părți.
Trenurile noi de metrou contractate de Metrorex de la firma Alstom Transport SA Franța se află în acest moment în diferite stadii de punere în funcțiune și de efectuare a testelor de tip necesare pentru obținerea Agrementului Tehnic Feroviar, document ce se emite de către Autoritatea Feroviară Română - AFER, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare.
Derularea contractului continuă conform responsabilităților Părților contractante.
Pentru întârzierile apărute în livrarea și punerea în funcțiune a trenurilor, Metrorex a executat Garanția de bună Execuție, în valoare de 10.324.438,35 Euro, și a emis facturi de penalități luând în considerare prevederile contractuale pentru neîndeplinirea unor obligații ale Furnizorului, fiind totodată o măsură de atenuare a riscurilor contractuale identificate la nivelul documentației de atribuire.
Metrorex nu are proces intentat pentru executarea scrisorii de de garanție", a transmis atunci pentru Profit.ro directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș.
Profit.ro arătat că Alstom a transmis directorilor Metrorex că i-a fost adusă la cunoștință decizia companiei românești de transport subteran de a solicita executarea garanției de bună execuție, într-un moment în care, dintr-un total de 13 trenuri contractate, 11 au fost deja livrate, iar al 12-lea este pe drum, cu procedurile de certificare în linie dreaptă.
O executare a garanției este văzută astfel de către francezi ca fiind total neproductivă și poate transforma proiectul în unul total nefezabil, financiar și comercial.
Potrivit legii, executarea garanției de bună execuție se referă la valorificarea acesteia de către autoritatea contractantă în cazul în care contractantul nu își îndeplinește corespunzător obligațiile contractuale, fie ele calitative, cantitative sau în termen. Aceasta acoperă prejudiciile suferite de autoritatea contractantă, precum: întârzieri în executarea lucrărilor, calitatea necorespunzătoare a acestora sau rezilierea contractului din motive imputabile executantului.
Companiei Alstom i-a fost atribuit un contract de către Metrorex SA, operatorul rețelei de metrou din București, pentru a asigura un total de până la 30 de trenuri Metropolis pentru noua Magistrală 5, livrate în două tranșe.
Valoarea contractului pentru primele 13 trenuri este de peste 100 de milioane euro.
Acest contract poate fi extins cu opțiunea de livrare a încă 17 trenuri, pe baza unei comenzi din partea beneficiarului, valoarea totală a proiectului putând ajunge la 240 de milioane euro.
Fiecare tren cu 6 vagoane are 216 locuri într-o dispunere longitudinală și asigură două zone speciale de acces destinate pasagerilor cu dizabilități.
Trenurile au o configurație specifică, personalizată pentru metroul din București: caroserie din oțel inoxidabil, 114 metri lungime și trei metri lățime, asigurând o capacitate totală de 1.200 de pasageri/tren.
Configurația finală, culorile și finisajele vor fi complet personalizate în conformitate cu cerințele clientului, în etapa de proiectare.
Trenurile sunt echipate cu tehnologia CBTC la bord, pentru a fi compatibile cu cea mai modernă tehnologie de semnalizare din calea de rulare.
