Porsche ia acum în calcul să producă mașini în SUA, o decizie strategică în acest sens urmând să fie luată în perioada următoare.
Deși este o piață extrem de importantă, care a urcat în ultimul deceniu la o pondere de peste 30% din totalul vânzărilor mărcii, anul 2025 a adus profituri mult mai mici din această regiune, dintr-un motiv simplu.
Compania a fost nevoită să absoarbă din resurse proprii circa 700 de milioane de euro tarife vamale majorate de guvernul federal, în condițiile în care vânzările au fost sensibil egale cu cele din 2024.
Chiar dacă prețurile mașinilor Porsche s-au majorat în decursul anului 2025, creșterile nu au acoperit decât parțial tarifele vamale.
Potrivit datelor istorice ale companiei, piața din SUA a crescut de la circa 65.000 de vehicule Porsche în 2017, la 75.000 în 2019, apoi a scăzut din cauza pandemiei, la aproape 70.000 în 2021 și 2022, pentru ca începând din 2023 să se stabilizeze la puțin peste 86.000 de vehicule.
Cele peste 20.000 de vehicule Porsche vândute în America de Nord, preponderent în SUA, în plus, au adus companiei venituri suplimentare de peste 2 miliarde de euro anual, numai că în 2025 această performanță a fost puternic diminuată de tarifele vamale majorate.
Practic, dacă ne raportăm la profitul operațional pe care l-a obținut compania, de aproximativ 400 de milioane de euro, putem observa că tarifele americane au tăiat drastic din performanța financiară a companiei germane.
Noul CEO al Porsche AG, Michael Leiters, a spus că ar putea fi atractivă producția în SUA, dar aceasta nu poate fi realizată decât cu o investiție „uriașă”. Din acest motiv, o astfel de decizie are nevoie de o analiză aprofundată, deoarece o unitate de asamblare ar avea nevoie de un întreg lanț de furnizori.
Anul 2026 va aduce costuri la fel de mari pentru Porsche, având în vedere structura tarifelor vamale în vigoare și intenția producătorului de a nu majora și mai mult prețurile.
În acest moment, Porsche are unități de producție în Germania și în Slovacia, în fabrica grupului Volkswagen.
Porsche a raportat vânzări totale de 279.400 de vehicule, în 2025, și venituri de 36,3 miliarde euro, ambele fiind în scădere cu câteva procente față de anul precedent.
Însă, la nivelul profitului operațional, declinul a fost unul major: de la 5,6 miliarde euro, s-a contractat la doar 0,4 miliarde, ca urmare a cheltuielilor extraordinare de aproape 4 miliarde euro: 2,4 miliarde din restructurarea strategiei electrice, 700 de milioane din investițiile pierdute în baterii și 700 de milioane din tarife.
Marja de profit a fost de numai 1,1%, infimă față de cele 14 procente din 2024.
Potrivit previziunilor pentru 2026, situația se va redresa parțial în 2026, cu o marjă care ar putea depăși 6%.
