Sindicatul solicită o vârstă de pensionare mai mare și protejarea locurilor de muncă împotriva inteligenței artificiale și automatizării, transmite Reuters.
Muncitorii greviști de la Hyundai Motor, filiala Kia Corp și furnizori, au organizat vineri un miting în fața sediului central al Hyundai Motor din Seul, purtând banderole roșii și solicitând ca furnizorii de componente să poarte discuții salariale directe cu producătorii auto iar vârsta de pensionare, care este fixată în prezent la 60 de ani, să crească cu doi ani, scrie Agerpres.
'Actorii principali care au făcut din Hyundai și Kia cea mai puternică companie din lume timp de 35 sau 40 de ani sunt acum împinși în posturi pe perioadă determinată', a declarat liderul sindical de la Hyundai, Lee Jong-cheol.
Aproximativ 40.000 de membri de sindicat de la Hyundai Motor sunt așteptați să se alăture vineri grevei, în timp ce aproximativ 1.200 până la 1.300 de membri de sindicat urmează să participe la mitingul de la Seul, a declarat anterior un lider sindical.
Membri altor sindicate și ai sindicatelor afiliate au fost, de asemenea, văzuți alăturându-se protestului, aducând numărul total așteptat de participanți la mitingul din capitală la aproximativ 3.000, a adăugat liderul sindical citat.
Greva de o zi este o dovadă a intensificării protestelor muncitorilor în Coreea de Sud după alegerea președintelui liberal pro-laburist Lee Jae Myung anul trecut.
Acțiunea de protest care a avut loc vineri se adaugă unei serii de greve parțiale de la sfârșitul lunii iulie, care au perturbat producția a 55.200 de vehicule în valoare de peste 2.300 miliarde de woni (1,67 miliarde de dolari), conform estimărilor agenției de știri Yonhap.
Acțiunile sindicatelor creează noi provocări pentru producătorul auto sud-coreean, care în iulie a declarat că se așteaptă să rateze obiectivul său global de vânzări în acest an, pe fondul creșterii concurenței chineze în Europa și al scăderii vânzărilor în Coreea de Sud.
De asemenea, sindicatul de la Hyundai Motor dorește majorarea bonusurilor la 800% din salariul lunar de bază, de la 750%, și a cerut garanții pentru protejarea locurilor de muncă pe măsură ce compania adoptă inteligența artificială și automatizarea.
Hyundai, care deține producătorul de roboți umanoizi Boston Dynamics, a declarat că intenționează să implementeze roboți umanoizi la fabrica sa din Georgia din SUA începând cu 2028, cu scopul de a extinde utilizarea acestora în toate unitățile sale de producție.
Reprezentanții sindicatelor au declarat că inteligența artificială ar fi o potențială amenințare nu numai pentru locurile de muncă în producție, ci și pentru posturile de cercetare și inginerie.
'Chiar dacă se introduce inteligența artificială, suntem pregătiți să o combatem și pregătiți să câștigăm. Suntem îngrijorați de generația viitoare', a declarat Kim Byung-chul, angajat la Hyundai Motor și vicepreședinte al Sindicatului lucrătorilor metalurgiști din Coreea de Sud.
Conducerea Hyundai Motor s-a declarat deschisă la ideea găsirii de soluții prin dialog. 'Grevele pot avea un impact asupra clienților, partenerilor și operațiunilor noastre. Ne aflăm într-un moment critic în care ambele părți trebuie să colaboreze pentru a naviga cu succes în tranziția globală către mobilitatea viitorului', a precizat compania, într-un comunicat.
Peste 40.000 de mașini rechemate în service
Cel mai mic model electric al coreenilor de la Hyundai, Inster, va fi nevoit să meargă în service pentru verificări și remedierea unor posibile defecțiuni care ar putea să pună în pericol pasagerii.
Peste 40.000 de mașini Hyundai Inster sunt obligate să meargă pentru verificări la reprezentanțele autorizate ale mărcii, la nivel global. Cele mai multe sunt în Europa, piața principală a acestui model, numai 14.000 de mașini fiind înmatriculate în Germania.
Problema de la care a pornit campania de rechemare se află în sistemul de management termic al bateriei.
„Deteriorarea din interiorul supapei cu 3 căi duce la scurgeri de lichid de răcire, creând un risc de scurtcircuit și, în consecință, de incendiu”, potrivit Autorității Federală Germane pentru Transporturi Rutiere în fișa de rechemare.
Până în acest moment, nu au fost raportate vătămări corporale sau daune materiale legate de această problemă.
Defecțiunea nu a fost încă publicată în sistemul de alerte al Uniunii Europene, dar este foarte probabil ca acest lucru să se întâmple odată cu sesizarea făcută de autoritățile din Germania.
Procedura de remediere presupune o înlocuire a supapei cu 3 căi cu o componentă „optimizată”.
Mașinile vizate de această rechemare au fost fabricate între 14 februarie 2024 și 14 aprilie 2026, respectiv 40.045 de vehicule la nivel mondial.
Dacă în Germania au fost vândute, începând de la lansarea din 2024, aproximativ 17.000 de exemplare Hyundai Inster, în România, datele privind înmatriculările arată că numărul de Inster aflate în circulație se ridică la aproape 500 de exemplare.
Un volum de 391 de mașini a fost înmatriculat în 2025, în anul lansării pe piață, dar vânările acestui model s-au prăbușit în 2026, fiind înmatriculate doar 105 exemplare în intervalul ianuarie – iunie.
Proprietarii mașinilor Hyundai Inster afectate de această campanie vor fi contactați de reprezentanții mărci pentru a se programa în cadrul unui service autorizat.
