România pregătește o autostradă istorică VIDEO

A fost împărțită în 13 tronsoane, aflate în diferite stadii de implementare și gestionate de două companii diferite ale statului.

Traseul complet al acesteia va fi Târgu Mureș – Iași – Ungheni (R. Moldova).

CITEȘTE ȘI Ryanair are o nouă măsură controversată: închide serviciul anual de abonament, chiar de azi

Patru tronsoane deja contractate sunt gestionate de Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), iar restul sunt gestionate de către recent înființata Companie de Investiții Rutiere (CNIR).

Până acum, CNIR a reușit să scoată la licitație toate tronsoanele sale și să contracteze toate loturile montane.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ O nouă linie de metrou gata de execuție VIDEO

În urmă cu o săptămână, CNIR a dat și ordinul de începere pe cel mai dificil dintre loturile care vor străbate Carpații Orientali, un tronson pentru care statul român va plăti cel mai scump preț pe kilometru – 38 milioane de euro.

Lucrările, inițial cele de proiectare, vor începe în martie 2026.

„L-am dat abia de la anul pentru că e deja târziu acum. Este înainte de sărbători, intrăm în perioada iarnă, nu prea avea constructorul ce să mai facă. Ei trebuie să înceapă cu studiile geotehnice acolo, ceva ce nu poate fi făcut pe frig, pe îngheț. Și atunci am preferat să-i dăm și constructorului un termen mai lung să mobilizeze, să-și gândească o strategie să înceapă lucrările de proiectare imediat”, explică, într-un interviu pentru HotNews, Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.

CITEȘTE ȘI EXCLUSIV Nouă mare fabrică în România. Producătorul italian Cors-Air, cu recorduri mondiale pentru altitudine și distanță în zboruri în tandem, va deschide o fabrică la Sibiu

Spune că anul 2026 „va fi anul proiectării A8 montan”, anul în care autostrada Unirii care traversează Carpații și unește Transilvania cu Moldova va fi proiectată din punct de vedere tehnic – de la zeci de tuneluri și viaducte, sute la poduri, pasaje, ziduri de sprijin și consolidări de versanți.

„Și pentru următoarele loturi montane pe care le contractăm acum vom da ordinul de începere pentru primăvara următoare. Acum practic am închis licitațiile pe zona de munte, ne putem concentra pe lucrări și va exista o proiecție clară când și cum poate fi gata A8 pe zona montană”, spune Budescu.

Tronsonul atipic care se intersectează cu Autostrada „Moldovei” A7

Mai departe, însă, peste Carpați în Moldova, autostrada A8 spre Iași și Republica Moldova a fost și ea scoasă la licitație pe bucăți, însă unele proceduri s-au lovit de blocaje.

CITEȘTE ȘI Trenuri ale CFR Călători vor purta nume simbolice de Ziua Națională a României

Unul dintre tronsoane este necesar pentru a lega A8 de Autostrada „Moldovei” A7 care străbate regiunea de la Nord la Sud și care în 2026 ar putea ajunge să fie deschisă până la Pașcani.

„Pe tronsonul de la Târgu Neamț la Târgu Frumos am declarat un câștigător (n.r. Danlin XXL). Din nefericire a fost depusă o contestație (n.r. de către UMB)”, spune Budescu.

Tronsonul Târgu Neamț – Târgu Frumos este unul atipic – are o lungime de 27 de kilometri, dar este „întrerupt” la mijloc de șantierul unui nod turbion (de mare viteză) dintre A8 și autostrada „Moldovei” A7, construit în prezent de către UMB.

Practic, tronsonul A8 în cauză pornește de la Moțca și intersecția cu DN2 și continuă pentru circa 5,5 km. Urmează apoi zona nodului turbion pe circa 10 km în apropiere de Pașcani, iar apoi tronsonul A8 se reia până la Tg. Frumos pe restul de 21,5 km.

CITEȘTE ȘI Violențe în Germania, extrema dreaptă înființează o nouă organizație de tineret VIDEO

„La acest lot am avut punctaj suplimentar acordat celui care va face cel mai repede legătura între zona de munte și turbionul de la A7. Adică practic să avem cât mai repede legătura de la Moțca de Pașcani, practic, ca să punem în valoare și acel turbion și să se poată circula și să fie făcut efectul de coridor”, explică directorul CNIR.

Urmează atribuirea unui contract-cheie

Mai departe pe A8 spre Iași, sectorul de la Târgu Frumos la Lețcani, la vest de Iași, este în licitație și va fi atribuit unui câștigător curând, spune șeful de la CNIR. La Lețcani există inclus în contract și un drum de aproape 5 km spre Iași.

„Cred că în vreo două, trei săptămâni vom da și aici câștigătorul. Am prevăzut pentru zona Podul Iloaiei un punctaj suplimentar, deoarece acolo e o mare problemă, se face un mare ambuteiaj și am identificat o bucată de 4,5 km care poate funcționa ca variantă ocolitoare. Am dat punctaj suplimentar antreprenorului care va realiza prioritar acea bucată de autostradă și să o dea în funcțiune, asta ar fi prioritatea zero, să zic așa”, explică Budescu.

CITEȘTE ȘI Test de sânge care să depisteze peste 50 cancere: Ultimele rezultate

El amintește că anul următor ar trebui ca și Autostrada A7 să fie gata până la Pașcani, astfel că traficul spre Iași ar urma să cunoască noi creșteri de valori care vor pune presiune pe zona problematică de la Podu Iloaiei, pe DN28. 

Compania Națională de Investiții Rutiere a anunțat recent că au fost semnat contractele pentru construirea a încă 47 de kilometri pe Autostrada Unirii A8.

Contractele valorează împreună peste 1 miliard de euro și vizează două loturi de 32,4 km și 14,4 km din zona Transilvaniei. 

CNIR a semnat contractele pentru proiectarea și execuția loturilor 1C Sărățeni-Joseni (32,4 km) și 1D Joseni-Ditrău (14,4 km), care împreună au o valoare de aproape 6 miliarde lei.

CITEȘTE ȘI REACȚIA Euroins la perchezițiile din România: Fix când am deschis al doilea proces contra statului român!

„Vom da ordinul de începere a lucrărilor pentru primăvara 2026 pentru a permite constructorilor să se pregătească peste iarnă, să se mobilizeze, să-și facă o strategie să înceapă lucrările de proiectare imediat”, a declarat pentru Gabriel Budescu, directorul general CNIR.  

Tronson de un miliard de euro, contractat cu UMB

Primul contract de proiectare și execuție, cel pentru lotul 1C Sărățeni-Joseni a fost semnat cu Asocierea SA & PE CONSTRUCT S.R.L. (LIDER) – TEHNOSTRADE S.R.L. SPEDITION UMB – EURO ASFALT, pentru o valoare de aproape 5 miliarde lei.

Durata de realizare este de 54 de luni, din care 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție. 

CITEȘTE ȘI DECIZIE Nou sistem la pașapoarte, înmatriculări auto și permise de conducere

Lotul 1 C Sărățeni-Joseni, care se desfășoară în județele Mureș și Harghita, are o lungime de 32,4 kilometri și include :

• 39 de poduri și pasaje
• 3 tuneluri unidirecționale
• 4 polate și 2 pasaje pentru permeabilitatea animalelor (ecoducte).

Lungimea pasajelor și a tunelurilor este de aproximativ 16 kilometri reprezentând 50% din lungimea totală lotului de autostradă. Cel mai lung pasaj va avea 1.736 metri (pasajul peste DN 13A și calea ferată), iar cel mai înalt viaduct va avea 45 de metri.

Al doilea contract, cu o asociere româno-bulgară

Al doilea contract semnat astăzi este pentru lotul 1D Joseni-Ditrău cu o lungime de 14,4 kilometri și o valoare de 820 milioane lei. 

Constructor este asocierea Danlin XXL(Lider) – Groma Hold-Intertranscom Impex S.R.L

Lotul 1D Joseni-Ditrău din județul Harghita are o durată de realizare de 34 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.

Tronsonul va avea 21 de pasaje și viaducte, din care 3 ecoducte pentru permeabilitatea animalelor, dar și un nod rutier la Ditrău.

CITEȘTE ȘI Complex de zgârie-nori din Hong Kong, devastat de un incendiu violent VIDEO

„Pentru ambele loturi sunt prevăzute descărcări provizorii asigurând, astfel, funcționarea independentă”, anunță CNIR.

A8 montan, noua autostradă „Umbrărescu”

După ce și-a adjudecat și execută mare parte din Autostrada „Moldovei” A7, grupul de firme al omului de afaceri Dorinel Umbrărescu a ajuns să domine și construcția sectoarelor montane din Autostrada „Unirii” A8, cea care leagă Moldova de Transilvania.

Din cele cinci sectoare de munte, UMB a fost contractat pe patru din ele, în timp ce pe un alt tronson a pierdut contractul în favoarea unei asocieri conduse de constructorul român Danlin XXL.

Din cele cinci sectoare, patru sunt gestionate de CNIR, iar unul a fost licitat și contractat de CNAIR.

Stadiul tuturor tronsoanelor de pe Autostrada „Unirii” A8

Autostrada A8 este planificată să aibă în total circa 300 de kilometri și a fost împărțită în 13 tronsoane, în diferite stadii de implementare și gestionate de două companii diferite ale statului.

CITEȘTE ȘI VIDEO Cu 2 șantiere navale în România, gigantul olandez Damen e acuzat de încălcarea sancțiunilor anti-Rusia, corupție și spălare de bani. A început procesul

1. Tg.Mureș – Miercurea Nirajului (1A) – 22 km, în execuție – Contractat cu Nurol, 2,4 mld lei (gestionat de CNAIR)
2. Miercurea Nirajului – Sărățeni (1B) – 23,4 km, în proiectare – Contractat cu Ozaltin, 2,98 mld lei (gestionat de CNAIR)
3. Sărățeni – Joseni (1C) – 32,4 km – Atribuit către UMB, 4,94 mld lei (gestionat de CNIR)
4. Joseni – Ditrău (1D) – 14,4 km – Atribuit către Danlin XXL (Lider) – Groma Hold-Intertranscom Impex,  0,82 mld lei (gestionat de CNIR)
5. Ditrău – Grințieș (2A) – 38 km, în proiectare – Contractat cu UMB, 6,14 mld lei (gestionat de CNIR)
6. Grințieș – Pipirig (2B) – 31,5 km, ordin de începere martie 2026 – Contractat cu UMB, 5,97 mld lei (gestionat de CNIR)
7. Pipirig – Leghin (2C) – 19,3 km, în proiectare  – Contractat cu UMB, 2,69 mld lei (gestionat de CNAIR)
8. Leghin – Tg. Neamț (Moțca/DN2) – 29,91 km, în execuție – Contractat cu UMB, 1,56 mld lei (gestionat de CNAIR)
9. Moțca – Tg. Frumos (Tronson 1) – 27 km – Atribuit către Danlin XXL (Lider) – Groma Hold-Intertranscom Impex,  4,76 mld lei (gestionat de CNIR)
10. Tg Frumos – Lețcani (Tronson 2) – 28,6 km – În licitație, 6 oferte depuse, valoare estimată la 6,5 mld lei (gestionat de CNIR)
11. Lețcani – Iași Nord (DN24) (Tronson 3) – 17,7 km – În licitație, 12 oferte depuse , valoare estimată la 6,24 mld lei (gestionat de CNIR)
12. Iași Nord (DN24) – Golăiești (Tronson 4) – 12,7 km – Licitația va fi reluată, valoare estimată la 4,86 mld lei (gestionat de CNIR)
13. Golăiești – Ungheni (Pod peste Prut) (Tronson 5) – 2,77 km – Licitația va reluată, valoare estimată la 0,32 mld lei (gestionat de CNIR)