Dacia Sandero a fost depășită în luna iunie în Europa de Tesla Model Y, care a avut o creștere spectaculoasă pe cele mai multe dintre piețele din regiune, așa cum Profit.ro a anunțat în premieră în urmă cu o săptămână. Discounturile agresive oferite au fost principalul motor de creștere pentru modelul electric fabricat în Berlin.
Cu un total de 32.685 de vehicule vândute, Tesla Model Y a înregistrat un avans de 43,2% în a șasea lună a anului, respectiv aproape 10.000 de mașini vândute în plus, o performanță notabilă indiferent de numele pe care îl poartă.
Dacia Sandero a reușit să crească față de anul trecut cu 12,3%, după cum arată cifrele Data Force analizate de Profit.ro, cu un volum total de 25.357 unități, care înseamnă că a fost recuperat parțial declinul din lunile anterioare, generat de problemele logistice din Maroc.
Pe locul al treilea, Renault Clio (care însumează ambele generații 5 și 6) pare că nu mai are resurse pentru a ține ritmul cu celelalte două modele de pe locurile 1 și 2, având un declin de 22,5%, cu 21.200 vehicule vândute.
Pe următoarele locuri s-au clasat VW T-Roc, Peugeot 208, VW Golf, Tesla Model 3, care are de asemenea o creștere puternică de 65,5%, urmat de Toyota Yaris Cross, VW Tiguan și Skoda Octavia.
Celelalte modele Dacia nu au prins Top 10, al doilea cel mai vândut model al mărcii fiind Duster, cu 14.251 unități (-17,9%), afectat de canibalizarea cu Bigster (9.839 unități, creștere de 38,4%).
La un nivel aproape similar s-a clasat și Ford Puma, cu 14.191 exemplare vândute, în creștere cu 6 procente față de iunie 2025.
După prima jumătate de an Dacia Sandero reușește să-și mențină prima poziție în Europa, chiar dacă are un declin de 12,5%, la un volum de 113.127 unități. Pe locul al doilea urcă în forță Tesla Model Y, cu ajutorul vânzărilor bune din ultimele două luni, având 109.445 vehicule livrate și o creștere de 59,7%.
Renault Clio stă pe locul trei la jumătatea anului, dar scăderea de 12,7% și scoaterea din producție a generației 5 nu sunt semnale care să sugereze o menținere pe acest loc în a doua parte a anului. Diferența dintre Clio (107.887 unități) și eternul rival, VW Golf (103.026 unități), care are cifre în staționare față de anul trecut, este destul de ușor de depășit, în funcție de condițiile de piață.
Celelalte modele din top sunt în majoritate SUV-uri: VW T-Roc, Peugeot 208, Toyota Yaris Cross, VW Tiguan, Peugeot 2008 și Opel Corsa.
Ford Puma se situează la jumătatea anului pe locul 17, cu 78.284 de mașini vândute și o creștere discretă, sub 1%, urmat la mică distanță de Dacia Duster, cu 73.451 mașini, scădere accentuată de peste 25%.
Dacia Bigster intră în primele 50 de mașini din Europa pe locul 44, cu 45.899 exemplare vândute, în creștere masivă față de anul trecut, când abia se lansa pe piață.
Ecuația modelelor Dacia arată destul de instabilă, pe cifrele momentului: modelul Bigster care ar fi trebuit să majoreze vânzările mărcii a adus anul acesta aproape 46.000 de mașini dar a lăsat Duster fără 24.800 de exemplare, raportat la rezultatul de anul trecut, precum și modelul Jogger fără 11.000 de exemplare (scădere de -27%), adică un total de 35.800 unități.
Avantajele acestui calcul ar fi marja mult mai mare la Bigster și cele circa 10.000 de mașini în plus, dar acestea nu au venit de nicăieri, ci au fost generate de o investiție importantă pentru dezvoltarea și lansarea lui Bigster.
Cifrele de la finalul anului vor aduce mai multă claritate în evoluția vânzărilor Dacia, însă este de așteptat ca acestea să fie din nou perturbate odată cu lansarea lui Striker, în 2027.
