Măsura va intra în vigoare săptămâna viitoare.
Trump argumentează că UE nu s-a conformat acordului comercial cu Statele Unite, dar nu a specificat în ce ar consta presupusele încălcări.
„Am plăcerea de a anunța că, având în vedere faptul că Uniunea Europeană nu respectă acordul comercial pe care l-am încheiat în întregime, săptămâna viitoare voi majora taxele vamale impuse Uniunii Europene asupra autoturismelor și camioanelor care intră în Statele Unite. Aceste taxe vamale vor crește la 25%”, anunță Trump.
„Este clar înțeles și convenit că, dacă produc autoturisme și camioane în fabrici situate în Statele Unite, NU SE VOR APLICA NICIUN FEL DE TAXE VAMALE”, a precizat el.
Anul trecut, el a convenit cu președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, un acord comercial cadru care stabilea un plafon de 15% pentru importurile americane de produse europene, inclusiv automobilele și componentele acestora.
Implementarea înțelegerii a fost însă întârziată de noi amenințări cu taxe vamale lansate de Trump, inclusiv în disputele privind intenția sa declarată de a anexa Groenlanda, parte a Regatului Danemarcii. La incertitudine a contribuit și o decizie a Curții Supreme a SUA, conform căreia multe taxe vamale introduse discreționar de Trump erau ilegale.
Președintele SUA a pornit o ofensivă împotriva aliaților europeni din NATO, mai ales după ce aceștia nu s-au grăbit să i se alăture în ofensiva din Iran și chiar au refuzat să-i pună la dispoziție bazele lor militare.
El și-a început cel de-al doilea mandat cu un război tarifar declarat întregii lumi, pentru a obliga țările să încheie acorduri cu SUA, însă Curtea Supremă a invalidat, în februarie, o parte substanțială din politica tarifară globală promovată de președintele Donald Trump.
Acordul tarifar încheiat între SUA și UE încheiat în 2025 a fost pus pentru prima dată sub semnul întrebării după ce Curtea Supremă a Statelor Unite a hotărât că președintele republican nu avea competența legală de a declara o situație de urgență economică și de a impune tarife asupra mărfurilor din UE.
Acordul inițial prevedea un plafon tarifar de 15% pentru mărfurile provenite din UE, dar hotărârea Curții Supreme a redus acest procent la 10%, întrucât administrația Trump a lansat un nou set de taxe la import pe baza altor legi.
Administrația Trump se află în mijlocul unor investigații privind dezechilibrele comerciale și riscurile de securitate națională prin impunerea unui nou regim tarifar, ceea ce ar putea, în cele din urmă, să pună acordul cu UE în pericol de invalidare.
UE a declarat că se așteaptă ca acordul bilateral să aducă economii producătorilor auto europeni de aproximativ 500-600 de milioane de euro (585-700 de milioane de dolari) pe lună.
Valoarea schimburilor comerciale de bunuri și servicii dintre UE și SUA s-a ridicat la 1,7 trilioane de euro (2 trilioane de dolari) în 2024, adică o medie de 4,6 miliarde de euro pe zi, potrivit agenției de statistică a UE, Eurostat.
Recent, marile organizații din industria auto din Statele Unite au cerut guvernului american să mențină și restricțiile care împiedică producătorii auto chinezi să intre pe piața americană.
Grupurile au exprimat ”îngrijorări serioase” privind eforturile Chinei de a domina producția auto globală și de a obține acces pe piața americană.
Cele cinci organizații care reprezintă producătorii auto, dealerii și furnizorii de componente au cerut menținerea unei reglementări de securitate cibernetică adoptate de Departamentul Comerțului pentru 2025, care în practică împiedică aproape toate vehiculele chinezești să fie vândute în Statele Unite.
Ambasada Chinei la Washington a respins criticile, afirmând că automobilele fabricate în China sunt populare pe plan global nu datorită unor ”practici incorecte”, ci datorită inovației tehnologice și calității ridicate.
”Piața Chinei a fost deschisă companiilor auto din întreaga lume, inclusiv celor americane, care au beneficiat pe deplin de oportunitățile oferite de această piață vastă”, a transmis ambasada.
Organizațiile auto americane au avertizat și asupra posibilității ca producătorii chinezi să încerce să ocolească restricțiile prin deschiderea de fabrici în Statele Unite.
