Negocierile dintre Comisia Europeană și ACEA, asociația industriei auto din Europa, pentru găsirea unei soluții care să facă mobilitatea electrică mai accesibilă, ar putea conduce la apariția unei noi clase de automobile, una similară cu celebrele kei din Japonia.
Reprezentanții Asociației Constructorilor Auto din Europa au anunțat că se vor întâlni pe 12 septembrie cu Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene, în cadrul „Dialogului Strategic privind Viitorul Europei”. Principalul subiect ca re va fi abordat, după cum spune ACEA, va fi legat de „regulamentul rigid privind emisiile de CO2”, asta însemnând că reprezentanții companiilor auto vor încerca însă o dată să obțină o relaxare a planului de interdicție a vânzării de automobile cu combustie după 2035.
„Având în vedere cota de piață a autoturismelor noi cu baterii electrice în UE de 15,6%, condițiile favorabile, cum ar fi infrastructura de încărcare și stimulii pieței, trebuie să se îmbunătățească urgent pentru ca piața să se apropie de obiectivele stabilite de legislația UE. Situația pieței autoutilitarelor, cu o cotă de 8,5% din vehiculele electrice, este și mai critică și necesită o atenție dedicată”, spune ACEA.
Dincolo de acest subiect, cele două părți urmează să discute și subiectul creării unui nou segment de autovehicule electrice, care să fie mult mai accesibile. Propunerea a fost făcută anterior de foștii șefi ai Stellantis și Renault și ea s-a bazat pe ponderea mare a sistemelor de asistență pe care actualele mașini le au. Modelul folosit este cel al segmentului „kei car” din Japonia (foto), mașini de foarte mici dimensiuni, care sunt însă mai mari decât actualele cvadricicluri din Europa. Un segment M0, mai mic decât M1, ar urma să aibă lungimi de sub 3,80 metri și o greutate care să nu depășească 1.000 kg. În acest fel, costurile de producție, inclusiv cele obligatorii pentru asistență, ar fi mult mai reduse, iar prețul de vânzare ar putea fi sub 15.000 de euro, potriviti primelor estimări ale industriei.
Ursula von der Leyen a confirmat această discuție în discursul privind starea Uniunii, în care a spus că vom propune să colaborăm cu industria auto pentru mașinile mici și accesibile”. Conform președintei Comisiei Europene, s-ar putea numi E-Cars, „cu E de la ecologie, de la economic, de la european”.
O introducere a unui nou segment de automobile ar readuce în actualitate vânzările de mașini de oraș foarte ieftine, care în prezent au ajuns la o cotă infimă în portofoliile companiilor auto. Motivul principal este date de lipsa perspectivei unui profit în acest segment, în care doar Dacia, chinezii de la Leapmotor sau coreenii de la Hyundai vând mașini electrice.
În același timp, cvadriciclurile nu se bucură de atenție din partea publicului, deoarece nu oferă suficient spațiu la bord pentru pasageri și bagaje, iar nivelul lor de siguranță este extrem de redus.
Pentru a lansa mașini care să se încadreze într-un nou segment, după elaborarea legislației, constructorii auto ar avea nevoie de cel puțin trei ani de dezvoltare înainte de a aduce aceste mașini pe piață.
