În trimestrul 4 din 2025, vânzările trimestriale de BEV-uri au depășit la nivel global, pentru prima dată, pragul de patru milioane pe toate cele 40 de piețe majore ale lumii, reprezentând o creștere de 17% față de aceeași perioadă din 2024, după cum reiese dintr-un studiu realizat de PwC. Pentru al doilea trimestru consecutiv, peste 20% din vehiculele vândute la nivel global au fost BEV-uri. Luând în considerare anul 2025 în ansamblu, vânzările de BEV au crescut cu 30% pe toate piețele analizate.
Dimensiunea uriașă a pieței auto din China a determinat o puternică influență a vânzărilor de BEV din această țară asupra performanței globale, având o creștere de 16% în trimestrul 4 și de 33% pe parcursul anului 2025 raportat la anul precedent.
Pe de altă parte, după câțiva ani de creștere rapidă, vânzările de PHEV din China au scăzut pentru al doilea trimestru consecutiv, cu -12% față de anul anterior, în trimestrul 4.
Potrivit analizei, locul PHEV-urilor scumpe a fost luat de automobilele BEV entry-level lansate în ultima perioadă și care se dovedesc extrem de populare în rândul consumatorilor chinezi.
Analiza relevă un volum total de 13,7 milioane de vehicule complet electrice vândute în 2025 în cele 40 de piețe incluse în raport, care acoperă peste 90% din piața mondială de automobile. Cota de piață a mașinilor BEV a ajuns în 2025 la 19,4%, creșterea fiind de 29,8% pe întreg anul. Cu tot cu PHEV și Full-Hybrid, vânzările de mașini electrificate au depășit 31 de milioane de unități în acest an, în creștere cu 18%.
Europa
Piața europeană de BEV a cunoscut o creștere puternică în 2025, susținut în special de marile țări din regiune.
În total, în UE plus EFTA și UK s-au vândut 788.000 de automobile electrice în trimestrul 4, creșterea fiind de 41%, față de perioada similară din 2024. Piața germană a BEV-urilor și-a continuat performanța robustă recentă, cu o creștere de 56% în trimestrul patru. Evoluția pe întreg anul a fost de 43%, după ce în anul precedent se confruntase cu o scădere de 27%.
Și în Franța s-a înregistrat o creștere puternică, de 49%, pe segmentul complet electrice.
Piețele BEV din Spania și Italia, care au fost lente în anii precedenți, au fost de asemenea relansate în 2025, cu 77% și, respectiv, 44% la final de an.
Pe de altă parte, piața ICE a scăzut în toate primele cinci piețe europene în 2025, cu -21%. Aproape două din trei vehicule (64%) vândute în aceste țări în 2025 au fost electrificate – fie BEV-uri, PHEV-uri sau hibride.
Este important și faptul că, începând cu acest an, ponderea emisiilor de CO2 ale vehiculelor PHEV se va schimba, din cauza testelor realizate de Comisia Europeană, care au arătat că modul de utilizare a acestor automobile presupune încărcări mult mai rare, ceea ce echivalează cu emisii mai ridicate.
Dintre celelalte piețe europene, Norvegia a înregistrat cea mai puternică creștere a BEV-urilor, în trimestrul 4, cu +93% față de luna similară din 2024. Cota de piață a vehiculelor electrice a ajuns la un nivel record, de 98%. Și în Danemarca (75%) sau Olanda (53%) cota BEV a devenit majoritară.
Piața de vehicule complet electrice (BEV) din Europa a atins la final de an 2,6 milioane de unități, cu o cotă de piață de 19%, în timp ce segmentul general al vehiculelor electrificate a fost de 8,4 milioane de unități, reprezentând 63% din total. Piața de PHEV (1,2 milioane unități), a avut o pondere de 10%, aproape la jumătate față de China (18%).
SUA
Încetarea creditelor fiscale pentru vehicule electrice la sfârșitul lunii septembrie 2025 a avut un impact semnificativ asupra vânzărilor din trimestrul 4, care au atins un volum de 239.000 de unități. Chiar dacă pe întreg anul vânzările de BEV au crescut cu 23%, în ultimul trimestru al anului acestea au scăzut cu 31%. În ciuda acestei volatilități, cota de piață a BEV-urilor pentru 2025 a rămas aproape neschimbată față de anul precedent, menținându-se la puțin sub 8%.
Vânzările de PHEV au suferit, de asemenea, în trimestrul patru din cauza încetării creditelor fiscale, în scădere cu 47% față de un an anterior. Cota de piață PHEV pentru anul 2025 a fost sub 2%.
Piața hibridă, pe de altă parte, și-a continuat creșterea constantă în 2025, ajungând la o cotă record anuală de piață de 13%. Această tendință ascendentă constantă sugerează că consumatorii încep treptat să accepte ideea electrificării, chiar dacă BEV-urile rămân un pas prea mult pentru mulți.
Pe întreg anul, vânzările de BEV din SUA au atins 1,2 milioane de unități.
China
Vânzările de BEV au crescut cu 16% față de anul precedent în trimestrul 4 al anului 2025, pe măsură ce înregistrările trimestriale s-au apropiat de pragul de trei milioane. Volumul pe ultimele trei luni s-a ridicat la 2,8 milioane de unități, astfel că mai mult de unul din trei vehicule (36%) vândute în acest trimestru au fost BEV-uri.
Vânzările celorlalte categorii de motorizare au scăzut. După o creștere extrem de puternică în ultimii ani, piața PHEV a suferit în a doua jumătate a anului 2025, încheindu-se cu o scădere de 12% anuală a vânzărilor în trimestrul patru. Lansarea unei game de BEV-uri entry-level a fost extrem de populară în rândul majorității populației care prioritizează accesibilitatea, cu un impact negativ asupra volumului vânzărilor din segmentul PHEV mai scump.
Cota totală de piață a vehiculelor electrice pentru trimestrul 4 a fost de 59%. Piața ICE continuă să scadă sistematic, având un declin de 4% pe parcursul anului 2025.
Pe întreg anul, China a vândut 14,7 milioane de vehicule electrificate, dintre care 8,9 milioane au fost pur electrice. Ponderea BEV a ajuns la 33% iar a vehiculelor electrificate, la 54%.
Coreea de Sud
Vânzările de BEV au crescut cu 37% în trimestrul patru comparativ cu același nivel din 2024, încheind anul într-o notă pozitivă. Cota de piață a BEV a crescut de la 9% în primul trimestru al anului 2025 la 13% pe parcursul anului 2025. În 2025, modelele hibride au reprezentat peste o treime din totalul vânzărilor de mașini, atingând o cotă de piață de 34%.
Japonia
Piața japoneză a vehiculelor electrice continuă să fie dominată de vânzarea hibridelor, cu o cotă de piață de 60% pe parcursul anului 2025. Deși vânzările de BEV au crescut cu 17% în 2025, cota de piață pentru segment a rămas sub 2%.
Condițiile repornirii pieței de BEV
Deși piața globală a BEV-urilor continuă să avanseze, analiștii PwC susțin că ritmul continuării electrificării în anii următori va depinde în mare măsură de accesibilitatea și eficiența rețelei de încărcare. Cel mai bun exemplu este Germania, una dintre țările cu investiții avansate în infrastructura de încărcare dar care încă mai are nevoie de extindere.
Anxietatea legată de autonomie a început să se amelioreze pe măsură ce infrastructura s-a îmbunătățit. Analiza din Germania arată că în orașele și localitățile cu densitate mare de puncte de încărcare au o cotă semnificativ mai mare de BEV, în timp ce în mediul rural și în zonele economice defavorizate cifrele sunt mult mai slabe. În total, parcul de BEV-uri din Germania a crescut de 48 de ori în ultimii 9 ani.
În această perioadă, numărul stațiilor de încărcare pentru vehicule electrice a crescut de 24 de ori.
În același timp, vehiculele hibride au înregistrat o creștere de 21 de ori, în aceeași perioadă. În contrast, vehiculele cu combustie internă pură au rămas stabile.
Deși numărul vehiculelor cu combustie internă pe o singură pompă a rămas în Germania aproximativ stabilă în ultimii 8-9 ani, infrastructura de încărcare nu a ținut pasul cu creșterea dramatică a vânzărilor de BEV. Acest lucru a condus la schimbarea raportului de mașini la o singură stație.
În 2020, erau alimentate patru vehicule electrice la un încărcător public și până în 2023 numărul ajunsese aproape triplu, 11 vehicule pe punct, în 2023. Ulterior, raportul a început să scadă începând cu 2024.
Analiza face o mențiune referitoare și la vehiculele cu hidrogen (FCEV), care au înregistrat o scădere bruscă a numărului de stații în ultimii trei ani, din cauza scăderii interesului pentru acest tip de propulsie.
Satisfacția clienților de vehicule electrice
Proprietarii de vehicule electrice declară că sunt nemulțumiți de infrastructura de încărcare, din cauza celor mai importante criterii: locația încărcătoarelor, costul și timpii de așteptare și disponibilitatea. Insatsfacția este compensată în schimb de creșterea parametrilor celor mai noi vehicule electrice: viteza de încărcare este tot mai mare, iar autonomia oferită crește. Acest lucru diminuează influența rețelei de încărcare, frecvența de încărcare fiind din ce în ce mai redusă.
Cele mai vândute mașini electrice la nivel global și prețurile medii
Tesla Model Y a rămas cel mai vândut automobil electric pe toate piețele lumii, dar poziția sa a fost afectată destul de mult pe două dintre piețele mari. În Europa, studiul arată că pe cele mai mari cinci piețe auto, care acoperă peste jumătate din vânzări, Model Y a fost depășit de Renault 5, care se situa pe locul al doilea în primele trei trimestre, dar a înregistrat o cerere puternică în trimestrul 4. Prețul său mediu de vânzare a fost un argument puternic, fiind raportată o valoare medie de tranzacționare de 23.500 euro. Pe locul al doilea s-a situat Tesla Model Y, care a avut un preț mediu de 34.400 euro. Top 3 este închis de VW ID.3, care a reușit să-și ajusteze semnificativ prețul de tranzacționare, de la peste 40.000 de euro în anii precedenți, la 28.000 de euro în 2025. Celelalte modele din Top 10 în Europa au fost Skoda Elroq (care este de altfel cel mai vândut la nivel european), VW ID.7, ID.4 și ID.5, care consolidează dominația VW pe acest segment, urmate de Citroen e-C3, BMW iX1, Skoda Enyaq și Tesla Model 3. Prețul mediu în Europa a fost de 31.900 de euro, apropiindu-se substanțial de prețul mașinilor cu combustie.
În China, prețurile sunt cele care au dictat asaltul vehiculelor electrice. Geely Xingyuan a fost cel mai vândut automobil, având, de altfel, un preț greu de imaginat în Europa: 7.500 de euro (echivalent). Locul al doilea a fost ocupat de Wuling Hongguang, care costă și mai puțin: 3.600 de euro. Tesla Model Y s-a situat doar pe locul 3, cu un preț mediu sub cel din Europa sau SUA: 28.600 euro. Cu excepția Tesla Model 3 (locul 6), niciun alt model al unei mărci occidentale nu a reușit să intre în Top 10. Prețul mediu de tranzacționare calculat pentru 2025 a fost de 13.000 de euro.
În SUA, mașinile Tesla au continuat să domine vânzările BEV, chiar dacă piața a înregistrat o scădere pe final de an. În urma Model Y și Model 3, pe locul 3, s-a aflat Chevroelt Equinox, revelația electrică a acestei piețe, iar pe locurile următoare s-au clasat Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Honda Prologue, Ford F-150 Lightning, Rivian R1S, Chervolet Blazer și, un model intrat cu greu în top, VW ID.4.
Prognoza pentru următorii cinci ani
Se așteaptă ca producția globală de vehicule cu transmisii electrificate să continue o traiectorie ascendentă puternică pe parcursul perioadei de prognoză (2026 - 2031). Producția totală de vehicule electrificate este estimată că se va majora cu 57%, iar producția de BEV este estimată să crească cu 72%, în timp ce PHEV-urile și HEV-urile sunt așteptate să crească cu 56%, respectiv 42%.
La nivel regional, adoptarea BEV și PHEV în China va continua să beneficieze de schemele guvernamentale de stimulente. Totuși, perspectivele din Europa și SUA se confruntă cu incertitudini din cauza schimbărilor cadrelor de reglementare și a retragerii stimulentelor pentru achiziții.
Volumul total prognozat pentru 2031 este de peste 30 de milioane de vehicule complet electrice, în timp ce mașinile PHEV, în oricare dintre variantele sale tehnice (inclusiv Range Extender), vor ajunge la 13,9 milioane de vehicule.
