Ian Malin, Chief Commercial Officer al Wizz Air, nu vede în prezent riscuri de penurie de combustibil sau de întreruperi majore ale operațiunilor, în pofida tensiunilor generate de conflictul din Orientul Mijlociu, dar avertizează că un scenariu de escaladare prelungită ar afecta întreaga industrie aeriană.
„În prezent nu vedem lipsuri de combustibil. Au existat discuții despre posibile perturbări în anumite aeroporturi izolate, dar nu am întâmpinat astfel de situații”, a declarat acesta.
Oficialul companiei a explicat că, în cazul unor disfuncționalități punctuale, operatorul are capacitatea de a realimenta aeronavele în alte aeroporturi pentru a evita impactul operațional.
„Dacă este o problemă izolată în anumite piețe, avem posibilitatea, cu anumite excepții, să alimentăm aeronavele în alte aeroporturi, să operăm zborurile și apoi să revenim, evitând astfel perturbările”, a spus Malin.
El a subliniat că eficiența flotei reprezintă un avantaj structural în contextul actual al prețurilor ridicate la combustibil.
„Un operator aerian eficient din punct de vedere al consumului de combustibil poate extinde autonomia resurselor și poate zbura mai departe cu aceleași volume”, a precizat acesta.
În ceea ce privește riscul de aprovizionare, Wizz Air nu anticipează probleme sistemice în acest moment, dar admite că o escaladare a conflictului ar avea efecte asupra întregii industrii.
„Dacă situația din Iran nu se dezescaladează și ajungem la lipsuri de combustibil, acest lucru va afecta pe toată lumea. Va trebui să vedem cum va arăta acel scenariu, dar este dificil de comentat în acest moment”, a afirmat Ian Malin.
Pe componenta de costuri, compania susține că este una dintre cele mai bine poziționate din industrie în ceea ce privește protecția împotriva volatilității prețului petrolului, prin strategii de hedging.
„Wizz este una dintre companiile aeriene cel mai bine acoperite prin politici de management al riscului. Nu toate companiile aeriene fac hedging, fie din alegere, fie din lipsa relațiilor cu instituțiile financiare”, a explicat oficialul.
El a detaliat că accesul la astfel de instrumente depinde de relații financiare solide și de bonitate, ceea ce permite companiei să încheie contracte care stabilizează costurile.
„Aceste contracte financiare ne protejează de creșteri bruște ale prețului combustibilului. În ultimele luni, prețul combustibilului s-a dublat, însă pentru Wizz Air nu a avut același impact”, a spus Ian Malin.
Potrivit acestuia, aproximativ 70% din necesarul de combustibil pentru sezonul de vară este deja acoperit prin hedging la prețuri semnificativ mai mici decât nivelul actual al pieței.
„Ca urmare, costurile noastre cresc, dar mult mai puțin decât ale companiilor care nu au astfel de protecții. Diferența este semnificativă”, a precizat el.
Acesta afirmă că Wizz Air nu intenționează să reducă capacitatea operațională, chiar și în contextul volatilității geopolitice și al creșterii costurilor energetice.
„Nu avem nicio intenție de reducere a capacității. Dimpotrivă, vrem să ne extindem. Dacă alți operatori vor reduce operațiunile din motive economice, Wizz va fi prezent pe piață”, a declarat Ian Malin.
Acesta a adăugat că eventualele creșteri ale prețului combustibilului vor fi reflectate în tarife, însă într-o măsură mai mică decât în cazul altor operatori.
„Prețul biletelor va reflecta mediul operațional și competitiv, dar, datorită investițiilor în flotă și în managementul riscului, creșterile vor fi mai temperate în cazul Wizz Air”, a mai spus el.
Compania operează o flotă de 262 de aeronave Airbus și a transportat 68,6 milioane de pasageri în 2025, cu planul de a ajunge la 80 de pasageri transportați în 2026.
