El argumentează afirmația prin faptul că societatea de stat nu a putut livra avioane pentru antrenamentul piloților de F16 din cauza unei firme private.
”La Avioane Craiova s-a întâlnit un prost cu un deștept. Prostul a fost statul, deci Avioane Craiova, deșteptul a fost o firmă privată. Avioane Craiova a fost la mijloc, într-un contract păgubos pentru el, pentru care a trebuit să plătească. A făcut un contract cu Armata Română și contractul spune că, dacă nu ești în stare să îmi livrezi ce te obligi că faci, trebuie să plătești penalități, nu știu, vreo 30 milioane euro.
Pentru ca Avioane Craiova să livreze ce prevedea contractul, depindea și de o firmă privată. Acelei firme private, dacă nu îi livra ce trebuia să îi livreze pentru a da spre Armata Română, i-a pus penalități de vreo 10.000 de euro. Și firma aia, ce credeți, nu a livrat. Și acum aplică penalitățile de 10.000 de euro, timp în care tu plătești 30 de milioane”, a declarat Radu Miruță la Antena 3.
Ministrul a explicat că există un interes pentru pregătirea piloților de avioane F16 în întreaga regiune.
”Dincolo de sumele astea, este o importanță strategică pentru statul român. De ce? Toată regiunea are un interes foarte mare, o foame foarte mare, să pregătească piloții de avioane F16. Toate țările din regiune. (...) Aceste avioane, modernizate la Avioane Craiova, pot înlocui avioanele pentru școala care se face pe F16. Este și mai ieftin și găsești locuri. Faci pe aceste avioane 60-70% din pregătire și după aia te muți pe F16”, a spus Miruță.
Întrebat dacă se fac aceste avioane pentru antrenamentul piloților de F16 la Craiova, ministrul a explicat că acestea nu au fost livrate.
”În momentul de față mai trebuie două bife pentru a putea fi livrate. Una din bife presupune o chestiune care este legată de soft, s-a făcut o nouă versiune de soft (...) Partea proastă e că a expirat perioada până la care Avioane Craiova trebuia să livreze produsul și cei de la MApN le vor cere, obligați de lege, să returneze avansul”, a răspuns Miruță.
Miruță a dat și atunci ca exemplu Avioane Craiova, companie aflată în portofoliul ministerului pe care îl conduce, care nu poate livra la timp avioanele IAR-Șoim către Ministerul Apărării din cauza întârzierilor provocate - în opinia acestuia - de furnizorul israelian Elbit Systems.
„S-a luat legătura cu acea companie și ne uităm pe contract. Încercăm, la modul uman, să obținem acel software”, a spus Miruță.
S-a făcut acum două săptămâni un transfer de software, piloții au făcut niște teste, avionul este destul de mult îmbunătățit, au făcut ultimele solicitări de reglaj fiind la parametrii acelui software și, din câte am vorbit cu cei care sunt în Consiliul de Administrație, deja o parte dintre avioane au fost livrate Armatei Române.”, a spus Miruță.
Întârzierea livrării software-ului a dus la aplicarea de penalități de 3,7 milioane de euro din partea Ministerului Apărării către Avioane Craiova.
„Se aplică o penalitate pentru compania israeliană, în caz de întârziere în contract, undeva de la 11.000 de euro.
Însă dacă, din cauza asta, Craiova nu pot să livreze Armatei Române, ajung la penalități până la 10–11 milioane de euro”, a explicat ministrul.
Elbit, care furnizează componenta software pentru sistemele aeronavelor, a notificat Avioane Craiova că nu poate respecta termenele contractuale, invocând forța majoră, după ce a fost obligată să prioritizeze proiectele dedicate Ucrainei, conform ministrului.
„Avocații lor au invocat faptul că, după izbucnirea războiului din Ucraina, foarte multe entități din acest grup le-au solicitat să prioritizeze ajutorul pentru Ucraina, motiv pentru care – spun ei – nu au putut să livreze la timp partea din ce trebuia livrat pentru România”, a declarat Miruță.
Ministrul a mai precizat că Ministerul Apărării analizează dacă poate accepta la rândul său invocarea cazului de forță majoră pentru Avioane Craiova, companie care riscă pierderi importante deși se află în poziția de parte afectată.
„Cei de la Avioane Craiova, care sunt victimele acestei întârzieri, gândesc și ei mai departe către cei care trebuie să suporte această întârziere. E o discuție comercială, juridică, pentru aceste trei entități”, a mai spus el.
În aceeași conferință, Miruță a extins mesajul la nivel general, acuzând modul în care România a tratat relațiile cu marii investitori.
„România nu trebuie să se mai bucure din știri că a venit un investitor, pentru că, de foarte multe ori, în spatele acestor știri au fost condiții financiare în dezavantajul României.
Vedem situația de la Damen, vedem situația de la SIDEX, vedem situații despre care dumneavoastră ați scris sute de foi și sute de ecrane de-a lungul timpului. Asta s-a întâmplat pentru că statul român s-a așezat în genunchi și a acceptat să încheie contracte în dezavantajul său”, a spus ministrul.
