Dacia este una dintre mărcile care performează în acest an în Europa, profitând într-o bună măsură de criza de semiconductori, care ține pe loc livrările rivalilor săi. După patru luni, Sandero și-a consolidat poziția secundă în vânzările Europene, în timp ce Spring își mărește, pas cu pas, ponderea pe piața de electrice.
Piața de automobile din Europa începe să-și revină la structura anterioară crizei de semiconductori, după cum reiese din cifrele privind înmatriculările în luna februarie și clasamentul celor mai vândute modele. Chiar dacă vânzările sunt în continuare în scădere față de anul anterior, se pare că producția se apropie de nivelurile normale.
Înmatriculările din Europa au continuat să scadă și în februarie, după cum reiese din datele publicate de ACEA. România se numără printre țările care au înregistrat creșteri, însă volumele rămân sub cele din perioada pre-pandemică.
Situația pieței auto din Europa, detaliată pe modele, arată cât de bine s-a descurcat Dacia și în penultima lună din an, confirmând cifrele bune raportate anterior de statisticile ACEA.
Cu doar o lună înainte de finalul anului, situația înmatriculărilor de autoturisme din Europa nu este deloc optimistă, dar nu din cauza unei scăderi a cererii, pe fondul pandemiei, ci dimpotrivă: industria auto europeană nu este capabilă să livreze atâtea autovehicule pe cât cere piața. România nu face notă discordantă, astfel că înmatriculările de la noi au scăzut și ele, chiar dacă declinul este ceva mai mic decât cel european. În același timp, Dacia pare că a găsit cheia cu care a „descuiat” această criză a semiconductorilor”.
Piața de autoturisme din Europa s-a prăbușit pur și simplu în octombrie, după alte trei luni de scăderi, pe fondul adâncirii crizei de semiconductori. În acest context, Dacia este inevitabil afectată, dar păstrează o cotă de piață mai bună decât cea din 2020, anul pandemiei.
Achizițiile de automobile second-hand, preponderent din Germania, au început să revină în România, odată cu ridicarea restricțiilor de circulație din Europa. În același timp, lipsa de mașini noi la dealeri îi împinge pe români către automobile rulate, renunțând pentru moment la achiziția unui vehicul nou.
Situația vânzărilor de automobile din Europa aduce noutăți din punct de vedere al performanțelor automobilelor fabricate în România, în special cele de la Dacia. Sandero nu mai e pe primul loc, dar rămâne în preferințele europenilor.
Înmatriculările de automobile din Europa au continua să scadă în luna septembrie, cu un procent foarte mare, din cauza crizei de semiconductori care i-a împiedicat pe constructori să asigure stocurile necesare dealerilor. România a înregistrat o scădere mai mică decât media pieței și rămâne în zona medie a clasamentului european, având un rezultat pozitiv după nouă luni.
Cele două mari companii auto care produc cele mai vândute automobile premium din lume, BMW Group și Daimler, își dispută dintotdeauna supremația pe piață. Cele două mărci premium pe care le dețin grupurile germane auto se luptă pentru fiecare client, sperând la primul loc în vânzări. Dacă BMW a fost lider al acestui râvnit segment mai mult de un deceniu, Mercedes a reușit să revină în urmă cu cinci ani. Acum, crizele din industrie par să schimbe din nou situația.
Pe o piață în scădere, din cauza crizei prelungite de semiconductori, vânzările de automobile din Europa au înregistrat o premieră istorică: autovehiculele echipate cu o baterie ce se poate încărca la priză au depășit automobilele diesel, într-un context favorabil, generat chiar de scăderile de producție.
Datele privind înmatriculările de autovehicule din Europa poziționează pentru a doua lună consecutivă modelul Dacia Sandero pe primul loc, depășind VW Golf și Toyota Yaris. Duster urcă și el pe locul patru.
Volkswagen a preluat oficial conducerea pe piața de autovehicule electrice din Europa, depășind Tesla la vânzări, după cum arată statisticile Jato Dynamics, analizate de Profit.ro. Cu nu mai puțin de trei modele electrice în topul vânzărilor, compania germană s-a apropiat de 80.000 de mașini și țintește peste 100.000 de unități în acest an.
Topul celor mai vândute automobile din Europa în luna iunie are două modele care pot fi considerate vedete în acest moment: Dacia Sandero, modelul românesc care reușește în sfârșit să revină în acest clasament după perioada de criză, și Tesla Model 3, un automobil complet electric care reușește să depășească rivali puternici, cu sau fără combustie.
Statisticile prelucrate de Jato pentru luna mai, care includ înmatriculările de autoturisme din Europa, aduc o veste excelentă pentru Dacia: modelul Sandero se întoarce după mai multe luni de absență, în rândul celor mai vândute mașini.
Piața europeană de autoturisme are o nouă orientare, începând din acest an, în care vehiculele electrice încep să devină tot mai importante. Datele colectate de Jato din piețele europene arată că în acest moment înmatriculările sunt încă sub nivelul din 2019, chiar dacă luna aprilie a adus o creștere de 261 de procente.
Tesla Model 3 a fost cel mai vândut automobil electric din Europa, în primul trimestru al acestui an, fiind urmat de alte două modele populare din acest segment. În partea de jos a clasamentului se află însă alte 17 modele nou lansate sau mai vechi, care reușesc să atragă noi clienți către propulsia electrică.
La un an de la instalarea carantinei în Europa, după 12 luni de pandemie, care au adus scăderi uriașe pe unele piețe, la finalul unui trimestru care a însemnat vânzări record pentru unii constructori, piața europeană de automobile se reașază pe făgașul normal, însă peisajul celor mai vândute automobile pare a se fi schimbat semnificativ.
Noua companie auto Stellantis, născută din fuziunea dintre PSA și FCA, a reușit, după două luni din 2021, să depășească liderul istoric al industriei auto europene, Volkswagen, pe toate segmentele, autoturisme și vehicule comerciale, după cum arată datele oficiale.
Informațiile detaliate privind vânzările de autoturisme din Europa în luna februarie arată modificări semnificative ale obiceiurilor de achiziție ale europenilor. Cel mai important detaliu este pierderea poziției de lider pentru VW Golf, în balanță stând acum Peugeot, care s-a instalat cu două modele pe primele două locuri.
Vânzările Dacia au avut un an prost în 2020, însă au contat enorm pentru compania care deține marca românească, Renault Group. Ce nu știe prea multă lume, în acest context, este faptul că modelul Sandero 2, cel care a ieșit din fabricație de curând, a fost cel mai important produs pentru Renault, reușind să limiteze, cu vânzările sale, pierderile grupului francez.
Volkswagen a vândut în 2020 un număr foarte mare de automobile electrice, chiar dacă piața auto a scăzut, inclusiv Germania. Vânzările de vehicule exclusiv electrice au crescut cu 197%, iar cele electrificate, în total, au crescut cu 158%.
Dacia nu mai are niciun model în Top 10 al celor mai vândute automobile, după 11 luni din 2020, conform ultimelor date. Dacia Sandero, care în noiembrie a revenit pe unul din primele locuri, se situează la o distanță foarte mică de locul 10, fiind depășită de un automobil celebru.
Europenii au la dispoziție o gamă extrem de variată de automobile, iar preferințele nu coincid, de la o țară la alta. Atât vesticii, cât și esticii sunt apropiați în primul rând de mărcile locale, însă există câteva branduri care se situează pe primele locuri în aproape toate țările. Dacia se numără și ea printre preferințe, cu cele două modele populare ale sale, Sandero și Duster.
Modelul electric compact VW ID.3, lansat în acest an pe piața europeană, a depășit în luna octombrie, pentru prima dată, mașinile electrice care aveau deja tradiție pe continent.