Numărul navelor care au tranzitat anul trecut canalul maritim Sulina și brațul Chilia al Dunării a fost de cel puțin două ori mai mare decât cel din anul precedent declanșării războiului din Ucraina, dar cu toate acestea numărul evenimentelor navale în perioada comparată a fost aproape egal, potrivit unei informări transmise de către Autoritatea Navală Română (ANR).
Un cargobot sub pavilion turcesc a lovit o mină în Marea Neagră, în largul coastelor României, și a suferit avarii minore, dar echipajul este în siguranță, au declarat surse maritime și de securitate citate de Reuters.
Guvernul a pregătit alocarea a aproape 10 milioane lei pentru majorarea salariilor personalului care asigură pilotajul navelor pe sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și Brăila (km 175), având în vedere că piloții efectuează ore suplimentare pentru asigura traficul a circa 400 nave în fiecare lună pe canalul Sulina. Alte aproape 10 milioane lei vor fi alocate pentru dragajul sectorului de Dunăre cuprins între kilometri 610 - 375, afectat de scăderea debitelor și cu riscul de a bloca navigația.
Ambuteiajele create pe canalul Sulina, ca urmare a programului de funcționare restrâns și a numărului insuficient de dane, îi costă pe exportatorii agricoli ucraineni 500.000 de dolari pe zi, susține Asociația Afacerilor Europene din Ucraina.
Un incident a avut loc, duminică, pe canalul Sulina, după ce două nave s-au ciocnit, acestea suferind avarii minore care nu le-au pus în pericol. De asemenea, navele au plecat singure din zonă și nu a fost necesară intervenția remorcherelor.
Autoritățile tulcene au semnat un proiect în valoare de peste 17,5 milioane de euro pentru modernizarea Portului Sulina, urmând să fie reabilitate cheul, platforma. În prezent, infrastructura portuară creează riscuri și dificultăți în timpul manevrelor de acostare și în timpul încărcării-descărcării mărfurilor.
Navrom Delta SA, societatea subvenționată de stat pentru a asigura transportul regulat de mărfuri și călători în localitățile izolate din Delta Dunării, folosește, începând din această săptămână, doar nave de capacitate mare pe ruta Tulcea-Sulina și retur, renunțând la semi-rapidele pe care le utiliza anterior.
Traficul navelor maritime pe șenalul navigabil aferent zonei de intrare/ieșire pe Canalul Sulina din Marea Neagră (Bara Sulina) va fi monitorizat de Regia Autonomă Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați, cu un sistem video proiectat și implementat de compania UTI Servicii și Mentenanță, care transmite imagini pe timp de zi și de noapte, în timp real și simultan. În caz de accidente pe apă, imaginile video pot reprezenta probe materiale privind nerespectarea regulilor de navigație.