Peste 800 de kilometri fără reîncărcare a parcurs un BMW iX3 cu ampatament lung, produs în China, reușind astfel să demonstreze că valorile oficiale declarate de compamie pe baza standardului WLTP sunt corecte.
Consumul înregistrat de mașină pe parcursul testului a fost mult sub cel oficial, cu 12,6 kWh/100 km, în condițiile în care mașina este ceva mai grea și mai lungă decât versiunea europeană, chiar dacă este produsă pe aceeași platformă Neue Klasse.
Este prima mașină de serie din lume care reușește să atingă această distanță cu un singur plin de baterie, în condiții reale de trafic. În urmă cu un an, un VW ID.7 Pro a parcurs 941 km, dar distanța a fost străbătută pe circuitul Nardo din Italia, pe care grupul îl deține.
Modelul care a efectuat testul de autonomie este un BMW iX3 50L xDrive echipat cu jante aerodinamice de 21 de inci. Traseul a urmat conturul lacului Qinghai, fiind realizat exclusiv pe drumuri publice. La final, bateria mai avea 2% din capacitate, iar distanța estimată pe baza acestei rezerve ar fi fost de 835 – 840 km.
Drumul a pornit de la o altitudine de 2.200 de metri, a urcat până la 4.000 de metri, apoi s-a întors la punctul de plecare, dar pe parcurs a inclus mai multe urcări și coborâri.
BMW spune că circuitul a însemnat o provocare pentru sistemul de propulsie, pentru gestionarea energiei și pentru managementul termic al bateriei.
Condițiile meteorologice au adăugat un nivel suplimentar de complexitate, deoarece, în timpul călătoriei, vehiculul s-a confruntat cu ninsori abundente, ploi intense și soare puternic la altitudine mare, în timp ce temperaturile ambientale au variat între 1°C și 21°C. Condițiile de mers „au creat un mediu de testare extrem de reprezentativ pentru mobilitatea electrică în utilizarea zilnică”, spune BMW. Întregul traseu a fost parcurs în modul Efficient, care presupune un echilibru între confort și eficiența energetică.
BMW subliniază care sunt principalii factori care contribuie la o eficiență atât de bună a sistemului de propulsie al noului iX3. „Un concept aerodinamic optimizat care minimizează pierderile de energie la viteze mai mari. Energy Master, dezvoltat intern de BMW, care gestionează inteligent distribuția energiei pe baza profilului traseului, temperaturii și condițiilor de condus. Bateria de înaltă tensiune de a șasea generație BMW, cu celule cilindrice nou dezvoltate și 108,7 kWh de energie utilizabilă, oferind o densitate energetică semnificativ mai mare, optimizând în același timp ambalajul, greutatea și rigiditatea vehiculului. Un sistem de propulsie nou dezvoltat, care combină un motor sincron excitat electric și un motor asincron, reducând pierderile de energie cu până la 40%, crescând în același timp eficiența generală a sistemului de propulsie cu până la 20%. Sistemul de control Heart of Joy și tehnologia de recuperare a energiei de înaltă eficiență, permițând recuperarea energiei în până la 98% din situațiile de frânare zilnice.
