”Toate sistemele sunt pregătite”, a afirmat Ortberg, subliniind că feedback-ul din partea clienților privind calitatea aeronavelor este pozitiv. Declarația vine după ce compania a raportat o pierdere mai mică decât estimările analiștilor în primul trimestru.
Boeing a înregistrat progrese în mai multe divizii, în special în segmentul avioanelor comerciale, în încercarea de a reveni pe profit. Totuși, orice creștere suplimentară a producției modelului 737 Max necesită aprobarea Federal Aviation Administration, condiție impusă după incidentul grav din ianuarie 2024, când un panou de fuselaj s-a desprins în timpul unui zbor, scrie News.ro.
Compania nu observă, deocamdată, o scădere a comenzilor de aeronave în contextul conflictului din Orientul Mijlociu început în februarie.
În primul trimestru, Boeing a raportat o pierdere ajustată de 20 de cenți pe acțiune, mult sub estimarea de 83 de cenți. Veniturile au ajuns la 22,22 miliarde de dolari, peste așteptările de 21,78 miliarde de dolari, marcând o creștere de 14% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Pierderile nete s-au redus semnificativ, la 7 milioane de dolari (11 cenți pe acțiune), comparativ cu 31 de milioane de dolari (16 cenți pe acțiune) în anul precedent.
Divizia de avioane comerciale a livrat 143 de aeronave în primul trimestru, în creștere cu 10% față de anul anterior, generând venituri de 9,2 miliarde de dolari, deși segmentul rămâne pe pierdere operațională.
Segmentul de apărare a raportat venituri de 7,6 miliarde de dolari, în creștere cu 21%, iar divizia de servicii a înregistrat venituri de 5,37 miliarde de dolari, în urcare cu 6%.
Ortberg, care a preluat conducerea companiei în august 2024, are misiunea de a redresa Boeing după o perioadă marcată de probleme de siguranță și producție, ce au generat pierderi de miliarde de dolari.
Compania estimează că certificarea modelelor 737 Max 7 și 737 Max 10, cele mai mici și cele mai mari variante din familia Max, va avea loc până la finalul anului, cu livrări programate să înceapă în 2027.
Boeing susține că sancțiunile împotriva Iranului nu vor afecta producția companiei
Producătorul american de avioane are un impact de aproximativ 20 miliarde dolari al sancțiunilor, având în vedere contractele semnate cu linii aeriene iraniene înainte de denunțarea de către SUA a acordului nuclear cu Iranul.
Boeing a semnat acorduri preliminare cu companii aeriene iraniene pentru aproximativ 110 avioane, evaluate la circa 20 de miliarde de dolari la prețurile de listă. Totuși, această valoare este modestă comparativ cu portofoliul total de comenzi al companiei, care la sfârșitul lunii martie se ridica la aproximativ 5.800 de aeronave.
Cel mai mare acord cu o companie aeriană iraniană a fost anunțat în decembrie 2016 și prevedea livrarea a 80 de avioane către Iran Air, dintre care 50 erau modelul 737 MAX 8. Ulterior, în aprilie 2017, Iran Aseman Airlines a semnat un acord pentru achiziția a 30 de aeronave Boeing 737 MAX, cu opțiunea de a cumpăra încă 30.
