Următorul pas este accelerarea producției.
”Este un drum lung de revenire după o cultură, să spunem, profund disfuncțională, dar progresele sunt semnificative”, a declarat Richard Aboulafia, director general al firmei de consultanță AeroDynamic Advisory.
Boeing a fost nevoită să reducă drastic producția în ultimii ani, după cele două accidente mortale ale avionului 737 Max din 2018 și 2019 și după incidentul din ianuarie 2024, când un panou de ușă s-a desprins în timpul zborului, scrie News.ro.
Pandemia de Covid-19 a agravat situația, afectând lanțurile de aprovizionare atât la Boeing, cât și la principalul său rival, Airbus, și ducând la pierderea forței de muncă experimentate, chiar și după depășirea fazei critice a crizei sanitare.
Actuala conducere, inclusiv CEO-ul Kelly Ortberg, un veteran al industriei aerospațiale care a revenit din pensie pentru a prelua conducerea companiei la câteva luni după incidentul din aer, pregătește creșterea producției în 2026 pentru cele mai importante modele: 737 Max și avionul de cursă lungă 787 Dreamliner.
Această accelerare ar putea readuce compania pe profit, așa cum anticipează analiștii pentru acest an, după o perioadă de șapte ani în care Boeing nu a reușit să înregistreze câștiguri anuale, fiind concentrată pe gestionarea crizelor și pe relația tensionată cu companiile aeriene afectate de întârzieri.
O schimbare de ton din partea autorităților
Redresarea a fost însoțită de o relație mai stabilă cu autoritățile de reglementare. Într-un semn de încredere sporită, Federal Aviation Administration a anunțat în septembrie că Boeing poate emite singură certificatele de navigabilitate pentru unele avioane 737 și 787, înainte de livrarea către clienți, după ani de restricții stricte.
Divizia de aviație comercială este cea mai mare a grupului, reprezentând aproximativ 46% din vânzările Boeing în primele nouă luni ale anului trecut, restul provenind din activitățile de apărare și servicii. Ultimul an complet profitabil al companiei a fost 2018.
Investitorii par tot mai încrezători în redresare. Acțiunile Boeing au crescut cu 36% în ultimele 12 luni, depășind avansul de aproape 20% al indicelui S&P 500.
”Boeing este clar într-o poziție mai bună și mult mai stabilă”, a declarat Bob Jordan, CEO al companiei aeriene Southwest Airlines, într-un interviu acordat în decembrie.
Producția, în centrul redresării
Relansarea recentă a Boeing a avut loc în mare parte pe liniile de asamblare. Sub conducerea lui Ortberg, compania a redus semnificativ așa-numita ”muncă relocată”, adică realizarea operațiunilor de asamblare în afara ordinii normale, pentru a evita erori costisitoare. Au fost introduse și programe suplimentare de instruire.
În iunie, National Transportation Safety Board a indicat că instruirea insuficientă și lipsa supravegherii manageriale s-au numărat printre cauzele problemelor identificate în ancheta privind incidentul din ianuarie 2024.
La 8 decembrie, Boeing a finalizat și achiziția producătorului de fuselaje Spirit AeroSystems, companie desprinsă din Boeing în urmă cu două decenii, ceea ce îi oferă acum un control mai direct asupra unui furnizor esențial.
Livrări în creștere
În primele 11 luni ale anului trecut, Boeing a livrat 537 de aeronave. Datele pentru luna decembrie urmează să fie publicate marți, însă estimările Jefferies indică aproximativ 61 de avioane comerciale livrate doar în ultima lună, dintre care 44 au fost din gama 737 Max, cel mai bine vândut model al companiei.
Boeing își va prezenta oficial planurile de producție pentru 2026 la finalul acestei luni, odată cu publicarea rezultatelor financiare trimestriale, programată pentru 27 ianuarie.
Boeing a livrat 348 de aeronave în 2024 și 528 în 2023. Chiar și așa, totalul de anul trecut rămâne mult sub nivelul din 2018, când compania a predat 806 avioane.
În luna octombrie, Federal Aviation Administration a majorat plafonul de producție pentru modelul 737 Max al Boeing, de la 38 la 42 de aeronave pe lună. Decizia a venit după ce autoritatea a impus o aprobare specială în urma incidentului cu panoul de ușă desprins în zbor.
Directorul financiar Jay Malavé a declarat la o conferință organizată de UBS pe 2 decembrie că se așteaptă ca Boeing să atingă acest ritm de producție la începutul anului 2026. La rândul său, CEO-ul Kelly Ortberg le-a spus investitorilor în octombrie că sunt luate în calcul și alte creșteri ale ritmului de producție, în etape de câte cinci avioane.
