Datele Ford Otosan din raportul financiar al companiei turce din prima jumătate de an, analizate de Profit.ro, arată o creștere aparentă a majorității indicatorilor în lira turcească, însă conversia în Euro dezvăluie impactul devalorizării monedei și o contracție reală a marjelor de profitabilitate, deși eficiența operațională (EBITDA) a reușit să crească.
Potrivit bilanțului la mijlocul anului, fabrica din Craiova a produs 118.568 vehicule, marcând o scădere de 7% față de cele 127.010 unități produse în prima jumătate a anului 2025.
Producția însemnat 75.066 unități Puma (scădere de 6% de la an la an) și 43.502 unități Courier (scădere de 8% de la an la an), cu toate tipurile de motorizare. Este de remarcat și faptul că datele pentru trimestrul al doilea sugerează o scădere mai mare a producției în raport cu anul precedent (-21% pentru Puma și -18% pentru Courier).
Volumele realizate la Craiova au reprezentat 35% din producția totală a Ford Otosan și un procent de 48% din producția totală a industriei auto din România (care a totalizat 247.972 vehicule în această perioadă).
Rata de utilizare a capacității pentru fabrica din România a fost una ridicată, situându-se la 79%. Pe partea de export, România a contribuit cu un volum de 100.000 de unități dintr-un total de 293.431 unități exportate de Ford Otosan la nivel global.
Pentru finalul acestui an, Ford Otosan își menține previziunile anterioare, cu un volum care se va situa între 230 și 250 mii vehicule asamblate, cu circa 200.000 de vehicule exportate de fabrică și în acest an.
Profit în scădere la Ford Otosan Craiova
Din punct de vedere financiar, Ford Otosan Romania SRL a generat o contribuție de 108,5 miliarde lire turcești la veniturile totale, adică aproximativ 2 miliarde euro, reprezentând 22% din totalul veniturilor companiei. În lire, valoarea s-a majorat vizibil, de la 93,4 miliarde în anul precedent, dar în echivalent euro putem vedea un rezultat aproape similar, din cauza devalorizării lirei (1,97 miliarde euro față de 1,99 miliarde euro în 2025).
Se poate observa de asemenea o creștere a rentabilității operaționale a afacerii din România a Ford Otosan, cu un EBITDA ajustat de 6 miliarde lire, adică aproximativ 110 milioane euro, creștere de peste 30% în lire, dar ceva mai moderată în euro: 11,3% în termeni reali, cu peste 10 milioane de euro în plus.
Contribuția la profitul brut al companiei a fost de 1,6 miliarde lire (30 milioane euro) în scădere cu 20% în lire și cu aproape 32% în euro.
Valoarea profitului net obținut de Ford Otosan Craiova s-a ridicat la 1,4 miliarde lire (aproximativ 25,5 milioane euro), ceea ce înseamnă un declin de -17,6% în lire însă mult mai mare în euro: -29,7%, echivalentul unei scăderi a profitului cu aproximativ 10 milioane de euro.
Marjele Ford Otosan Craiova s-au redus, dacă ne referim la profitul net (1,29% față de 1,82% în 2025) și la EBIT (1,47% față de 2,14%) și a crescut în cazul EBITDA la 5,53% de la 4,93%.
O interpretare a evoluției uzinei Ford Otosan Craiova subliniază câteva aspecte importante: veniturile din România s-au contractat cu 12% în termeni reali, cu un EBITDA care a rămas stabil, dar cu o deteriorare e profiturilor după amortizare, finanțare, curs de schimb și taxe, unde a intervenit și plata Impozitului Minim pe Cifra de Afaceri. Pe ansamblu, fabrica a performat mai bine decât restul grupului turc.
16.700 euro este venitul mediu per vehicul produs, dar valoarea include și rezultatele fabricii de motoare și alte servicii. Profitul net mediu per vehicul a fost la Craiova, în intervalul ianuarie – iunie, de 215 euro, în scădere față de anul precedent, când se ridica la 286 euro.
Rezultate H1 Ford Otosan Turcia
La nivelul întregului grup, veniturile au înregistrat o scădere de 11,5% în lire, dar au fost stabile dacă transformăm sumele în euro, cu o valoare sensibil egală de aproximativ 7,8 miliarde euro în H1 2025 și H1 2026. Din acest total, veniturile din exporturi au crescut cu 2,3% în termeni reali, la 6,55 miliarde euro.
Profitul operațional al Ford Otosan s-a redus însă drastic, cu peste 50% indiferent de moneda în care calculăm, cu circa 213 milioane euro raportați de companie. Profitul net s-a redus cu -32%, la circa 190 milioane euro. Marja operațională a scăzut la 2,7% (scădere cu 2,8 puncte procentuale) iar marja de profit net s-a redus cu -1,2 puncte la 2,4%.
Valoarea EBITDA per vehicul a scăzut de la 1.839 euro la 1.438 euro, ceea ce înseamnă o reducere cu 21,8%. Cauza principală este deprecierea lirei turcești, însă creșterea ponderii vehiculelor electrice de la 15,8% la 19,6% în vânzările companiei a majorat costurile de producție.
Ford Otosan a vândut în primele șase luni 334.988 vehicule, în scădere cu 6,3% față de anul precedent și a produs 340.679 vehicule, în scădere cu 3,2%. Gradul de utilizare a capacității de producție s-a redus la 73% pe întreaga rețea a companiei, de la 75% anul trecut, dar valoarea s-a apropiat de un prag periculos, 70%, pentru fabricile din Turcia.
