Potrivit acestuia, constructorii lucrează cu numărul programat de muncitori, iar acest lucru a fost constatat în urma monitorizărilor.
'Mi se reproșează că se lucrează prea mult în București. OK, îmi asum această critică, dar să știți că niciun oraș nu se poate repara și pune la punct fără șantiere.
Mi se spune că nu sunt muncitori pe șantiere. De aceea monitorizăm, mergem pe teren, iar din monitorizări reiese că sunt atâția muncitori câți erau programați.
Da, este posibil ca pe un tronson pe lângă care treceți cu mașina să nu vedeți muncitori. Dar un tronson poate avea 5,5 - 6 km și dacă nu sunt acolo, cu siguranță sunt în altă parte', spune primarul.
El a precizat că echipele au fost mobilizate pentru a lucra cât mai mult în timpul verii, astfel încât să reducă impactul asupra traficului.
Ciucu a menționat că a fost miercuri dimineață pe șantierul unde se lucrează pe linia de tramvai de pe Bulevardul Dimitrie Pompeiu. Lucrările au început în luna aprilie și vor fi gata în primăvara anului 2027. Este vorba despre înlocuirea a 5,3 kilometri de linie de tramvai pe Bd. Dimitrie Pompeiu - Șos Petricani - Bd. Lacul Tei - Str. Maica Domnului - Str. Reînvierii - Str. Turmelor.
'În șantier am găsit 52 de muncitori și 16 utilaje, iar pe tot tronsonul erau 106 muncitori și 21 de utilaje. Urmează supralărgirea și modernizarea bulevardului: am scos la licitație lucrările de proiectare și execuție. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 28 iulie. Valoare totală estimată de 256,4 milioane lei', a adăugat Ciucu.
Lucrările vizează: lărgirea bulevardului la două benzi pe sens, trotuare, pistă de bicicletă și spații verzi.
De asemenea, va fi extinsă infrastructura de tramvai până pe Bd. Barbu Văcărescu, astfel încât liniile 16 și 36 vor fi conectate cu cele ale liniei 5. Peste această extindere, va fi construită o pasarelă pietonală.
Proiectul mai prevede realizarea unui drum de legătură între Șos. Pipera - Bd. Dimitrie Pompeiu și Str. Fabrica de Glucoză.
'Întreaga zonă va beneficia de o reconfigurare a circulației, care va decongestiona mult traficul', a subliniat Ciprian Ciucu.
Pe 22 iunie, Primăria Capitalei anunța licitație pentru reconfigurarea zonei Dimitrie Pompeiu - Fabrica de Glucoză - Șoseaua Pipera.
Contractul are o valoare totală estimată de 256.418.082 lei și include servicii de proiectare, asistență tehnică și lucrări de execuție pentru lărgirea Bd. Dimitrie Pompeiu cu extinderea infrastructurii de tramvai, străpungerea Bd. Barbu Văcărescu, construirea unui drum de legătură între Șos. Pipera, Bd. Dimitrie Pompeiu și Str. Fabrica de Glucoză și construirea unei parcări de tip park&ride.
Durata contractului este de 26 de luni, din care perioada pentru prestarea serviciilor de proiectare, obținerea tuturor avizelor și acordurilor și avizarea proiectului va reprezenta maximum două luni.
La mijlocul lunii martie, Consiliul General al Capitalei a aprobat exproprieri în valoare totală de 75,8 milioane lei pentru reconfigurarea zonei Dimitrie Pompeiu - Fabrica de Glucoză - Șoseaua Pipera.
Pe trei tronsoane, se lucrează simultan la rețelele de utilități, la drum și la #infrastructura liniei de tramvai.
Astfel:
Tronsonul cuprins între Strada Brașov și Strada Râul Doamnei este cel mai avansat.
Sunt aproape finalizate lucrările de infrastructură pentru calea de tramvai (săpături, fundații, montarea șinelor și structura de bază), urmând etapele finale de betonare și realizarea sistemului rutier.
Tronsonul dintre Strada Râul Doamnei și Strada Valea Oltului.
Aici se lucrează la rețelele de utilități, la zidurile de protecție și fundațiile pentru stâlpii rețelei de contact. Pe măsura eliberării amplasamentului, vom continua cu realizarea căii de tramvai și de lărgirea drumului.
Tronsonul Strada Valea Oltului – Strada Mărăcineni
Lucrările sunt într-o etapă incipientă, fiind concentrate în prezent pe relocarea utilităților, execuția fundațiilor pentru stâlpi și pregătirea infrastructurii necesare etapelor următoare de construire a liniei de tramvai și a drumului.
De săptămâna viitoare va fi pregătit amplasamentul unde se va construi bazinul de retenție de la Str. Mărăcineni, după care încep lucrările la construcția propriu-zisă a bazinului.
O parte dintre rețelele edilitare (apă și telecomunicații) sunt deja finalizate pe anumite sectoare, iar pe celelalte se lucrează în funcție de succesiunea tehnologică.
După finalizarea acestor lucrări se va continua cu amenajarea drumului și montarea șinelor de tramvai.
Anunțul a fost publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), iar viitoarea achiziție este parte a proiectelor „Modernizarea sistemului de transport public cu tramvaiul de la nivelul Municipiului București” și „Extinderea rețelei de tramvai pe artera Prelungirea Ghencea”.
Consultarea are în vedere analiza caietului de sarcini și identificarea soluțiilor tehnice disponibile pe piață înainte de a lansa licitația propriu-zisă, capacitatea producătorilor de a furniza vehiculele solicitate și eventualele recomandări care pot optimiza documentația finală înainte de lansarea licitației.
Administrația locală a publicat și caietul de sarcini pentru procedura de achiziție a minimum 79 și maximum 100 de tramvaie noi din gama de 36 de metri. Documentul tehnic stabilește cerințele obligatorii pentru viitoarele vehicule, care vor înlocui treptat flota învechită și, totodată, vor crește capacitatea și atractivitatea transportului electric în București.
Achiziția este finanțată prin două proiecte aprobate în cadrul Programului Regional București-Ilfov 2021–2027, care au în vedere achiziționarea a 63 de tramvaie pentru modernizarea rețelei existente și a încă 16 tramvaie pentru extinderea liniei din Prelungirea Ghencea.
Contractul permite suplimentarea cu până la 21 de unități, în funcție de identificarea unor surse suplimentare de finanțare.
Tramvaiele solicitate trebuie să fie vehicule de serie, complet omologate, cu podea 100% coborâtă, dotate cu cel puțin cinci uși duble și o capacitate de cel puțin 310 pasageri, dintre care minimum 56 pe scaune. În plus, municipalitatea solicită o autonomie minimă de 3 kilometri, cu toate sistemele în funcțiune.
Documentația mai prevede cerințe extinse privind compatibilitatea cu infrastructura actuală, respectarea gabaritelor, înscrierea în curbe de 18 metri, funcționarea la tensiunea de 750 Vcc și adaptarea la condițiile de exploatare din București.
Vehiculele trebuie să fie dotate cu sisteme moderne de informare audio-video, supraveghere, numărare a călătorilor, climatizare completă, echipamente IT integrate și tehnologii de siguranță avansată, inclusiv sisteme de avertizare și frânare precoliziune.
Designul exterior trebuie să fie monocolor, în nuanța verde RAL 6018. Furnizorul trebuie să livreze primul tramvai în cel mult nouă luni de la semnarea contractului. Garanția solicitată este de minimum 5 ani pentru întregul vehicul, inclusiv consumabilele, iar durata de viață utilă solicitată este de minimum 30 de ani.
Primăria București a anunțat ca a lansat și procedura de consultare a pieței pentru achiziția a 100 de troleibuze articulate, etapă premergătoare lansării licitației publice pentru modernizarea și extinderea transportului electric din oraș.
Proiectul Prelungirea Ghencea – Domnești continuă, iar recent a început construcția liniei de tramvai, cea mai nouă din ultimii 30 de ani din Capitală. Pe cel mai avansat tronson al proiectului Prelungirea Ghencea – Domnești, cel dintre strada Brașov și Râul Doamnei, au demarat lucrările de construcție a liniei de tramvai, fiind aduse primele traverse, ce anunță demararea montajului noului tronson
