Este corectată o problemă de proiectare care a contribuit în ultimii ani la producerea unor accidente grav pe unele drumuri expres din România.
În forma actuală, normativul pentru drumurile expres prevede un acostament asfaltat îngust, nu o bandă de urgență adevărată. În practică, mulți șoferi opresc pe acest acostament considerând că se află în siguranță.
Realitatea este însă că, din cauza lățimii reduse, vehiculele rămân parțial pe prima bandă de circulație, transformând o simplă oprire într-un risc major pentru toți participanții la trafic.
"Am văzut cu toții consecințele acestui neajuns pe DEx12 Craiova - Pitești și nu vrem să mai vedem astfel de tragedii repetându-se.
De aceea, am demarat la Ministerul Transporturilor modificarea normativului tehnic pentru drumurile expres, astfel încât acestea să beneficieze de benzi de urgență similare celor existente pe autostrăzi. Mulțumesc noii companii de drumuri CNIR pentru integrarea și transmiterea acestor propuneri, dar și reprezentanților CNAIR și ai IGPR care au participat la grupul de lucru responsabil cu aceste modificări", este transmis.
Noile prevederi vor fi aplicate inclusiv proiectelor aflate deja în faza de proiectare.
Astfel, noile modificări sunt:
- lărgirea platformei existente la drumul expres de la 21,50 m la 23,00 m, pentru asigurarea unei benzi de staționare de urgență de 2,5 m;
- amenajarea unor alveole destinate staționării de urgență a autovehiculelor.
Aceste alveole vor fi amenajate la intervale de minimum 1,5 km și maximum 3 km, în zonele unde sunt asigurate condiții de vizibilitate și vor avea o lungime de 145 m.
Pentru drumurile expres existente (DEx Craiova-Pitești și DEx Tureni-A3) sau pentru cele care sunt aproape de finalizare (DEx Brăila-Galați) modificările vor fi implementate cu ocazia unor viitoare proiecte de modernizare.
Pentru construcția drumurior expres care nu au intrat încă în implementare, modificările se vor face în faza de proiectare (DEx Arad-Oradea, DEx Suceava-Siret, etc).
