Programul Rabla nu a reușit să oprească declinul pieței auto nici în octombrie. BYD depășește Renault și Ford în România, pentru a doua lună consecutivă

Piața auto din România a avut în luna octombrie un declin de aproape 5%, pe toate categoriile de vehicule, cu un declin mare, -13%, la vehicule comerciale ușoare, o scădere mică, -5,6%, la autoturisme, și adevărate prăbușiri ale cifrelor la camioanele până la 3,5 tone (-56%) și la autobuze (-66%). Numărul total de vehicule noi înmatriculate s-a ridicat la 18.288 unități, cu circa 1000 mai puțin decât în 2025.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ Cod galben de ploi București și alte 10 județe

Pe segmentul cel mai amplu, autoturismele, piața s-a ridicat la 12.116 unități, cu 123 de unități mai puțin decât în urmă cu un an. Faptul că avem un volum destul de bun, de peste 12.000 de autoturisme, care se apropie de cel din 2025, este rezultatul Rabla, care a început să marcheze aprobarea dosarelor și livrarea mașinilor. În același timp, înmatricularea va produce efecte lent, deoarece mașinile pot fi înmatriculate timp de 90 de zile.

Performanțele mărcilor de pe piața de autoturisme arată în primul rând că declinul Dacia se menține, chiar dacă diferențele față de anul precedent s-au redus. Cu un volum total de 2.814 autoturisme, Dacia s-a aflat în luna precedentă la un nivel cu -18% sub cel din urmă cu un an, respectiv cu 625 de vehicule mai puțin.

Pe locul al doilea, Toyota are o poziție asemănătoare, cu o scădere mai mică, de -8,4%, respectiv -114 vehicule, în timp ce pe locul al treilea s-a aflat Skoda, care a luat locul Renault. Cu un total de 810 autoturisme, cehii sunt și ei la un nivel apropiat de cel de anul trecut (-7,2%). Surpriza lunii este aceeași ca în septembrie: BYD stă pe locul 4 în vânzările din România și se apropie la doar câteva mașini de Skoda: 796 de unități înmatriculate și o creștere de peste 400% față de anul precedent.

Volumul BYD l-a depășit astfel pe cel realizat de Renault (597 unități, -34%) și Ford (557 unități, -22%), un semnal extrem de puternic și alarmant totodată pentru cele două branduri.

CITEȘTE ȘI EXCLUSIV De ce a pierdut România o investiție gigant în fața Ungariei. Planul de acum pentru România al BYD. Stella Li, șefa BYD Europa: Vom aduce mai multe modele. Trebuie să câștigi un prieten pentru totdeauna. Ai grijă ca acel prieten să nu ajungă să t

În același timp, cele mai vândute modele auto din România rămân cele de la Dacia: Logan se menține solid pe primul loc, cu 1.115 unități, chiar dacă are un declin de 13 procente, iar Duster stă pe locul 2, cu 605 exemplare înmatriculate (-14%). Sandero a revenit de asemenea în top 3 al vânzărilor, cu 579 de unități (-23%).

Bigster a pierdut un loc, fiind acum doar al cincilea model de pe piață (363 de unități, -17%), în vreme ce Ford Puma, produs la Craiova, urcă puternic pe fondul Rabla, la 322 de exemplare (+18,3%).

CITEȘTE ȘI EXCLUSIV De ce a pierdut România o investiție gigant în fața Ungariei. Planul de acum pentru România al BYD. Stella Li, șefa BYD Europa: Vom aduce mai multe modele. Trebuie să câștigi un prieten pentru totdeauna. Ai grijă ca acel prieten să nu ajungă să t

În zona de modele de import, liderul rămâne Toyota Corolla, cu 540 unități, cu o creștere mare, de 28,5%, pe locul 4 în clasamentul vânzărilor, fiind urmat, la mare distanță, de Skoda Octavia, cu 289 unități (-26,6%).

Dintre modelele chinezilor, BYD Seal U DM-I a fost cel mai popular, cu 270 de unități înmatriculate, următorul clasat, la mare distanță, fiind BYD Sealion 5 DM-I, cu 178 unități.