Principalele trăsături ale noului Mitsibishi Pajero sunt arhitectura off-road, bazată pe o caroserie cu șasiu de tip scară, clasic, designul modern, care preia elemente ale celorlalte modele din gamă, dar care pune accent pe formele cu unghiuri drepte și suprafețe verticale, tipice pentru un off-roader, și un nivel ridicat de asistență cu ajutorul tehnologiilor de ultimă generație.
Cu aceste trei elemente principale, Mitsubishi încearcă să folosească reputația lui Pajero pentru a-și echilibra situația financiară și vânzările la nivel global.
În primul rând, Pajero este denumit și Cross Country, pentru a-i sublinia caracterul de SUV performant, compania folosind pentru descriere expresia „un model emblematic de nouă generație care întruchipează următorul capitol al mărcii Mitsubishi Motors”.
Noul Pajero a fost dezvoltat de divizia din Thailanda a constructorului japonez, aici fiind de altfel și prima piață pe care se va lansa. Vor urma, apoi, Japonia și Australia, iar din 2027 modelul va ajunge „în aproximativ 100 de țări din întreaga lume”, inclusiv Asia, America Latină și Orientul Mijlociu.
Nimic despre Europa și sunt șanse foarte mici să vedem acest model, care nu pare să respecte legislația europeană orientată puternic către emisii reduse și motorizări electrificate.
Din punct de vedere al sistemului de tracțiune integrală, Mitsubishi precizează că sistemul S-AWC pe care îl regăsim pe alte modele ale mărcii va fi prezent și pe Pajero, pentru a asista controlul accelerației, virajelor și frânării.
Acesta va funcționa împreună cu celălalt sistem de asistență, Super Select 4WD-II (SS4-II), care urmărește performanța în off-road și ușurința în utilizare pe șosele.
La interior, noul Pajero este complet tehnologizat, având un display dedicat instrumentelor, de tip multi-metru, care reproduce grafica ceasurilor de bord de pe prima generație. Cu tot cu display-ul multimedia, afișajul grupează două ecrane de 14,3 inchi.
La nivel de motorizare, adică exact capitolul care va ține departe acest model de Europa, este anunțat un diesel care poate oferi sistemului de tracțiune puterea și cuplul necesare unui vehicul off-road.
Propulsorul este un clasic de 2,4 litri însoțit de o cutie automată cu opt trepte, dezvoltată special. Cuplul maxim anunțat este de 480 Nm suficient pentru orice situație dificilă.
Șasiul pe care a fost dezvoltată mașina este unul cu istorie în cadrul Mitsubishi, fiind folosit de companie pentru multe alte modele, inclusiv în raliuri, produs din oțel de înaltă rezistență, care asigură rigiditatea la torsiune și stabilitatea în teren accidentat.
Suspensia va avea o configurație față independentă cu două brațe triunghiulare și o punte spate rigidă cu cinci brațe, nou dezvoltată. Sistemul SS4-II dispune de patru moduri de condus 4WD în funcție de condiții: 2H (tracțiune spate), 4H (4WD permanentă), 4HLc (diferențial central blocat) și 4LLc (diferențial central blocat cu trepte de viteză joase).
De asemenea, prin intermediul S-AWC pot fi selectate șapte moduri de condus optimizate pentru condiții specifice: Normal, Eco, Pietriș, Zăpadă, Noroi, Nisip și Pietriș. Mitsubishi Pajero va avea dimensiuni tipice pentru segmentul D-SUV, cu 4.920 mm lungime, 1.925 mm lățime și 1.910 mm înălțime, cu un ampatament de 2.870 mm.
Datele tehnice pentru off-road includ o gardă la sol de 230 mm cu un unghi de atac de 30,4 grade, un unghi de atac de 22,6 grade și un unghi de degajare de 25,8 grade.
