Marca Porsche, parte a grupului Volkswagen, singura listată pe bursă separat de compania care deține pachetul majoritar, a reușit după aproape doi ani de restructurări să-și oprească declinul financiar, la finalul unor măsuri care au însemnat concedieri, schimbarea managementului, renunțarea la unele proiecte și revenirea la motorizările cu combustie.
Constructorul de mașini premium sport spune că strategia strictă pe care a urmat-o a fost cea care a pus în față obținerea de valoare în detrimentul volumelor. „Veniturile au demonstrat rezistență în prima jumătate a anului 2026, scăzând mai puțin brusc decât volumul vânzărilor”, spune compania.
În acest fel, Porsche a reușit să-și majoreze profitul operațional de la 5,5% în 2025, la 7,8% în primele șase luni ale acestui an.
Compania a încheiat cu succes negocierile cu sindicatele în urma căruia au convenit protejarea uzineilor din Germania cu ajutorul unor investiții de peste 2 miliarde euro, contra renunțării la 5.000 de persoane până în 2035, în sistem de plecări naturale, nu concedieri colective.
Noul CEO al Porsche, Michael Leiters, care a preluat funcția la 1 ianuarie, dă de înțeles că strategia îi aparține: „În ultimele șase luni, echipa Porsche a lucrat foarte intens și cu mare disciplină la strategia noastră. Cu toate acestea, mai avem mult de lucru pentru a poziționa Porsche într-un mod robust pentru viitorul dificil.”
Șeful finanțelor, Jochen Breckner, spune la rândul lui că rezultatele sunt în linie cu așteptările. „Managementul nostru riguros al costurilor și strategia noastră de valoare față de volum încep să aibă efecte pozitive, motiv pentru care ne reafirmăm previziunile pentru întregul an, în ciuda unui mediu de piață care rămâne dificil.”
Veniturile Porsche au scăzut cu -5,1%, la 17,23 miliarde de euro (de la 18,16 miliarde de euro în 2025), dar profitul operațional al grupului a crescut substanțial de la 1,01 la 1,35 miliarde de euro (+33,9%). Motoarele de creștere au fost „gestionarea riguroasă a costurilor, prețurilor și mixului de produse, precum și strategia de valoare față de volum”, spune compania.
La costuri au fost incluse și cele generate de măsurile strategice de realiniere, de aproximativ 100 de milioane de euro net, respectiv 400 de milioane de euro în total, compensate însă în mare parte prin acorduri cu furnizorii. Acest lucru a permis eliberarea unor provizioane de aproximativ 300 de milioane de euro constituite în anul precedent în legătură cu ajustarea strategiei de produs, mai explică constructorul german.
Marja EBITDA pentru sectorul auto a fost de 18,3% (în creștere cu 2,3 puncte de la 16,0% în 2025).
Pe termen scurt, pachetul de măsuri de restructurare va aduce sarcini suplimentare pe termen scurt, fiind estimare de CFO-ul companiei la „o sumă în milioane cu trei cifre”, continuă Breckner. O sumă similară este așteptată și în 2027, ca urmare a aceluiași pachet strategic.
Vânzările Porsche au scăzut în prima jumătate de ani la 122.306 vehicule, cu -16,5% mai puține decât în anul precedent (cu circa 22.000 de vehicule în minus). Una dintre probleme a fost declinul segmentului electric, care s-a diminuat de la 23,5% din vânzări, la 19,4%.
La sfârșitul primei jumătăți a anului, lichiditatea netă a Porsche în sectorul auto s-a ridicat la 7,3 miliarde de euro.
Porsche și-a reconfirmat previziunile pentru întregul an 2026, cu venituri din vânzări între 35 și 36 de miliarde de euro, randament operațional între 5,5 și 7,5%, marjă netă de numerar pentru industria auto între 3 și 5%, marjă EBITDA între 15 și 17% și o cotă a BEV înre 24 și 26%.
