Constructorul auto francez importă deja din China motoare electrice mici produse de Shanghai E-drive pentru noul său model Twingo, dezvoltat în mai puțin de doi ani cu sprijinul inginerilor și furnizorilor chinezi.
Reuters a relatat în noiembrie că Renault a renunțat la un proiect comun cu producătorul francez Valeo pentru dezvoltarea unui motor electric mai puternic, fără metale rare, analizând în schimb varianta unui furnizor chinez mai ieftin.
Confirmarea noului proiect de motor electric a fost raportată inițial de publicația franceză L’Argus.
Motorul de intrare în gamă va fi asamblat în uzina Renault din Cléon, în nordul Franței, unde compania va inaugura o nouă linie de producție la începutul anului 2027, scrie News.ro.
Capacitatea planificată este de până la 120.000 de motoare pe an, potrivit sindicatului CGT, care a publicat un comunicat după o informare primită săptămâna trecută de la conducerea uzinei.
Dacia va mai produce două mașini electrice
Dacia intră într-un proces accelerat de electrificare, inevitabil, care urmează să mențină marca în limitele țintelor de emisii pe care grupul Renault trebuie să le atingă. Planul de produse electrice ale mărcii include două lansări importante, menționate explicit într-un document.
Dacia va lansa câte un automobil electric în 2027 și 2028, în două segmente diferite, potrivit unui document analizat de Profit.ro, care menționează produsele programate pentru lansare.
Primul va fi Evader, un model de segment A, care va fi dezvăluit în 2026 și va ajunge pe piață un an mai târziu. Dacia Evader este corespondentul noului Renault Twingo, el fiind dezvoltat într-un timp record, de 18 luni, de unitatea Ampere din China a grupului francez, intitulată ACDC. Dimensiunile sale vor fi comparabile cu cele ale lui Spring, ambele modele urmând să fie vândute în paralel, conform declarațiilor făcute de Frank Marotte, vicepreședinte Dacia.
„Am anunțat că noul BEV va fi sub 18.000 euro, deci mai ieftin decât Spring. Suntem încrezători că, în ceea ce privește calitățile produsului, performanța, avem suficient spațiu pentru ambele mașini și, practic, Spring va fi o cale de acces în lumea BEV-urilor pentru clienți”. Directorul de vânzări al Dacia a explicat și că „există o așteptare foarte mare din partea clienților ca Dacia să continue să ofere acces la lumea BEV-urilor. „Exact asta vom continua să facem cu Spring, iar deasupra lui vom avea noua ofertă pentru segmentul A, care va juca rolul său”, a mai spus Marotte.
Dacia Evader va fi produs în Slovenia, în uzina Renault din Novo Mesto, alături de Twingo, care a intrat deja în producție.
Al doilea model electric care stă la rând pentru a fi lansat și a intrat deja în procesul de dezvoltare este chiar Dacia Sandero, cel mai vândut automobil din Europa în 2024 și 2025. Compania a vorbit în repetate rânduri despre iminența acestui nou model cu propulsie electrică, Sandero 4, cel care va înlocui actuala mașină care la final de 2025 a primit un facelift.
Acum, documentul analizat de Profit.ro vorbește despre anul 2028 ca an de debut oficial, ceea ce înseamnă că vânzările ar putea începe în 2029. Sandero EV va folosi platforma actuală de pe Renault 5 și Renault 4, cu modificări care țin mai degrabă de costuri. De altfel, aceeași platformă (fosta CMF-B EV) a fost adaptată și implementată pe Twingo și Evader.
În același timp, Sandero va fi primul model Dacia care va oferi propulsii multi-energie, adică va fi disponibil atât cu motoare hibrid, cât și cu motoare electrice. Chiar dacă nu există informații oficiale la acest moment, fiind mult prea devreme, ar trebui să ne așteptăm la baterii de mici dimensiuni, sub 40 kWh, și autonomie de maxim 300 km.
Viitorul Sandero electric va fi fabricat, cel mai probabil, tot în Maroc, în a doua uzină a mărcii Dacia, în care sunt asamblate în prezent modelele Sandero, Jogger și Logan. Renault a făcut investiții în această unitate pentru a o pregăti de producția de vehicule electrice.
