Scandal în Ministerul Transporturilor, un tronson de autostradă s-a închis de astăzi

5 octombrie 2026, 14:34

Circulația pe A1, între Sibiu și Boița, se închide de astăzi pentru continuarea construcției lotului 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești.

Scandal în Ministerul Transporturilor, un tronson de autostradă s-a închis de astăzi

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne în Google Discover

Decizia a provocat însă un scandal intern la minister. Secretarul de stat Horațiu Cosma îl acuză pe directorul CNAIR, Cristian Pistol, de respingerea alternativelor, și anunță un ordin de ministru care i-ar limita puterile.

În replică, șeful de la Drumuri spune că închiderea a fost agreată „unanim de specialiștii” CNAIR, Poliție și constructori și că oprirea circulației ține de siguranță.

CITEȘTE ȘI Până unde va urca euro. Se așteaptă deja că va ajunge la 5,40-5,50 lei până la finele anului viitor, dar cu risc înclinat spre mai mult - CFA

Autostrada A1 Sibiu–Pitești s-a închis azi, 5 octombrie, pe o porțiune de 13 km între nodurile Șelimbăr și Boița. Va rămâne închisă până pe 19 decembrie 2026, pentru construcția unui pasaj suspendat printr-un cofraj metalic culisant la nodul rutier de la Boița, acolo unde A1 se descarcă în DN7 și se leagă de viitoarea A13, scrie Hotnews.ro.

Traficul este deviat pe DN7 (Boița–Tălmaciu–Veștem) și DN1 (Veștem–Cisnădie), adică exact ruta ocolită de autostradă din decembrie 2022, de când s-a deschis.

CNAIR, care administrează lucrarea (constructor pe Secțiunea 2 a Sibiu–Pitești este asocierea turcă Mapa-Cengiz), a motivat închiderea prin faptul că lucrările la pasaj „pun în pericol participanții la trafic” dacă circulația ar continua.

Decizia a declanșat însă o criză publică în interiorul Ministerului Transporturilor. Secretarul de stat Horațiu Cosma l-a acuzat direct pe directorul general CNAIR, Cristian Pistol, că a respins toate variantele alternative – un ocol temporar al rampei de ieșire sau restricționarea doar a vehiculelor supradimensionate – deși, susține Cosma, atât constructorul turc Mapa-Cengiz, cât și poliția rutieră ar fi fost de acord să mențină circulația deschisă.

„O autostradă pe care românii au așteptat-o ani de zile și care putea rămâne deschisă traficului. Consecința? Mii de șoferi vor fi trimiși din nou în ambuteiajele de pe DN7, la Tălmaciu. După patru ani în care au putut circula pe autostradă rapid și sigur. Iar cetățenii din Tălmaciu s-au putut bucura după mulți ani de liniște, aer curat și o viață tihnită”, susține Cosma.

CITEȘTE ȘI FOTO SMS-uri false în România, șoferii sunt anunțați că au sume neachitate pentru parcare în numele TPARK

Cosma a calificat public episodul drept „o poveste tristă despre nepăsare, indolență și abdicare de la misiunea publică” și a anunțat pregătirea unui ordin de ministru care ar obliga, pe viitor, ca orice închidere majoră de autostradă să treacă printr-o justificare temeinică și o analiză a alternativelor, aprobată la nivel de minister – o limitare explicită a puterii directorului CNAIR.

„Existau variante. Se putea amenaja o deviere provizorie a bretelei. Se putea restricționa temporar doar traficul greu care depășea gabaritul. Constructorul a venit cu variante. A fost dispus să găsească o soluție care să permită menținerea traficului, deși, evident, pentru el era mult mai comod să lucreze fără mașini pe sub podul aflat în lucru. Și Poliția Rutieră și-a dorit astfel de soluții. Chiar și unii din compania de drumuri. O singură personă a spus NU la orice soluție? Cristian Pistol”, a acuzat Cosma.

Șeful de la Drumuri explică închiderea autostrăzii: „Decizie agreată unanim”

În replică, directorul CNAIR Cristian Pistol respinge acuzația lui Cosma și susține că decizia de închidere a fost agreată unanim de specialiștii CNAIR, de Poliția Rutieră și de constructorul Mapa-Cengiz, nu impusă unilateral, și îl acuză pe secretarul de stat de manipulare, pentru că ar fi pus în gura Poliției și a constructorului poziții pe care aceștia nu le-au exprimat.

„În nodul Boița, cel care leagă A1 de A13 Sibiu–Făgăraș, se execută deschiderea peste DN7 cu un cofraj glisant, iar betonul se toarnă direct deasupra drumului. Cofrajul care este de fapt o piesă metalică masivă și utilajele de turnare nu permit circulația în siguranță nici măcar pentru autoturisme. „Restricționăm doar traficul greu” e o soluție bună pentru like-uri, nu pentru viețile oamenilor. O deviere provizorie ar fi însemnat exproprieri, avize și relocări de utilități, adică luni pierdute și bani publici aruncați pe o lucrare temporară”, a detaliat Pistol.

El spune că închiderea durează 11 săptămâni (5 octombrie – 19 decembrie), în afara sezonului de vârf, dar amânarea ei ar fi întârziat, spune Pistol, atât A1 Boița–Cornetu, cât și A13 Sibiu–Făgăraș.

CITEȘTE ȘI Șucu, și cu investiții imobiliare: Suntem ca în 2009-2011. Atunci am ieșit din criză cu Prima Casă

Șeful de la Drumuri acuză direct ministerul că întârzie el însuși A13, prin autorizații de construire emise cu întârzieri și spune că a contestat deja ordinul de ministru pomenit de Cosma și aflat în consultare publică .

Pistol îi reproșează lui Cosma un stil de „campanie electorală” dus prin postări pe Facebook, nu prin acte administrative, și îi solicită să își asume în scris răspunderea pentru siguranța oamenilor, penalitățile contractuale și întârzierile, dacă vrea să decidă el închiderile.

Circulația pe A1, între Sibiu și Boița, se închide de astăzi pentru continuarea construcției lotului 2 a Autostrăzii Sibiu-Piteșt

Restricțiile sunt programate până în 19 decembrie 2026.

"Atenție! Închidere circulație pe A1, între Sibiu și Boița, pentru continuarea construcției lotului 2 a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)! În data de 05 octombrie 2026, Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz va începe lucrările la pasajul peste breteaua rutieră care asigură descărcarea A1 în DN7", anunță CNAIR.

Compania precizează că acest pasaj face parte din nodul rutier care va asigura conexiunea între A13 și A1, în zona localității Boița.

Pasajul va fi construit în consolă, ceea ce presupune folosirea unui cofrag metalic mobil.

"În aceste condiții circulația pe A1 (între nodurile rutiere Cisnădie și Boița) trebuie întreruptă, pentru ca lucrările să nu pună în pericol participanții la traficul rutier", precizează CNAIR.

Traficul rutier se va desfășura în această perioadă, deviat pe DN7, între localitățile Boița, Tălmaciu și Veștem și DN1, între localitățile Veștem și Cisnădie.

Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz va începe lucrările la pasajul peste breteaua rutieră care asigură descărcarea A1 în DN7.

În vară a fost realizată străpungerea celui de-al doilea tunel de la Boița, după prima străpungere din această primăvară, la tunelul Robești.

Pe traseul acestui tronson se construiește și Nodul rutier dintre A13 (Sibiu - Făgăraș), A1 (Pitești - Sibiu) și DN7 (în zona Boița).

ANUNȚ Una dintre primele amenzi în România în urma unei investigații privind funcționarea unui sistem de franciză. Amenzi pentru stabilirea prețurilor de revânzare a pieselor și accesoriilor pentru autovehicule

CITEȘTE ȘI ANUNȚ Una dintre primele amenzi în România în urma unei investigații privind funcționarea unui sistem de franciză. Amenzi pentru stabilirea prețurilor de revânzare a pieselor și accesoriilor pentru autovehicule

Contractele pentru tronsoanele 1 și 2 au o valoare însumată de 3,43 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

Autostrada Sibiu-Făgăraș (A13) va asigura o legătură rutieră rapidă și modernă între Sibiu și Brașov, pentru transportul de persoane și de mărfuri în centrul Transilvaniei.

Această nouă autostradă, în lungime totală de 68 km, trebuie să fie finalizată în anul 2028.