Tesla a făcut din nou în luna septembrie un tur de forță, reușind să ajungă din nou cel mai vândut automobil din Europa, cu 25.938 de vehicule înmatriculate, chiar dacă a avut un declin de 8,6% față de anul trecut, după cum reiese din cifrele Data Force. Explicația este simplă și ține de impulsul pe care marca americană îl înregistrează la fiecare final de trimestru, forțând livrările pentru a atinge rezultate mai bune, în locul unei evoluții liniare.
În acest fel, Model Y a revenit temporar în statistici, după ce în lunile anterioare ieșise inclusiv din Top 20 al vânzărilor europene.
Pe locul al doilea s-a situat în septembrie Renault Clio, un model care anul acesta se dovedește tot mai popular și care amenință serios poziția de lider pe care o ocupă pentru al doilea an consecutiv Dacia Sandero. Cu 20.146 de vehicule înmatriculate și o scădere mică, de numai 1,6%, Clio își consolidează locul pe care îl are în Europa în acest moment, chiar în momentul în care a deschis comenzile pentru noua generație.
Dacia Sandero s-a mulțumit cu locul al treilea la finalul trimestrului, cu 19.200 de vehicule înmatriculate în Europa, dar cu o creștere ușoară, de 3,2 procente, depășind nu mai puțin de trei modele VW compacte: T-Roc, Golf și Tiguan.
O apariție foarte importantă în Top 10 este cea a Ford Puma, care s-a situat pe locul 8 și a făcut schimb, simbolic, cu Dacia Duster, care în septembrie a coborât tocmai pe locul 17.
Puma beneficiază de susținerea noii versiuni electrice Gen-E, care a început livrările pe toate piețele din Europa, având un volum de 16.758 unități și o creștere mare, de 12,7%. Duster, în schimb, a vândut 12.878 de vehicule, cu o creștere de 3,6%, care l-a împins în partea de jos a clasamentului vânzărilor.
Sunt vizibile creșterile modelelor chinezești BYD Seal U, pe locul 22, cu 11.491 unități, și MG ZS, locul 25, cu 10.980 unități, care subliniază ascensiunea acestor mărci în Europa.
La finalul primelor trei trimestre situația arată foarte clar în favoarea lui Sandero, care intră în ultimul trimestru al anului pe prima poziție (185.947 unități), în pofida unei scăderi de 8 procente, cu o diferență care este aproape imposibil de recuperat de către Renault Clio (170.256 unități) și cu atât mai puțin de locul 3, VW T-Roc (160.730 unități).
Duster se află în Top 10, pe locul 8, cu 133.644 de vehicule înmatriculate, chiar în fața rivalei Peugeot 2008, iar Ford Puma se găsește pe locul 15, cu 115.768 de vehicule înmatriculate în primele 9 luni ale anului, cu speranțe pentru o creștere în ultimele trei luni din 2025.
În ce privește situația liderului temporar, Tesla Model Y, acesta se află doar pe locul 17, cu 109.793 vehicule înmatriculate și o scădere de aproape 30%, într-o situație din care nu mai poate emite pretenții nici măcar pentru Top 10, fiind în pericol să fie depășit de Nissan Qashqai și Renault Captur.
Nicio prezență din China nu se regăsește în primele 50 de mașini înmatriculate în acest an în Europa, lucru care subliniază că, și în cazul modelelor chinezești care s-au remarcat în septembrie, este vorba despre același procedeu ca la Tesla, de accelerare a livrărilor și înmatriculărilor cu forța, înainte de finalul trimestrului, pentru statistici mai bune.
