Ciprian Șerban anunță, că s-au depus două oferte înccadrul licitației pentru proiectarea și execuția proiectului Fast Danube 2, care vizează revitalizarea sectorul româno-bulgar al Dunării, pe 470 de kilometri.
Proiectul are o valoare de 170 de milioane de euro.
”Astăzi au fost depuse două oferte în cadrul licitației pentru proiectarea și execuția proiectului Fast Danube 2, investiția strategică ce va revitaliza sectorul româno-bulgar al Dunării, pe 470 km. Este un semnal clar că piața răspunde acestui proiect major, cu o valoare estimată de aproximativ 170 milioane euro”, anunță ministrul Transporturilor.
Ciprian Șerban a precizat că Fast Danube 2 va permite creșterea perioadei de navigație de la 280 la 340 zile pe an și va genera o majorare estimată de 20% a volumului de mărfuri transportate pe fluviu, contribuind direct la consolidarea transportului fluvial și la dezvoltarea economică regională.
Proiectul prevede: 110 km de șenal navigabil dragat; 9 epiuri și 4 chevroane; 5,45 km stabilizări de mal și realizarea unei insule artificiale.
Urmează etapa de evaluare a ofertelor, iar ministrul precizează că semnarea contractului este prevăzută cel târziu în iulie 2026.
”Continuăm să investim în infrastructura de transport și în valorificarea potențialului Dunării ca axă logistică europeană”, a mai transmis ministrul.
Bulgaria acuză o problemă cu România în a ridica trei noi poduri peste Dunăre
Mai multe poduri peste Dunăre nu reprezintă doar o problemă bilaterală între Bulgaria și România – aceasta este o prioritate strategică pentru prosperitatea întregii UE și pentru securitatea colectivă în cadrul NATO, a declarat viceprim-ministrul bulgar și ministru al Transporturilor și Comunicațiilor, Grozdan Karadjov.
El a făcut declarațiile într-o întâlnire cu coordonatorul coridorului de transport Rin-Dunăre, Margarida Marques, și cu Mario Mauro – coordonatorul coridorului de transport Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee. Cei doi reprezentanți ai Comisiei Europene vizitează Bulgaria în legătură cu finalizarea Memorandumului de Înțelegere dintre Bulgaria, Grecia și România, care se așteaptă să fie semnat până la sfârșitul anului.
România e reticentă față de cererile Bulgariei pentru noi poduri, temându-se că transportatorii de mărfuri vor alege porturile bulgărești de la Marea Neagră în detrimentul Portului Constanța. Guvernul României a condiționat permanent demararea proiectelor de poduri de dragarea Dunării de către Bulgaria – o operațiune care ar face fluviul navigabil pentru o perioadă mai lungă din an și ar favoriza Portul Constanța, potrivit publicației 24 Chasa.
„Construcția mai rapidă a celui de-al treilea pod peste Dunăre și încheierea acordurilor pentru încă două poduri – Silistra – Călărași și Nikopole – Turnu Măgurele – sunt priorități cheie pentru Bulgaria”, a declarat ministrul Karadjov.
