Între sfârșitul anului 2024 și sfârșitul anului 2025, numărul autoturismelor electrice pe baterii înmatriculate a crescut cu 31,5%, ajungând la aproape 7,6 milioane de vehicule la nivelul UE, arată un raport publicat de Eurostat.
Luxembourg a raportat cea mai mare rată de mașini noi, cu o vechime e cel mult doi ani, în timp ce România are aproape 40% dintre vehicule mai vechi de 20 de ani. În perioada de cinci ani cuprinsă între decembrie 2020 și decembrie 2025, s-a înregistrat o creștere semnificativă a numărului de autoturisme înmatriculate în mai multe țări din UE, cea mai mare creștere din această perioadă fiind consemnată în România (21%). În întreaga UE, autoturismele alimentate cu combustibili alternativi au reprezentat 20,5% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi în UE în 2025, situându-se încă mult în urma autoturismelor pe benzină (65,7%), scrie News.ro.
”În ansamblu, parcul de autoturisme din aproape toate țările UE a crescut în ultimii 5 ani, depășind un total de 260 de milioane de autoturisme la nivelul UE. Cel mai mare număr de autoturisme la 1.000 de locuitori a fost înregistrat în Italia (709), urmată de Cipru și Luxemburg”, anunță, vineri, Eurostat.
În 2025, Luxemburg a înregistrat cea mai mare pondere a vehiculelor noi (19,8%), în timp ce România a raportat cea mai mare pondere a autoturismelor cu o vechime de peste 20 de ani (39,1%), fiind urmată de Finlanda și Polonia.
Potrivit statisticienilor europeni, autoturismele alimentate cu combustibili alternativi au reprezentat 20,5% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi în UE în 2025, situându-se încă mult în urma autoturismelor pe benzină (65,7%).
Ponderea autoturismelor alimentate cu combustibili alternativi în totalul autoturismelor nou înmatriculate este sub 20% în 16 țări din UE
”Cu toate acestea, în 2025, numărul autoturismelor electrice alimentate exclusiv prin baterii din UE a ajuns la aproape 7,6 milioane, cifră de aproximativ 151 de ori mai mare decât în 2013 și de circa 7 ori mai mare decât în 2020”, precizează Eurostat.
Preferințele consumatorilor privind tipul de propulsie al unui autoturism nou – benzină, motorină sau combustibil alternativ – variază de la o țară UE la alta și sunt influențate semnificativ de stimulentele naționale și de reglementările fiscale.
Dintre cele 27 de țări ale UE, autoturismele cu propulsie alternativă au reprezentat categoria dominantă doar în Danemarca (67,8%). În toate celelalte state, benzina (inclusiv în cazul modelelor hibride) rămâne principala sursă de energie pentru propulsie.
În 15 țări UE, numărul autoturismelor noi cu propulsie alternativă l-a depășit pe cel al autoturismelor diesel (inclusiv hibride): Belgia, Danemarca, Grecia, Spania, Franța, Italia, Cipru, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, Austria, Portugalia, România, Finlanda și Suedia.
În 2025, cele mai mari ponderi ale autoturismelor noi înmatriculate echipate cu motoare pe benzină (inclusiv hibride) au fost înregistrate în Grecia (85,6%), Bulgaria (84,4%), Cipru (84,2%), Estonia (80,1%), Croația (78,0%), Letonia (77,1%) și Lituania (76,8%). Toate celelalte țări din UE au înregistrat ponderi de cel puțin 55%, cu excepția Danemarcei (26,4%).
În ceea ce privește autoturismele care utilizează exclusiv benzină sau motorină (cu excepția hibrizilor), situația este oarecum diferită
Dintre țările UE, Belgia, Danemarca, Franța, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, Portugalia, Finlanda și Suedia înregistrează un număr mai mare de autoturisme noi propulsate de combustibili alternativi decât de autoturisme noi pe benzină.
”În total, 18 țări înregistrează mai multe autoturisme hibride noi (incluzând modelele pe benzină și motorină, atât de tip plug-in, cât și non-plug-in) decât autoturisme noi propulsate exclusiv de benzină, exclusiv de motorină sau de combustibili alternativi: Belgia, Germania, Estonia, Irlanda, Grecia, Spania, Franța, Italia, Cipru, Letonia, Lituania, Luxemburg, Ungaria, Țările de Jos, Austria, Portugalia, România și Finlanda”, arată Eurostat.
Potrivit sursei citate, o pondere mai mare a autoturismelor noi pe benzină (comparativ cu cele pe motorină, hibride și cele pe combustibili alternativi) a fost înregistrată în doar 6 țări din UE. Pe lângă Danemarca, Malta și Suedia înregistrează un număr mai mare de vehicule propulsate de combustibili alternativi decât de vehicule pe benzină, pe motorină sau hibride.
La nivelul UE, numărul total de autoturisme hibride noi (4,6 milioane) depășește numărul de autoturisme noi pe benzină (3,0 milioane)
”Comparativ cu anul 2024, înmatriculările de autoturisme noi electrice (pe baterie) și hibride plug-in la nivelul UE au crescut cu 29,7%, respectiv 34,2%, în timp ce numărul de autoturisme hibride noi non-plug-in a crescut cu 13,4%, iar cel al autoturismelor hibride în total, cu 17,4%”, arată Eurostat.
Potrivit statisticienilor europeni, în țările din UE și AELS pentru care sunt disponibile date recente, se poate observa, în general, o creștere a ponderii noilor înmatriculări de autoturisme propulsate de combustibili alternativi în ultimii 3 ani.
În 2025, această pondere a devenit majoritară în Norvegia (95,1%) și Danemarca (67,8%). Ea a depășit 20% în Islanda (41,2%), Țările de Jos (40,6%), Malta (37,6%), Finlanda (37,2%), Suedia (37,1%), Belgia (34,9%), Portugalia (32,4%), Luxemburg (26,7%), Liechtenstein (25,2%), Franța (22,9%), Elveția (22,3%), Austria (21,3%) și România (20,2%).
”În toate aceste țări, ponderea vehiculelor cu combustibili alternativi a depășit ponderea celor diesel în 2025. Aceeași situație s-a înregistrat și în Grecia, Spania, Italia și Cipru. Stimulentele guvernamentale menite să încurajeze utilizarea autoturismelor cu emisii reduse includ, de exemplu, reduceri de taxe, subvenții sau privilegii specifice, precum accesul pe benzile rezervate transportului public și parcarea gratuită”, arată Eurostat.
Potrivit sursei citate, alți factori importanți sunt numărul și diversitatea modelelor de autoturisme cu propulsie alternativă disponibile pe piață, precum și prețurile mai competitive ale acestora.
În schimb, în special în cazul vehiculelor exclusiv electrice, infrastructura limitată de încărcare și teama de a rămâne fără energie electrică (așa-numita ”anxietate legată de autonomie”) sunt adesea invocate drept principale obstacole.
O creștere de 6,5 % a numărului de autoturisme înmatriculate în UE din 2020
În 2025, numărul autoturismelor înmatriculate în UE a depășit 260 de milioane, ceea ce reprezintă o creștere de 6,5 % față de anul 2020.
Cel mai mare număr de autoturisme înmatriculate a fost înregistrat în Germania, cu peste 49 de milioane de vehicule, urmată de Italia (peste 41 de milioane) și Franța (aproape 40 de milioane).
În perioada de cinci ani cuprinsă între decembrie 2020 și decembrie 2025, s-a înregistrat o creștere semnificativă a numărului de autoturisme înmatriculate în mai multe țări din UE: cea mai mare creștere din această perioadă a fost consemnată în România (21%), urmată de Croația (18%), Lituania și Cipru (ambele cu 16%), Portugalia (15%), Irlanda și Bulgaria (ambele cu 14%), Slovacia și Grecia (ambele cu 13%), Cehia și Ungaria (ambele cu 12 %), Danemarca și Polonia (ambele cu 11 %), precum și Slovenia (10 %).
Printre țările UE cu cele mai ridicate rate de motorizare în 2025 – adică numărul de autoturisme la 1 000 de locuitori – se numără câteva țări de dimensiuni mai mici
Italia ocupă primul loc (709 autoturisme la 1.000 de locuitori), fiind urmată de Cipru (670 de autoturisme la 1.000 de locuitori). Alte țări cu o rată ridicată de motorizare sunt Luxemburg (668 de autoturisme), Finlanda (671 de autoturisme) și Polonia (639 de autoturisme).
La celălalt capăt al clasamentului, o rată de motorizare deosebit de scăzută a fost înregistrată în Letonia (435 de autoturisme), în ciuda unei creșteri de 8,6 % a numărului de autoturisme înmatriculate în perioada 2020-2025.
În 2025, Luxemburg, Danemarca, Belgia și Suedia au înregistrat cele mai mari ponderi de autoturisme noi electrice sau hibride.
În 14 dintre cele 21 de țări UE pentru care există date disponibile pentru anul 2025, numărul autoturismelor pe benzină a fost mai mare decât cel al autoturismelor diesel (inclusiv hibride), ponderea celor pe benzină variind între 79 % în Cipru și 48 % în Austria. (Țările de Jos au înregistrat o pondere de 85 % în 2024). În celelalte 7 țări UE, autoturismele diesel au depășit numeric autoturismele pe benzină, cu ponderi cuprinse între 65 % în Letonia și 51 % în Irlanda, Spania și România.
”În ciuda eforturilor depuse la nivel european pentru a crește ponderea autoturismelor cu emisii scăzute, ponderea autoturismelor propulsate de combustibili alternativi a rămas scăzută în 2025 în majoritatea țărilor UE”, arată Eurostat.
În 19 dintre cele 22 de țări UE pentru care există informații, autoturismele care utilizează energie alternativă au reprezentat mai puțin de 10% din parcul total de autoturisme, iar în două dintre acestea, ponderea a fost sub 2 %.
Țara UE cu cea mai mare pondere este Danemarca, unde autoturismele propulsate de combustibili alternativi au ajuns la 18% în 2025. Alte țări cu ponderi semnificative de autoturisme care utilizează combustibili alternativi sunt Norvegia (32 %), Suedia (12 %), Italia (11 %) și Luxemburg (9 %). În 2024, Bulgaria a înregistrat o pondere de 14 %, din care autoturismele alimentate cu gaz petrolier lichefiat (GPL) au reprezentat 12,5 %.
În 2025, un număr de 15 țări din UE – din cele 22 pentru care există informații disponibile – aveau în circulație mai multe autoturisme hibride (pe benzină și motorină, plug-in și non-plug-in, cumulate) decât autoturisme care utilizează combustibili alternativi: Belgia, Germania, Estonia, Irlanda, Spania, Cipru, Letonia, Luxemburg, Ungaria, Malta, Austria, Portugalia, România, Slovenia și Finlanda.
Cea mai mare pondere a autoturismelor hibride sau electrice (doar pe baterie) a fost înregistrată în Luxemburg (24%), depășind pragul de 10% în Danemarca (22%), Suedia și Belgia (ambele cu 20%), Irlanda și Finlanda (ambele cu 15%), Austria, Germania și Țările de Jos (toate cu 13%), Italia (11%), precum și în Portugalia, Cipru și Spania (toate cu 10%). În Norvegia, această pondere a fost de 45%, cu mult peste cea mai ridicată rată observată în țările UE.
Înnoirea parcului de autoturisme: rată cuprinsă între 1,5 % și 10,3 %
În 2025, rata de înnoire a autoturismelor (raportul dintre autoturismele înmatriculate pentru prima dată și numărul total de autoturisme, excluzând vehiculele second-hand importate) în țările UE a variat de la 1,5 % în Bulgaria la 10,3 % în Luxemburg. Rata de înnoire excepțional de ridicată în cazul Luxemburgului (uneori mai mare în anii precedenți comparativ cu 2025) este influențată de cota semnificativă de piață a leasingului auto, domeniu în care înlocuirea vehiculelor are loc adesea după doar câțiva ani.
Ponderea celor mai noi autoturisme (cu o vechime mai mică de 2 ani) a fost cea mai ridicată în Luxemburg (19,8%), Germania (15,5%), Belgia (14,9%), Austria (13,5%), Suedia (13,2%), Irlanda (12,8% – date din 2023), Țările de Jos (12,6% – date din 2024), Portugalia (10,2%) și Danemarca (10,1%). În schimb, alte țări din UE au raportat o pondere semnificativă a autoturismelor vechi (cu o vechime de 20 de ani sau mai mult) în 2025. Printre acestea s-au numărat România (39,1%), Finlanda (36,3%), Polonia (35,1% – date din 2024), Estonia (34,7%), Ungaria (30,9%), Portugalia (29,6%), Lituania (29,4%), Letonia (28,4%), Spania (27,5%) și Malta (27,0%).
Electrificarea bate recorduri în România. Piața autoturismelor noi revine puternic pe creștere
Conform APIA, piața auto din România a încheiat pe plus primul semestru din 2026.
Analiza preliminară a datelor de înmatriculări de la DGPCI, pe luna iunie, arată că piața autoturismelor noi revine puternic pe creștere, cu +52,9% față de iunie 2025.
Electrificarea bate recorduri, cu +352% înmatriculări de mașini pur electrice, față de iunie 2025.
Totodată, Tesla a intrat în Top 10 mărci din România, pentru prima dată în clasamentele lunare din 2026
Totalul pieței de autoturisme este în creștere cu +0.3%, în primele 6 luni ale lui 2026, fată de aceeași perioadă a anului trecut.
Top 10 înmatriculări de autoturisme – Mărci
Top 10 înmatriculări de autoturisme – Modele
Per total 6 luni din 2026, volumul autoturismelor noi înmatriculate se ridică la 64.850 unități, în creștere cu +0.8% față de primele șase luni din 2025, respectiv 64.356 unități, arată datele ACAROM.
Cote de piață vehicule/combustie, 6 luni 2026:
– vehicule full electrice = 5.522 unități (+72.5%)
– vehicule hibride = 37.563 unități (+17.5 %)
– vehicule pe GPL = 5.630 unități (-22.2%)
– vehicule pe benzină = 11.988 unități (-24.9%)
– vehicule pe motorină = 4.137 unități ( -35.7%)
În ceea ce privește autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în iunie 2026 cifra de 27.341 unități, o scădere de -15.1% față de iunie 2025.
Pe primele șase luni din 2026, înmatriculările de autoturisme second hand înmatriculate pentru prima oară în România au ajuns la valoarea de 144,936 unități, în scădere cu -11.6% față de perioada similară din 2025, respectiv 163.983 unitatii.
