Rezultatele 1 - 25 din 59 pentru "emisii co2"

Compania de stat Romgaz, cel mai mare producător de gaze naturale din România, care a asigurat 54% din producția locală în prima jumătate a anului, pregătește o strategie care vizează reducerea la zero a emisiilor nete de CO2 ale activității sale până în 2050, în linie cu obiectivele Green Deal ale Uniunii Europene.

Ministrul Energiei, Virgil Popescu, a transmis pe Facebook că a participat astăzi la reuniunea informală a Consiliului Energie, găzduit de Președinția Slovenă a Consiliului UE, și că unul din aspectele importante pe care le-a evidențiat, alături de majoritatea omologilor din statele membre UE, s-a referit la prețurile ridicate la energie și la costul certificatelor de CO2.

În spatele vocilor care susțin excluderea producției de energie nucleară de pe viitoarea listă europeană cu putere de lege a activităților industriale durabile din punct de vedere climatic și ecologic, care astfel vor avea acces privilegiat la finanțare din partea instituțiilor de profil, se află state precum China și Rusia, a declarat Jean-Bernard Levy, CEO-ul gigantului energetic francez de stat Electricite de France (EDF), unul dintre cei mai mari operatori de centrale nucleare din lume.

Există optimism cu privire la faptul că autoritățile europene vor include, eventual cu anumite condiții, energia nucleară pe lista oficială a activităților economice durabile, de natură să conducă la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a căror finanțare de către bănci și alte instituții de profil este deci încurajată, o decizie finală în acest sens fiind așteptată cel mai târziu anul viitor, a declarat Cosmin Ghiță, CEO-ul Nuclearelectrica (SNN), operatorul centralei nucleare Cernavodă, în cadrul celei de-a cincea ediții a Videoconferinței Profit Energy.forum - Energia post-coronavirus.

Pentru România, care resimte deja din plin scumpirea energiei electrice determinată de majorarea prețurilor certificatelor CO2, cele mai importante modificări avute în vedere de Executivul european sunt stoparea alocărilor gratuite de astfel de certificate pentru sectoarele producătoare de energie, oțel, aluminiu, ciment și îngrășăminte chimice, precum și eliminarea oricăror proiecte legate de surse fosile de energie din rândul celor finanțabile prin așa-numitul Fond de Modernizare, ceea ce ar putea afecta de exemplu planurile Complexului Energetic Oltenia și ale Electrocentrale București (ELCEN).

Consiliul UE și Parlamentul European au ajuns, miercuri, la un acord politic asupra unor norme revizuite privind taxarea rutieră (Directiva privind eurovinieta), prin care sunt introduse taxe pe baza emisiilor de CO2 pentru vehicule grele pe teritoriul Uniunii Europene.

Mai mult de zece state din SUA conduse de guvernatori republicani au amenințat că își vor retrage activele financiare, estimate la sute de miliarde de dolari, din instituțiile de profil, în special bănci, care își vor "înverzi" politicile investiționale și de creditare și vor tăia finanțările pentru industriile energetice convenționale, cu emisii mari de CO2, de care aceste state sunt dependente, scrie publicația americană Axios.

O analiză a parcului auto, realizată de Jato Dynamics, arată că Europa a beneficiat de o scădere semnificativă a emisiilor de gaze de seră (CO2), ca urmare a schimbărilor obiceiurilor de cumpărare ale europenilor, în pandemie. Aceștia au migrat puternic către vehiculele electrice, ale căror vânzări au crescut masiv în ultimele 12 luni.

Volumul tranzacțiilor cu certificate de emisii de gaze cu efect de seră de la Bursa Română de Mărfuri (BRM) a crescut de circa 7 ori în perioada februarie-aprilie 2021, comparativ cu perioada similară a anului trecut, a transmis operatorul bursier.

AXA SA, cea mai mare companie de asigurări din Franța și una dintre cele mai mari din Europa, a decis să nu mai facă afaceri cu gigantul energetic german RWE AG din cauza ponderii mari a extracției de cărbune și a producției de energie din această sursă în portofoliul de operațiuni al nemților, scrie Bloomberg, citând două surse la curent cu situația.

Companiile europene, în special cele din sectoarele mari consumatoare de energie și cu emisii semnificative de gaze cu efect de seră, cer de mult timp introducerea unei taxe CO2 la granița Uniunii Europene, pentru compensarea pierderii de competitivitate cu care se confruntă industria din Europa în raport cu concurenții din state din afara UE, cu legislații de protecție a mediului mult mai laxe și mai puțin costisitoare.

OMV va construi cea mai mare centrală pentru producerea hidrogenului din surse regenerabile din Austria, investiție de 25 milioane de euro.

Elon Musk a promis o donație de 100 milioane de dolari pentru dezvoltarea “celei mai bune” tehnologii de captare a emisiilor de dioxid de carbon (CO2).

Constructorul german Volkswagen AG a anunțat că, potrivit datelor preliminare, media de emisii pentru flota de autoturisme noi vândute în Europa a fost cu circa 6 milioane de grame sub ținta legală, pentru marca VW, însă pe întreg grupul, care a format un „pool” cu alte mărci din China, ținta a fost ratată.

Provocările legislative cu care s-au confruntat în 2020 constructorii de autovehicule din Europa se apropie de finalul anului, moment în care vor fi calculate emisiile pe flotele vândute. De la acestea vor fi aplicate taxele impuse de Comisia Europeană. JATO Dynamics a calculat în ce stadiu se află mărcile de pe piața din Europa, în acest moment.

Mai multe organizații profesionale, printre care unele ale antreprenorilor în construcții, auditorilor energetici și producătorilor de materiale termoizolante, cer viitorului Guvern să majoreze de mai mult de 3 ori, de la 1,2 la 4 miliarde euro, alocarea de fonduri UE din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) post-COVID 19 pentru investiții în sporirea eficienței energetice a clădirilor.

Directorul general al Porsche România, cel mai mare importator de automobile din România, a readus în discuție situația importurilor de automobile second-hand din alte țări, reamintind că ar fi importantă reintroducerea unei taxe de mediu.

Președintele Franței, Emmanuel Macron, recunoaște, într-un interviu acordat portalului legrandcontinent.eu, că regimul său a făcut multe greșeli în ceea ce privește politicile de combatere a schimbărilor climatice, impunând rapid schimbări radicale, apreciate ca inacceptabile, în viețile multor oameni și prezintă ca exemplu în acest sens majorarea amplă din 2018 a taxei pe emisiile CO2 inclusă în prețurile la pompă ale carburanților auto, la care Guvernul de la Paris a renunțat ulterior, după protestele-maraton ale mișcării Vestelor Galbene.

De la 1 ianuarie 2020, constructorii auto care vând mașini în Europa vor trebui să îndeplinească standarde extrem foarte dure, în caz contrar urmând să fie amendați cu sume consistente de Comisia Europeană. Un studiu al organizației Transport & Environment, un ONG fondat de mai multe organizații de mediu din Europa, arată că mai multe mărci auto vor reuși să îndeplinească standardele de emisii ale UE, printre acestea ar putea fi și Renault Group, care a făcut o serie de mutări strategice în acest sens. Grupul francez a notificat UE că este deschisă să realizeze un „pool” cu alți constructori.

Volkswagen Group se așteaptă să primească penalități din partea Comisiei Europene, din cauza depășirii țintei de emisii de CO2 în acest an, potrivit directorului de vânzări al companiei.

Ford a luat decizia de a apela la ajutorul Volvo pentru a atinge țintele impuse de UE pentru emisiile de CO2, din cauza problemelor de livrare cu noul Kuga plug-in hybrid. Cele două companii vor forma un „pool” conform documentației depuse la Comisia Europeană.

Jaguar Land Rover se așteaptă să primească o amendă de 90 milioane de lire (aproape 100 milioane euro), pentru depășirea țintei de emisii, la sfârșitul acestui an.

Constructorii de automobile din Europa și-au redus emisiile de CO2 la un nivel mediu de numai 102,2 grame în acest an, o valoare cu doar 6,5 grame peste ținta impusă de Uniunea Europeană pentru acest an.