Evenimentul, transmis în direct atât pe toate platformele Profit.ro, cât și la postul de televiziune Prima News, a fost organizat cu sprijinul Aqua, Altex, Artesana, Auchan, Salt, CEC, Electrica, Nova Power&Gas
„Anul acesta sperăm să înceapă mai devreme, în luna iulie. Trebuie să să vedem forma finală. Este apanajul statului român să decidă ce finanțează”, a afirmat acesta, făcând trimitere la noile condiții care condiționează acordarea tichetului de locul de fabricație al vehiculului.
Profit.ro a anunțat că, potrivit Ghidului Rabla, limitarea eligibilității a fost stabilită la vehicule fabricate în Uniunea Europeană, Spațiul Economic European sau în state integrate în lanțurile industriale și comerciale ale pieței europene, în baza acordurilor de asociere, uniune vamală ori liber schimb încheiate cu Uniunea Europeană și pentru care sunt aplicabile reguli de origine preferențială în sectorul auto, respectiv Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord, Confederația Elvețiană, Republica Turcia și Regatul Maroc, în urma unei consultări cu Consiliul Concurenței.
„Am solicitat autorităților un program multianual, pe 5 ani, predictibil, care să ofere clienților posibilitatea de a-și programa achiziția unui autovehicul nou la o anumită perioadă”, a explicat Sandu, care a adăugat că acest lucru nu s-a putut îndeplini din diverse motive, în special bugetare.
Chiar dacă este cel mai important sector industrial din România, cu o cifră de afaceri de 35 miliarde euro, reprezentând 13,6% din PIB-ul României, fiind responsabilă pentru unul din trei euro provenit din exporturi, industria auto trece printr-o tranziție așa cum nu s-a mai văzut niciodată în istoria ei.
În prezent, provocările industriei autohtone sunt, potrivit secretarului general ACAROM, tranziția accelerată către electrificare (zero emisii), păstrarea competitivității la nivel european, dar și în raport cu Turcia, nordul Africii,și costul energiei care pune presiune pe costul de producție.
Conflictul ruso-ucrainean, dar și cel care afectează traficul prin strâmtoarea Ormuz conduc la rândul lor la creșterea prețurilor la anumite produse și la utilități, susține Adrian Sandu.
