Electrificarea automobilelor a început să fie din ce în ce mai intensă în toată lumea și mai ales în Europa. Prețurile mașinilor noi sunt încă foarte mari pentru români, pentru clienții obișnuiți să plătească sume proporționale cu salariile lor pentru un vehicul. Mult râvnitele mașini Tesla sunt suficient de „vechi” pentru a intra și pe piața de SH, dar sunt oare prețurile destul de mici pentru a fi și accesibile?
25 aprilie - MedikaTV - Maratonul Sănătatea Digestiei
23 mai - Maratonul Fondurilor Europene
27 mai - Eveniment Profit.ro Real Estate (ediţia a IV-a) - Piața imobiliară românească sub aspectul crizei occidentale
Dacia Spring este o opțiune foarte bună pentru cei care vor să treacă la propulsia electrică: modelul românesc, fabricat în China, are o serie de echipamente esențiale, un motor economic și o baterie care oferă o autonomie de circa 200 de kilometri, suficient pentru o navetă zilnică la job, la școala copiilor și la supermarket. Cei care vor însă mai mult spațiu, confort și echipamente trebuie să-și îndrepte atenția către mașinile mai mari, dar și mult mai scumpe. Din această cauză, piața de mașini second-hand devine din ce în ce mai mult o alternativă interesantă, în care devalorizarea scoate la iveală și defectele acestor mașini.
Lansate în urmă cu 7 – 8 ani și chiar mai bine, mașinile Tesla au intrat deja și în Europa cu oferte demne de luat în seamă pe piața de mașini rulate, astfel că românii le pot cumpăra ca alternativă la mașinile cu motoare cu combustie. Model S este primul intrat pe piața din România, fiind și cel mai vechi model lansat, din generația actuală, de producătorul Tesla. Dacă un Tesla nou se cumpără cu peste 100.000 de euro, el poate fi cumpărat la mâna a doua cu sume mult mai „prietenoase”. Cele mai cunoscute site-uri de automobile SH din Europa afișează deja exemplare Tesla Model S care costă cât un VW Passat nou și poate chiar și cât un Golf nou.
Cele mai ieftine costă sub 30.000 de euro, dar au deja un număr destul de mare de kilometri. La 27.000 de euro este scos la vânzare un Model S din 2013, cu 194.000 km, dar la aceiași bani poate fi cumpărat unul din 2014, la doar 130.000 km. Dat fiind faptul că tehnologia este relativ nouă pe piață, prețurile nu au încă criterii clare de ierarhizare. În plus, majoritatea vânzătorilor nu oferă informații referitoare la capacitatea bateriei, un detaliu important pentru o mașină electrică. Un Model S mai nou, din 2016, se apropie de 40.000 de euro, dar are numai 115.000 km parcurși.
La rândul lui, Model 3, mult mai popular în toată lumea, inclusiv în Europa, are prețuri care încep de la aproximativ 30.000 de euro, fiind însă și mai nou, ceea ce înseamnă că devalorizarea a fost mai lentă. Cu un preț de listă între 46.000 și 60.000 de euro, Model 3 pierde aproximativ 50% din preț, poate și mai mult, după 3 – 5 ani de utilizare și circa 100.000 de km, în medie. Cel mai ieftin Model 3 pe care l-am găsit costă 29.000 de euro, este din 2016 și are foarte mulți kilometri: 324.000. Cu ceva mai mulți bani, la 33.000 de euro, dar numai 85.000 km, fabricat în 2019, un vânzător cere 33.000 de euro. Mai multe exemplare se găsesc în zona – 34.500 euro – 35.000 de euro, dar pe o plajă de vechime mare, 2017 – 2019, cu un număr de kilometri situat între 33.000 și 140.000 de kilometri. Nici în acest caz nu există prea multe informații despre capacitatea bateriei, dar nici despre versiunea de echipare, astfel că potențialii cumpărători trebuie să solicite aceste informații de la vânzători înainte de a lua o decizie.
Cele mai ieftine mașini electrice ce pot fi găsite pe piața de second-hand, excluzând bineînțeles mașinile accidentate sau mărci necunoscute din China anilor 2000, sunt Renault Zoe, fabricate în perioada 2013 – 2017, care pot fi cumpărate chiar și cu prețuri sub 10.000 de euro. Zoe are însă două mari dezavantaje: dimensiunile nu sunt cu mult mai mari decât cele ale Dacia Spring, iar bateria sa este una de capacitate redusă, mai ales modelul din primii ani de fabricație. Un Zoe produs în ultimii 2 ani se vinde cu circa 25.000 de euro, cu foarte puțini kilometri la bord.
Prețuri bune are și Nissan Leaf, prima generație, care era echipat cu o baterie mai mică, dar care s-a dovedit a fi o mașină fiabilă și bine primită de public. La prețuri sub 10.000 de euro, cu an defabricație 2011 – 2013, pot fi găsite mașini cu mai puțin de 100.000 de km, având însă o uzură destul de mare a bateriei și o autonomie redusă. A doua generație Leaf se vinde acum cu prețuri începând de la 20.000 de euro, cu kilometrajul între 25.000 și 75.000 de km, cu o baterie mult mai bună și echipamente mai sofisticate.
De la Volkswagen, primele modele electrice au fost e-Golf și e-Up, care pot fi cumpărate și ele cu prețuri accesibile. Modelul mai mic, e-Up, poate fi găsit și cu 9.000 de euro, din 2014 – 2015, cu circa 40.000 - 80.000 de km, dar suferă de aceeași problemă: spațiul și confortul. De asemenea, capacitatea bateriei nu oferă o autonomie prea mare, puțin peste 200 km, redusă deja la 60 – 70% din cauza uzurii. Modelele mai noi, de 3-4 ani vechime, se apropie de 20.000 de euro. Modelul e-Golf, fără îndoială mult mai confortabil și mai bine echipat, începe de la circa 15.000 de euro, cu 30.000 – 60.000 km, cu an de fabricație 2015 – 2016, fără să aibă însă o baterie cu mult mai performantă.
Cele mai scumpe versiuni ale lui e-Golf, fabricate în 2020, înainte de închiderea producției, costă 22 – 23.000 de euro și au 10.000 – 20.000 de km. În fine, primul automobil electric din a doua generație, de la VW, ID.3, are prețuri ceva mai mari, dar și echipamente și tehnologii mai noi. 30.000 de euro este prețul de la care pleacă cele mai ieftine oferte, fabricate în ultimii doi ani, cu un număr rezonabil de kilometri, respectiv 8.000 – 15.000 de km. Cele mai scumpe, din 2021, depășesc 40.000 de euro, ajungând chiar la 50.000 de euro, un preț la care poți cumpăra o mașină nouă electrică.
De la cele trei mărci premium germane, Audi, BMW și Mercedes, cele mai ieftine automobile second-hand sunt, evident, i3, care poate fi găsit cu mai puțin de 20.000 de euro, și cu mai puțind e 100.000 de kilometri, anii de fabricație pentru modelele accesibile fiind 2013 – 2017. Mercedes-Benz vine pe această piață a mașinilor electrice rulate și ieftine cu B Class, primul automobil al mărcii care a fost echipat cu baterie. Cu ani de fabricație 2015 – 2017 și kilometraj situat pe o plajă între 40.000 și 90.000 km, pot fi gâsite, nu multe, mașini cu mai puțin de 20.000 de euro.
Cele mai multe însă sunt vândute peste acest preț. În fine, atât de la Audi, cât și de la Mercedes, sunt disponibile pe piața SH noile generații de mașini electrice, mult mai scumpe, cu peste 40 – 50.000 de euro. Vorbim aici despre e-tron, primul model de la Audi, sau EQA, de la Mercedes, care au foarte puțini kilometri și tehnologii de ultimă generație.
