Decarbonizarea lanțului de producție inclusiv la furnizori este motivul pentru care BMW Group împreună cu DHL Group a demarat un proiect-pilot cu un camion electric hibrid echipat cu range extender. Este o premieră pentru segmentul de logistică în industria auto germană și mărește substanțial potențialul transportului electric de componente.
Autovehiculul testat de BMW a fost utilizat în condiții reale de operare pe diverse rute importante de transport, respectiv pe distanțe lungi între Berlin și München, precum și mai multe rute de o zi legate de fabricile din și în jurul orașului München, care reflectă profilurile operaționale tipice ale logisticii de transport a grupului și permit o evaluare solidă în condiții reale.
Markus Voss, director executiv DHL Freight, care a participat la acest test, spune că „factorul crucial nu este autonomia maximă, ci flexibilitatea în operarea în lumea reală”, pentru că vehiculele pot fi conduse electric 80 până la 90% pe rutele de transport.
Camionul electric cu range extender testat de BMW este acționat în principal exclusiv electric, dar atunci când este necesar, un motor termic compact furnizează energie electrică suplimentară prin intermediul unui generator. Motorul termic nu este conectat mecanic absolut deloc la sistemul de propulsie, astfel că vehiculul își păstrează caracterul unui autovehicul electric.
Atâta timp cât rulează în modul electric, mașina pote funcționa pentru un timp îndelungat cu emisii zero, dar atunci când este necesar generatorul oferă siguranță suplimentară, de exemplu în situația absenței unei infrastructuri de încărcare sau pentru o călătorie mai lungă.
Testul camionului electric hibrid de către BMW Group Logistics s-a extins pe o perioadă de câteva săptămâni. Ruta lungă dintre Berlin și München a acoperit aproximativ 600 de kilometri. Camionul electric a pornit de la un centru de colete DHL din apropierea Berlinului și a călătorit până la Unterschleißheim, la nord de München.
Cea mai mare parte a traseului a fost parcursă exclusiv electric, în timp ce secțiunile rămase au fost acoperite cu ajutorul range extenderului. În plus, camionul electric a fost utilizat pe diverse rute zilnice pentru traficul de distribuție din apropierea fabricii din München. Distanțele parcurse au variat de la călătorii scurte de sub 10 kilometri până la aproximativ 380 de kilometri.
Camionul are o sarcină totală maximă admisă de 40 de tone, combină un motor electric de 230 kW (vârf de putere 295 kW) cu o baterie de 416 kWh.
Un generator de 120 kW înlocuiește unul dintre modulele bateriei și furnizează energie electrică suplimentară atunci când este necesar, fără a întrerupe propulsia electrică. În funcție de profilul de operare, această combinație permite o autonomie totală între 650 și 800 de kilometri.
