Pentru mașinile electrice, gratuitatea rămâne în vigoare până la finalul anului 2027.
Gratuitatea la parcare pentru mașinile electrice și hibrid fost acordată de Consiliul General în urmă cu 10 ani, doar pentru mașinile înmatriculate în București, conform deciziei analizate de Profit.ro.
Primarul Ciprian Ciucu a propus eliminarea gratuităților atât pentru mașinile electrice cât și pentru cele hibrid. Însă USR, REPER și PSD au depus amendamente, ca gratuitatea să fie păstrată pentru electrice.
USR a cerut ca gratuitatea să fie păstrată pentru electrice până la finalul lui 2027. REPER a cerut ca gratuitatea să fie păstrată pentru electrice pentru încă 2 ani, iar grupul PSD a cerut ca gratuitatea să fie păstrată pentru electrice până la finalul anului.
În final a fost un amendament comun PSD, PUSL și USR, care a propus ca gratuitatea să fie păstrată pentru mașinile electrice până la finalul anului 2027, care a fost aprobat.
Ciucu explică de ce vrea eliminarea tuturor gratuităților la parcări, inclusiv pentru mașinile electrice, în centrul Capitalei
„Văd că mi se dau dau lecții de ecologie urbană de către unii care confundă politicile de mediu cu cele de mobilitate. OK, primesc lecții, nu am nicio problemă, dar mai înainte aș vrea să vă argumentez de ce am luat decizia de a propune eliminarea tuturor gratuităților acordate parcărilor, inclusiv pentru electrice în zona centrală, acolo unde PMB are parcări. În primul rând pentru că astăzi serviciul public de parcări nu își mai justitfică existența: există cca. 90.000 de gratuități pentru cca. 45.000 de locuri de parcare.
E doar absurd. Dacă vreți primari care să “vă cumpere” cu gratuități populiste, ați votat greșit. Dacă vreți un primar care să ia decizii nepopulare dar care să facă ceea ce este corect pe termen lung, mergeți pe mâna mea”, afirmă Ciprian Ciucu.
Primarul Capitalei explică de ce a decis să propună eliminarea gratuității, inclusiv la mașinile electrice. Astfel, în opinia primarului, mașinile electrice ocupă același spațiu ca cele termice, parcarea gratuită stimulează supraaglomerarea domeniului public, reduce spațiul pentru pietoni, biciclete, transport public.
De asemenea, spune Ciucu, această gratuitate aduce „inechitate socială: proprietarii de mașini electrice sunt, în medie, mai înstăriți”.
„Cetățenii fără mașină subvenționează indirect parcarea lor gratis, a celor cu electrice. Unii dintre posesorii de electrice folosesc parcarea nelimitat (nu le mai mută) ceea ce blochează rotația locurilor de parcare și afectează viața economică din zonă”, mai explică Ciucu.
Primarul Capitalei adaugă că aceste gratuități duc la „pierderi de venituri pentru oraș, în condițiile în care parcarea este „una dintre puținele surse directe de venit local”, iar costurile de întreținere (marcaje, control) rămân.
„Parcarea gratuită transmite că «mașina este soluția”!». În orașele civilizate sunt și alte soluții cum ar fi transportul în comun, astăzi Centrul fiind bine afluit. Aerul curat se obține cu Zone cu Emisii Reduse (va urma, am dat în lucru câteva zone pe care să pilotăm astfel de politici!) și prin infrastructura de încărcare! Dați-mi timp și veți vedea!”, mai spune edilul.
Ciucu adaugă că „oricum” parcarea este „foarte ieftină” în București: cca. 16,5 lei pe zi, cu abonament.
„Nu cred eu că cei care își cumpără electrice își bazează decizia în acestă gratuitate. Au alte motive, inclusiv nobile și au respectul meu. Apropo, de când am reintrodus controalele, au crescut încasările semificativ. Dar nu suficient, pentru că sunt prea multe masini care beneficiază de gratuități. Avem nevoie de bani pentru parcari subterane. Acum le analizăm pe cele din PIDU, să vedem cu care începem”, încheie primarul Capitalei.
Primarul Capitalei a anunță modificări la locurile de parcare încă din luna ianurie.
