ACTUALIZARE 5 Martie: Dacia a anunțat numele pe care noul model compact îl va purta: Striker. Alte detalii vor fi dezvăluite pe 10 martie.
Dacia va lansa în acest an un wagon de clasă compactă, care va completa oferta mărcii – dar și a grupului Renault – pe segmentul în care până acum Renault Megane reprezenta principala propunere comercială. Odată cu oprirea producției vechiului Megane, în versiunile sedan și estate, grupul nu mai are niciun automobil non-SUV, cu combustie, în segmentul compact tradițional.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Având în vedere că Renault nu plănuiește să mai revină în acest segment, concentrându-se pe gama electrică și pe SUV-uri, a rămas în sarcina Dacia să se ocupe de clienții care sunt dispuși oricând să migreze către alte mărci.
Acesta este contextul noului model, supranumit C-Neo în prezentările neoficiale, confirmat ca Dacia C-Segment în ultimul document al Renault Group, prezentat de CEO-ul Francois Provost.
Apariția primelor imagini cu mașina camuflată a adus răspuns multor întrebări legate de silueta acestui automobil, care acum știm foarte clar că va fi un break clasic, cu o lunetă destul de înclinată, pentru a avea proporții sportive și pentru a se diferenția foarte bine de Jogger și, de ce nu, de Bigster.
Ce se știe până acum despre modelul care s-ar putea numi Spacer, conform informațiilor neoficiale: în primul rând va folosi platforma lui Bigster, care are un ampatament de 2,7 metri. Acest lucru îi va asigura un spațiu interior generos pentru pasageri, dar și un portbagaj voluminos, așa cum ne-au obișnuit Bigster și Jogger.
Lungimea sa va depăși 4,50 metri, pentru a se încadra oficial în segmentul compact, dar se va opri la aproximativ 4,60 metri, valoarea maximă anunțată de Renault pentru mașinile pe care le poate găzdui platforma CFM-B.
Imaginile cu mașina camuflată arată foarte clar o consolă spate foarte lungă, poate chiar mai lungă decât la Bigster, ceea ce sugerează o lungime record pentru marca Dacia.
În același timp, este vizibilă garda la sol mai puțin înaltă față de cele două SUV-uri Duster și Bigster, pentru a menține statura mașinii în zona non-SUV. Vor lipsi, cel mai probabil, și elementele de protecție specifice SUV-urilor, tocmai pentru a atrage clienții care nu-și doresc SUV-uri, ci o mașină de familie coborâtă, spațioasă, așa cum sunt estate-urile clasice.
Motoarele vor reprezenta cea mai mică surpriză pentru noul model Dacia, pentru că tot ceea ce era de anunțat a fost anunțat, respectiv familia de motoare 1.2 litri, cu sau fără hibridizare pe 48 de volți, cu sau fără GPL, cu sau fără 4x4 electrificat. Având în vedere dimensiunile, poziționarea și prețul, oricare dintre motoarele de pe Duster – Bigster va putea fi regăsit pe Spacer.
Designul ar putea aduce noi surprize pentru fanii Dacia, având în vedere că, potrivit informațiilor Profit.ro, nu va fi doar un derivat din Sandero/Jogger, ci va fi un model cu elemente noi de design, posibil faruri noi, în timp ce o bună parte din elementele de caroserie vor proveni de la Bigster (capotă, uși față, uși spate).
Locul de producție al viitorului model Dacia C-Segment a fost deja anunțat, reprezentând o mică surpriză. Este vorba despre uzina Renault din Turcia, unde va fi asamblat alături de Duster și de Renault Boreal. Un al patrulea model derivat ar putea fi produs în această uzină, în care a fost fabricat până acum Renault Megane cu combustie.
„Noul model compact al Dacia care va fi produs în Turcia începând din acest an va fi un produs fantastic și sunt foarte încrezător în succesul lui”, a spus Francois Provost, CEO al Renault Group, în cadrul conferinței în care a prezentat rezultatele financiare din 2025 ale grupului.
Calendarul lansărilor Dacia din acest an prevede ca debutul noului model compact Dacia să aibă loc la jumătatea acestui an (posibil eveniment de prezentare, fotografii oficiale), cu start al producției în toamna acestui an și livrări programate către finalul anului.
Noul Dacia Spacer/C-Neo va fi un concurent direct pentru unele dintre cele mai vândute break-uri din Europa, Skoda Octavia sau Toyota Corolla, și ar putea avea un preț de pornire de peste 20.000 de euro, în echiparea Essential, fiind mai scump decât Jogger și Duster.
FOTO: Randări computerizate - SURSA: Profit.ro
