Jim Baumbick, șeful Ford Europe, a declarat în cadrul Congresului Automotive News Europe că marca pe care o conduce va miza, în Europa, pe motorizările EREV, adică propulsie electrică cu range extender. Tehnologia începe să facă din ce în ce mai mulți adepți, dar deocamdată doar Renault și VW și-au anunțat intenția de a folosi această motorizare în Europa.
„Aceste vehicule pot aduce o schimbare fundamentală” a spus Baumbick, dând un semnal important despre ceea ce vor fi cele două crossovere „multi-energie” despre care a vorbit la Salzburg.
Ford a semnat un acord cu Renault, care a început deja să producă efecte, pentru dezvoltarea propriilor versiuni de mașini electrice bazate pe Renault 4 și Renault 5. Acestea vor fi dezvoltate pe platforma RGEV Small, dedicată mașinilor de segment B.
Dar Renault mai are o platformă electrică, RGEV Medium 2.0, dezvoltată din vechea CMF-CD/EV, pe care au fost dezvoltate actualele Megane și Scenic electrice. Această platformă va primi o actualizare care presupune și introducerea de motoare cu range-extender. Anunțul lui Jim Baumbick ar putea astfel să reflecte un nou acord cu Renault și pentru această platformă, ceea ce ar putea să însemne că vom vedea în următorii ani două crossovere bazate pe Megane și Scenic, cu diferite tipuri de motorizări, inclusiv EREV.
Renault își bazează soluția de EV cu extensie de autonomie pe motoarele inovatoare produse de Horse, care pot permite instalarea lor fără costuri prea mari pe mașini proiectate inițial doar cu propulsie electrice și transformarea acestora în mașini plug-in hybrid. După cum au spus cei de la Horse, aceste motoare sunt dedicate tuturor segmentelor de la B+ la D. Adoptarea acestei soluții de către cei de la Ford ar putea readuce marca americană în atenția publicului, după ce oprirea din producție a unor modele populare, precum Fiesta sau Focus, a generat scăderi mari de vânzări în regiunea europeană.
În ce privește viitorul fabricii din Craiova, Jim Baumbick a spus clar că aici vor fi produse în continuare autoturisme Puma, alături de vehiculele comerciale Courier. „Nu vă pot da detalii despre cum vom folosi Craiova. Nu sunt încă în poziția să spun exact cum vom face asta, dar cred că joacă un rol nu doar în comerciale mici, ci și pentru Puma”, a spus șeful Ford Europe.
Deocamdată, singurele detalii concrete despre viitorul Ford în Europa sunt cele referitoare la lansarea unei versiuni europene a SUV-ului Bronco, care va fi bazată pe modelul Bronco Sport din SUA și care va fi produsă în Spania, în aceeași uzină unde azi este fabricat Ford Kuga.
În total, Jim Baumbick a anunțat cinci noi modele în următorii ani, începând cu noul Bronco, cele două vehicule electrice produse de Renault în Franța și alte două crossovere nenominalizate, cu motorizări multi-energie.
„Strategia noastră va fi un amestec pe viitor. Există unele platforme pe care le vom dezvolta pe cont propriu și pe care le vom valorifica. De exemplu, noul model de familie Bronco valorifică propria noastră platformă internă. Apoi platforma bazată pe Renault, platforma Ampere. Modul în care abordăm situația este să căutăm un tren tehnologic. Echipa Renault a făcut o treabă fenomenală cu vehiculele electrice electrificate de dimensiunea B. Ei sunt liderii. Platforma lor tehnologică este alegerea pe care am făcut-o pe termen lung, strategică, putem să ne urcăm în acel tren, să valorificăm tehnologia și apoi să co-dezvoltăm împreună cu ei nevoile viitoare ale platformei pentru a face exact ceea ce am spus în prezentarea mea: maximizarea scalei. Ceea ce va aduce o îmbunătățire semnificativă a costurilor atât pentru Renault, cât și pentru Ford ca parteneri. Așadar, luăm toate vehiculele pe măsură ce facem acest lucru și evaluăm care este platforma tehnologică potrivită care să reziste și să ne ofere cea mai competitivă poziție”, a spus șeful Ford la prezentarea noii sale strategii pentru Europa.
