Lancia Gamma este al doilea model prezentat de brandul italian după noua generație Ypsilon, în era Stellantis. Brandul se află în acest moment sub atenta supraveghere a conducerii companiei, din cauza rezultatelor slabe și al notorietății din ce în ce mai reduse la nivel european.
Practic, pe măsură ce dispare generația care încă își mai amintește de celebrele mașini sport ale Lancia, tot mai puțini europeni știu ce reprezintă această marcă și la fel de puțin își mai doresc să cumpere o astfel de mașină.
În plus, eforturile solide ale managementului Stellantis de a resuscita acest brand nu au găsit calea cea mai potrivită pentru un design reușit, care să genereze interes în jurul noilor modele. Exemplul lui Ypsilon, care a încercat să meargă pe un drum exclusivist, cu o campanie de marketing specifică mașinilor premium, s-a lovit dur de dezinteresul publicului pentru acest model.
Noua Lancia Gamma nu este departe de Ypsilon la nivel de design, pentru că folosește aceeași linie stilistică, care are în centru tridentul luminos format din linii LED. Silueta caroseriei este una de SUV Coupe, fiind bazată pe noua platformă STLA Medium, aceeași pe care o regăsim pe DS 7 și DS 8, dar și pe noul Peugeot 3008 și restul de modele înrudite, inclusiv Citroen C5 Aircross, de unde și apariția familiară a acestui model.
Lungimea sa este de 4,66 metri, iar ampatamentul ajunge la 2,79 metri, fiind valori tipice pentru segmentul compact premium.
La interior, primele fotografii dezvăluie detalii mai elegante decât la exterior, printre care cele două ecrane și finisajele premium, împreună cu luminile ambientale.
Motorizările sunt deja clasice pentru Stellantis, cu un mild- hibrid de 1.2 litri și 145 CP, asemănător ca performanțe cu motoarele de pe Duster și Bigster, și o versiune electrică bazată pe două baterii. Una va avea 82 kWh și autonomie de 540 km, și una de 96,9 kWh care ajunge la 740 km. Puterile motoarelor merg de la 230 CP la 375 CP, ultimul fiind motorul de pe versiunea cu tracțiune integrală, a cărui autonomie se rezumă la 675 km.
Modelul Gamma va fi asamblat la fabrica Stellantis din Melfi, sudul Italiei, alături de SUV-ul compact Jeep Compass, crossover-ul compact DS No. 7, crossover-ul de dimensiuni medii DS No. 8 și un viitor SUV compact Alfa Romeo, fiind pe lista modelelor care încearcă să salveze această fabrică de la închidere.
Teoretic, Lancia Gamma va concura direct cu BMW X3 și iX3, cu Mercedes-Benz GLC, sau cu Volvo XC60 și EX60. Prețul său este așteptat să urce la aproximativ 60.000 de euro.
După premiera de acum, modelul va debuta la Paris, în această toamnă și va putea fi comandat la acel moment, dar livrările ar putea începe doar în 2027.
Vânzările Lancia au crescut ușor în primele luni ale acestui an, dar rămân extrem de mici, cu puțin peste 5.200 de unități în intervalul ianuarie – aprilie, fiind mai mari cu circa 1.000 de unități față de perioada similară din 2025.
