De ce este important Compania de stat kazahă KazMunayGaz este principalul acționar al celei mai mari rafinării din România, Petromidia, cu o capacitate de 5,9 milioane de tone pe an, 46,3% din capacitatea totală de procesare a României și care se alimentează preponderent cu petrol exportat prin terminalul CPC din Novorosisk. Și principala rafinărie concurentă a Petromidia, Petrobrazi, operată de OMV Petrom, care importă o treime din țițeiul rafinat, folosește predominant țiței de import kazah și azer. Țițeiul din Kazahstan reprezintă aproximativ 65% din totalul importurilor și peste jumătate din consumului de țiței al tuturor rafinăriilor din România.
Mai este interesant În aceași perioadă, în primele 6 luni ale anului, și rafinăria deținută de KMG în România, Petromidia a procesat o cantitate de țiței de 2,6 milioane de tone, cu 7% mai redusă (procent similar celui al reducerii exporturilor prin terminalul CPC), decât cea rafinată în primul semestru al anului trecut.
“Fluxurile de țiței au fost asigurate cu sprijinul KazMunayGas, compania națională de petrol și gaze din Kazahstan. Continuitatea aprovizionării a fost menținută cu eforturi considerabile, fiind demonstrate reziliența lanțului operațional și capacitatea de adaptare a companiei și a Grupului din care face parte”, precizează compania în raportul său cu rezultatele din prima jumătate a anului.
Petromidia, cea mai mare rafinărie din România, funcționează în principal cu țiței greu, cu conținut ridicat de sulf (KEBCO - Kazakh Export Blend Crude Oil), și cu amestecuri de țiței ușor din Kazahstan, Azerbaidjan sau Guyana.
În urmă cu 2 săptămâni, premierul și ministrul energiei, Ilie Bolojan, recunoștea că au fost probleme cu alimentarea cu materie primă a Petromidia, însă susținea că acestea au fost rezolvate.
“Suntem în situația în care una dintre rafinăriile care asigură o bună parte din combustibilul pentru piața românească - Petromidia, ca efect al nesosirii țițeiului la timp pentru a fi procesat, funcționează la jumătate din capacitate, asta înseamnă că și cantitățile pe care le-a livrat în piață au fost mai reduse și, ca urmare a acestei stări, de fapt, s-a realizat o presiune suplimentară pe preț. În aceste zile, aceste aspecte s-au rezolvat, aprovizionarea cu țiței va reintra normal și, din punctul acesta de vedere, cantitatea procesată pentru piața românească în România sau în rafinăriile care livrează înspre România va fi în bună regulă″, afirma Bolojan.
Interesant este că în pofida reducerii livrărilor prin terminalul CPC, principalul acționar al Rompetrol, KMG, susține că, per total, volumul transportului de petrol prin conductele principale a crescut cu 0,8%, ajungând la 36,333 milioane de tone, ca urmare a deturnării țițeiului către conductele alternative Atyrau-Samara și Atasu-Alashankou.
„Dinamica pozitivă a fost compensată de o scădere a volumelor de transport de către sistemul CPC din cauza restricției temporare a pistei în ianuarie 2026”, se arată în raportul KMG.
Cu alte cuvinte, petrolul care ajungea în Marea Neagră și, implicit la Petromidia, a fost redirecționat către alte rute, probabil către Marea Mediterană.
Volumul transportului maritim de petrol kazah în perioada ianuarie-iunie a acestui an a crescut cu 24% față de anul precedent, ajungând la 6,947 milioane de tone.
Creșterea volumelor transportate se datorează extinderii flotei de petroliere, precum și implicării unor nave Suezmax suplimentare pentru transportul în Marea Mediterană, a explicat KMG.
Transportul de petrol din Marea Caspică din portul Aktau în prima jumătate a anului 2026 a crescut la 1,095 milioane de tone, față de 0,982 milioane de tone pentru aceeași perioadă din 2025, datorită reluării funcționării petrolierelor Taraz și Liwa, care erau în curs de modernizare.
Peste 80% din petrolul kazah exportat trece prin CPC, cea mai mare parte provenind din zăcămintele gigantice caspice Tengiz, Kashagan și Karachaganak.
Acționarii CPC sunt Rusia, care deține 31%, Kazahstan (20,75%), Chevron (15%) și companii private.
La sfârșitul lunii iulie terminalul CPC a suspendat exporturile de petrol din cauza atacurilor cu drone, SUA solicitând Ucrainei să nu mai atace petrolierele CPC.
Recent, și celălalt terminal din Novorosisk, Shekharis, a avut activitatea suspendată pentru 3 zile în urma unui atac cu drone ucrainene.
Terminalul petrolier Sheskharis și terminalul CPC sunt două infrastructuri separate de export la Marea Neagră, ambele situate în apropiere de Novorosisk. În timp ce Sheskharis (situat în interiorul portului Novorosisk) manipulează majoritar țiței rusesc, terminalul CPC (situat în apropiere, în Yuzhnaya Ozereyevka) gestionează transporturi internaționale, exportând în principal țiței din Kazahstan, cu sprijinul unor mari firme energetice occidentale, Exxon, Chevron și KMG.
