Gabriel Stanciu a fost înlocuit din funcția de coordonare regională, poziția fiind preluată de Șerban Iorga, fost responsabil al companiei pentru operațiunile din Arabia Saudită.
Schimbarea vine într-un moment sensibil pentru piața feroviară românească, arată Club Feroviar.
Alstom are în derulare contractul pentru livrarea trenurilor electrice interregionale Coradia Stream către Autoritatea pentru Reformă Feroviară și livrarea trenurilor de metrou produse de Alstom în Brazilia – proiecte strategice pentru reînnoirea parcului de material rulant din România, dar care au cunoscut întârzieri și ajustări succesive de calendar. În paralel, compania este implicată în proiecte de semnalizare și modernizare a infrastructurii feroviare, precum și în contracte de mentenanță pe termen lung, segment care asigură stabilitate financiară și prezență constantă pe piață.
În acest context,schimbarea de management poate fi interpretată drept un semnal de recalibrare strategică, într-o perioadă în care presiunea pentru respectarea termenelor și pentru livrarea integrală a obligațiilor contractuale este în creștere.
Cine este noul responsabil regional
Șerban Iorga vine dintr-o piață caracterizată prin proiecte de infrastructură de mare anvergură. În Arabia Saudită, acesta a coordonat operațiuni complexe de mobilitate urbană și contracte integrate care au presupus livrare, punere în funcțiune și mentenanță.
Experiența într-un mediu competitiv și cu proiecte de dimensiuni semnificative ar putea indica intenția grupului francez de a consolida disciplina operațională și coordonarea regională în Europa de Sud-Est.
Ce urmează
Deocamdată, compania nu a transmis un comunicat oficial privind motivele schimbării sau obiectivele noului mandat. Rămâne de văzut dacă noua conducere va accelera ritmul livrărilor și va reuși stabilizarea proiectelor aflate în derulare.
Pentru piața feroviară din România, unde investițiile din fonduri europene și PNRR se află într-o etapă critică de implementare, continuitatea și eficiența în execuție devin esențiale.
Francezii Alstom au pus poprire pe conturile Metrorex, în noiembrie
Decizia este luată pe fondul unui conflict deschis legat de furnizarea și punerea în funcțiune a celor 13 trenuri Metropolis, achiziționate în 2020 pentru Magistrala M5 Drumul Taberei – Eroilor.
Părțile nu au reușit să ajungă la niciun acord iar următorul pas îl reprezintă rezolvarea litigiului la instanțele judecătorești competente.
Contractul în valoare de 103.244.383,49 Euro, fără TVA, a fost semnat în decembrie 2020, cu termen de livrare de 30 de luni, ceea ce însemna că garniturile trebuiau să fie în circulație cu călători încă din prima parte a anului 2023.
"La data de 2 decembrie 2020, Metrorex a semnat cu Alstrom Transport Franța un contract privind furnizarea a 13 trenuri noi de metrou, inclusiv a unui simulator pentru instruirea practică a personalului de exploatare, cu opțiunea de suplimentare cu până la 17 trenuri suplimentare. Contractul a intrat în vigoare la data semnării de către ambele părți. Trenurile noi de metrou contractate de Metrorex de la firma Alstom Transport SA Franța se află în acest moment în diferite stadii de punere în funcțiune și de efectuare a testelor de tip necesare pentru obținerea Agrementului Tehnic Feroviar, document ce se emite de către Autoritatea Feroviară Română - AFER, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare.
