Informația privind o investiție a Stellantis într-o nouă fabrică în care vor fi produse mașini electrice a surprins pe toată lumea, având în vedere istoricul companiei, care tocmai și-a înregistrat o pierdere contabilă de peste 20 de miliarde de euro din cauza strategiei de mașini electrice. Anunțul a fost făcut de președintele Macron, care încerca să dea un semnal pozitiv, nefiind exclus și un ajutor financiar acordat de statul francez.
Acum, Stellantis vine cu noi precizări, care arată că, de fapt, nu era o fabrică nouă, ci o investiție în fabrica existentă în Mulhouse, pentru modernizarea acesteia. Iar o parte din suma anunțată nu va fi cheltuită pe producția în sine, ci va fi folosită la dezvoltarea noii platforme STLA One, anunțată la finalul lunii mai de companie.
După cum precizează Stellantis, „investițiile vor permite producția a trei modele electrice și hibride de nouă generație, bazate pe noua platformă STLA One, începând cu 2029”. Este vorba despre trei mașini ale mărcii Peugeot, toate din segmentul compact, în care marca vrea să-și consolideze prezența, deoarece este segmentul cu cele mai mari vânzări în Europa.
Șeful Stellantis, Antonio Filosa, a mers la complexul din Mulhouse împreună cu mai mulți miniștri ai Guvernului Franței, pentru a le prezenta fabrica și planurile care fac parte din strategia sa FaSTLAne 2030. Fabrica va produce toate cele trei modele, dar banii anunțați vor fi cheltuiți, mai mult de jumătate, pe activitățile specifice de dezvoltare.
„Aceste investiții vor contribui atât la dezvoltarea în Franța a noii platforme modulare STLA One, cât și la producția industrială a celor trei noi modele la Mulhouse”, spune Stellantis.
De fapt, alocarea sumei de un miliard de euro va fi făcută, conform informațiilor prezentate de presa franceză, împărțit. Fabrica din Mulhouse va primi mai puțin de jumătate, 400 de milioane de euro, pentru modernizare. Cea mai mare parte, 500 de milioane de euro, va merge în inginerie și proiectarea noii platforme, adică în activitatea curentă a Stellantis, nu la fabrică. În cele din urmă, 100 de milioane de euro vor ajunge la fabrici de componente pentru noua platformă.
STLA One, noua platformă modulară, va reuni mai multe platforme și soluții existente, dar a apărut în planurile companiei foarte repede după lansarea în proiectare și producție a celor trei platforme actuale, STLA Small, STLA Medium și STLA Large. Acestea au costat deja sume importante de bani și sunt în prezent în curs de implementare pe primele mașini ale mărcilor grupului.
Noua platformă va fi de asemenea multi-energie, adică va fi proiectată pentru a putea fi folosită atât la mașini cu combustie sau hibride, cât și la propulsii electrice. Decizia este una firească, din punct de vedere al costurilor, deoarece permite o flexibilitate industrială mare, în funcție de cererea piețelor: dacă cererea de mașini electrice scade foarte mult, fabrica va putea produce mai multe mașini hibride fără să fie nevoie de modificări, dar și invers, când va exista o cerere de electrice majorată nu vor fi necesare investiții suplimentare.
În plus, Stellantis vrea să reducă costurile de producție cu 20% și să accelereze ciclurile de dezvoltare a mașinilor, după modelul chinezesc.
Stellantis susține că Peugeot este „una dintre cele patru mărci globale ale companiei cu cel mai mare potențial în ceea ce privește volumul și profitabilitatea” , astfel că marca Peugeot va fi prima marcă a grupului care va utiliza platforma STLA One.
Uzina din Mulhouse are 4.500 de angajați și a fost cândva una dintre cele mai importante fabrici ale grupului, cu o capacitate de 400.000 de vehicule anual. În prezent, unitatea este subutilizată, având o producție, în 2025, de numai 125.000 de vehicule.
Aici sunt asamblate modelele 308 și 408 și, de curând, a intrat în producție și modelul premium DS7, dar vânzările acestora cumulate nu reușesc să asigure o cerere suficient de mare pentru fabrică.
În ultimul an, unitatea a fost subiectul unor discuții tensionate cu sindicatele, din cauza scăderii producției și a lipsei de perspective, existând inclusiv riscul de închidere.
Statul francez este acționar minoritar al Stellantis, pachetul său fiind diluat în 2021, odată cu fuziunea dintre Peugeot SA și Fiat Chrysler.
