TBM Sfânta Ana a parcurs 1.660 metri de la începerea excavării și a asamblat 1.101 inele de tunel, în proiectul de construcție a liniei de metrou spre aeroportul Otopeni
La viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au finalizat cei 690 de metri de grindă de ghidaj, toți cei 114 pereți mulați, toate cele 52 de barete, toți cei 73 de piloți pentru Accesul A, 84 de piloți pentru Accesul B și toți cei 534 de piloți plastici.
S-au excavat peste 56.000 metri cubi și s-au turnat peste 10.100 metri cubi de beton. Procent de realizare structură de rezistență: 62,8%.
Pentru viitoarea stație Aeroport Băneasa totalul de 381 metri de grindă de ghidaj, 72 de pereți mulați, 150 de piloți pentru Accesul A, 177 de piloți pentru Accesul B, 911 piloți plastici, 9 pereți mulați plastici a fost finalizat, s-au excavat peste 52.100 metri cubi și s-au betonat 10.200 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 79,9%.
La viitoarea stație de metrou Gara Băneasa, totalul de 320 metri grindă de ghidaj, 54 de pereți mulați, 18 barete, 12 pereți mulați plastici și 90 de piloți plastici a fost finalizat; s-au excavat peste 48.500 metri cubi și s-au betonat peste 7.900 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 70,4%.
La viitoarea stație de metrou Piața Montreal, totalul de 370 metri de grindă de ghidaj, 62 de pereți mulați, 21 de barete, 118 piloți pentru Accesul A, 54 de piloți pentru Accesul B și 933 de piloți plastici a fost finalizat. S-au executat 4 piloți pentru Accesul C, au fost excavați peste 38.800 de metri cubi și s-au betonat peste 4.800 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 70,8%.
La viitoarea stație Expoziției, totalul de 693 metri de grindă de ghidaj, 102 pereți mulați, 43 de barete, 222 piloți pentru Accesul A, 186 de piloți pentru Accesul B, 118 piloți pentru Accesul C, 9 pereți mulați plastici și 608 piloți plastici a fost finalizat; s-au excavat peste 56.000 metri cubi și s-au betonat peste 9.100 de metri cubi. Pentru stația electrică, s-au finalizat 121 de metri de grindă de ghidaj și 20 de pereți mulați. Procent de realizare structură de rezistență: 71,0%.
Pentru viitoarea stație de metrou Pajura, s-au executat toți cei 524 metri grindă de ghidaj, toți cei 86 de pereți mulați, toate cele 26 de barete, 210 piloți din 252 pentru Accesul A, 198 de piloți din 444 pentru Accesul B, 124 de piloți din 243 pentru Accesul C, 38 de piloți pentru centrala de ventilație și 9 pereți plastici. S-au excavat 5.300 metri cubi și s-au betonat 128 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 44,7%.
La stația de metrou 1 Mai (existentă), se execută relocarea utilităților neprevăzute și elementele structurale necesare joncțiunii cu Magistrala 4. S-au executat 195 metri de grindă de ghidaj și 26 de pereți mulați pentru Linia 2 Nord și s-au betonat 60 de metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 30,1%.
SECȚIUNEA NORD – Tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni:
La viitoarea stație Washington, a fost finalizat forajul pentru puțul de mare adâncime PMA 2, până la adâncimea de 240 de metri.
Pentru viitoarea stație Paris, au fost realizate lucrări de armare a grinzilor de ghidaj pentru stație și barete.
La viitoarea stație Bruxelles, au fost executate cantități suplimentare de lucrări, respectiv 130 ml de foraj pentru puț de mare adâncime și aproximativ 1.500 kg de armătură pentru grinzile de ghidaj aferente pereților mulați.
La viitoarea stație Otopeni, lucrările au avansat semnificativ: grinda de ghidaj a stației este realizată în proporție de 97%, cea pentru barete a fost finalizată integral, iar grinda de ghidaj pentru accesele A–B a ajuns la un stadiu de 60%. Sprijinirea berlineză și săpătura deschisă până la cota platformei de lucru au fost executate în proporție de 100%. Execuția pereților mulați ai stației a atins 52%, iar pentru accesele A–B – 10%. Totodată, au fost demarate lucrări de dezafectare a grinzilor de ghidaj și de îndepărtare a betonului contaminat.
La viitoarea stație Ion I.C. Brătianu, spălarea pereților mulați pentru ploturile 2, 3 și 4 a ajuns la un stadiu de realizare de aproximativ 65%. Betonul de egalizare și hidroizolația radierului sunt finalizate.
La viitoarea stație Aeroport Otopeni , au continuat lucrările de excavație la nivelul radierului (PLOT 9), cumulând peste 10.400 m³ de pământ excavat până în prezent. A fost turnat betonul de egalizare pe o suprafață de aproximativ 1.100 mp și s-au executat lucrări de coborâre a platformei de lucru la nivelul grinzilor de ghidaj (PLOT 6), fiind demarate turnările pentru grinzile de ghidaj ale pereților mulați și baretelei.
Sunt în curs sondaje pentru identificarea rețelelor existente și lucrări de dezafectare a stratului rutier. Procent estimat de realizare structură de rezistență: aproximativ 58%.
La acest moment, Metrorex lucrează în ritm accelerat pe această linie - VEZI AICI Metrorex spre Aeroportul Otopeni. Imaginile 2025 VIDEO&FOTO
În vară, Metrorex a pus în funcțiune, la lucrările pentru linia spre aeroportul Otopeni, și al doilea utilaj TBM, denumit „Sfânta Ana”.
Acesta a pornit tot de la viitoarea stație de metrou Tokyo către 1 Mai, excavând cel de al doilea tunel de pe Secțiunea SUD.
TBM-ul care va săpa tunelul pereche cu cel pe care îl forează TBM-ul "Sfânta Maria", are o lungime de 105 metri, cântărește aproximativ 600 de tone, iar scutul de foraj are un diametru de aproximativ 6,60 metri.
Viteza medie de înaintare a TBM este de 1,5 m pe oră, parcurs în care excavează circa 60 de metri cubi de pământ.
Pe măsură ce excavează și îndepărtează solul excavat, TBM-ul montează inelele de tunel.Transportul inelelor de tunel se realizează prin MSV (Multi Service Vehicle), vehicul special de transport care poate transporta până la 50 de tone.
Media de montaj este de 13 – 14 inele per tunel, în 24 de ore;
Personalul care operează TBM-ul lucrează 24 de ore, în trei schimburi.
Cu excepția pauzelor necesare pentru mentenanță, TBMul funcționează continuu.
Pentru tronsonul 1.2 (de la stația Tokyo la Aeroport Otopeni, Metrorex a semnat în luna mai 2023 un contract de execuție pentru structurile de rezistență cu turcii din Asocierea Gülermak Ağir Sanayi Inșaat Ve Taahhüt A.S.-Somet SA. Ca fapt divers, tot Gulermak, dar într-o asociere și cu Alstom și Arcada, vor proiecta și construi și metroul din Cluj Napoca. Lotul 1.2 (Tokyo - Aeroport Otopeni) al Magistralei 6 va avea o lungime de 7,6 km.
Vor fi realizate 6 stații de metrou: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu, Aeroport Otopeni.
După finalizare, acest lot va completa traseul Magistralei 6 de metrou și va asigura legătura între actuala stație de metrou 1 Mai existentă și Aeroportul Otopeni.
