Cele două fabrici de autovehicule din România, Dacia și Ford Otosan, au înregistrat în ultima lună, conform datelor analizate de Profit.ro, un volum de producție de 51.904 vehicule, la același nivel față de noiembrie 2024.
La Mioveni s-au produs 29.762 de vehicule, iar la Craiova – 22.142 de vehicule. Dacia nu a furnizat producția detaliată pe modele, dar la Ford datele consultate de Profit.ro arată că s-au asamblat 13.624 de exemplare Puma (cu combustie și electric la un loc) precum și 8.518 exemplare Courier (Transit și Tourneo).
După 11 luni, situația nu s-a îmbunătățit față de anul trecut, astfel că avem o producție în scădere, cu doar o lună înainte de finalul anului și cu speranțe aproape zero să mai avem o depășire a volumului din 2024.
Concret, în intervalul ianuarie – noiembrie, România a produs 505.859 de vehicule, conform ACAROM, ceea ce reprezintă -2,48% față de anul precedent. Diferența este de circa 13.000 de vehicule în minus, un volum care, în mod practic, nu mai poate fi recuperat în cursul lunii decembrie, cu atât mai mult cu cât urmează mai multe zile libere decât în noiembrie.
Scăderea vine exclusiv de la Dacia, care a produs 275.527 de vehicule în cele 11 luni, față de 288.510 câte raporta în urmă cu un an, pe intervalul similar.
Sunt exact cele aproximativ 13.000 de vehicule în minus, care vin preponderent de la rocada Jogger – Bigster pe liniile de fabricație, în condițiile în care Bigster nu vinde încă la nivelul lui Jogger. Scăderea este de 4,5% la Dacia, în timp ce la Ford cifrele arată un volum de 230.332 vehicule produse, față de 230.040 în urmă cu un an (creștere sub un procent).
Ford a exportat 186.930 de vehicule din totalul de mașini produse, ceea ce reprezintă o cotă de 81% din total. La Dacia nu există cifre exacte, dar ponderea este apropiată de cea de la Ford, conform declarațiilor anterioare ale reprezentanților companiei.
Ambele mărci au fost afectate pe piața internă din România de incoerența Programului Rabla, care a fost amânat și redus la maxim, ceea ce a condus la o scădere a vânzărilor celor două mărci, în 2025.
Luna decembrie va fi o lună dificilă pentru toți constructorii auto din Europa, deoarece este luna în care își vor regla ponderea de vehicule electrice din totalul vânzărilor, ceea ce înseamnă că am putea asista la scăderi importante ale livrărilor de mașini pe combustie în favoarea celor electrice, tocmai pentru a ridica artificial ponderea celor din urmă. În acest fel vor încerca să evite sancțiunile privind depășirea limitelor de emisii.
Chiar dacă Comisia Europeană a acceptat calcularea unei medii pe trei ani, producătorii auto au spus că nu-și permit să lase lucrurile la întâmplare, ci vor fi nevoiți să păstreze cu strictețe proporțiile de vânzări. În caz contrar, în al treilea an va fi și mai dificil să recupereze eventualele diferențe.
