VIDEO&FOTO Turcii au adus 650 de muncitori și 200 de utilaje pe una dintre cele mai dificile secțiuni montane de pe Autostrada Sibiu-Pitești

Deși nu a fost emis Acordul Revizuit de Mediu pentru toți cei 31,33 km ai Secțiunii 2 (Boița - Cornetu), asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) este bine mobilizată în șantier, cu 650 de muncitori și 200 de utilaje, pe sectoarele pe care se poate lucra.

În acest moment activitatea este concentrată simultan la 9 viaducte și la 3 tuneluri (Balota, Robești și Boița 1).

La viaducte, unde stadiul fizic este cuprins între 14% și 87%, se lucrează, în funcție de etapa de execuție, la piloți, elevații și suprastructură.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Motorina se va scumpi. Reducerea accizei expiră, autoritățile au constatat în ultima zi că nu mai pot face nimic

La tunelul Balota (500 m), unde stadiul fizic este de 3%, se lucrează la portalul de la intrare și au fost excavați 27 m din galeria dreaptă.

La tunelul Robești (900 m), ambele galerii au fost străpunse, iar stadiul fizic este de aproximativ 36%. Se lucrează acum la montarea hidroizolației și la betonarea căptușelii.

La tunelul Boița 1 (264 m / 247 m), unde stadiul fizic este de aproximativ 21%, s-au excavat 26 m din galeria dreaptă și 106 m din galeria stângă.

Concomitent se execută și alte tipuri de lucrări în șantier:

- excavații și umpluturi (terasamente),
- torcretări (consolidări),
- turnare rigole (scurgere ape pluviale).

Extinderea fronturilor de lucru depinde de eliberarea Acordului Revizuit de Mediu, document în absența căruia nu se pot emite Autorizațiile de Construire pe întreg șantierul.

CITEȘTE ȘI Aberație economică. De ce propunerea ca VW să-și mute producția din China în Germania are doar considerente sociale propagandistice

Pe traseul Secțiunii 2 (Boița–Cornetu), în lungime de 31,33 km, vor fi construite 7 tuneluri (aproximativ 5 km), 24 de poduri și 24 de viaducte (circa 11 km).

Valoarea contractului este de 4,250 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

CNAIR a anunțat luna trecută că au început lucrările de forare a galeriilor tunelului Boița 1, primul tunel al Autostrăzii A1 care va intra în zona Valea Oltului dinspre Sibiu.

Au început lucrările la Tunelul Balota, unul dintre cele 7 tuneluri de pe Secțiunea 2 Boița – Cornetu, a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), fiind emisă noua autorizație de construire.

Autorizația permite executarea unui nou pachet de lucrări care include 15 viaducte și un tunel.

Tunelul Balota are o lungime de aproximativ 500 de metri și este al cincilea tunel aflat în execuție pe traseul autostrăzii Sibiu – Pitești.

CITEȘTE ȘI VIDEO Umbrărescu, la un pas să deschidă un nou tronson de autostradă

Noua autorizație completează lucrările deja autorizate pentru primele șase viaducte ale proiectului, precum și pentru tunelurile Boița și Robești.

Contractul pentru Secțiunea 2 Boița – Cornetu prevede construirea a 31,33 kilometri de autostradă, 49 de poduri și viaducte, șapte tuneluri cu lungimi cuprinse între 250 și 1.590 de metri, însumând aproximativ cinci kilometri, precum și un ecoduct în zona localității Lazaret.

CNAIR a anunțat că au început lucrările de forare și pentru galeriile tunelului Boița 1, primul tunel al Autostrăzii A1 care va intra în zona Valea Oltului dinspre Sibiu.

În total, pe zona montană din A1 Sibiu – Pitești vor fi opt tuneluri, din care șapte sunt în zona Văii Oltului.

„Pe secțiunea 2 Boița-Cornetu au început săpăturile la încă un tunel. Boița 1 va avea două galerii în lungime de 264,23 m, pe sensul de mers Sibiu-Pitești (calea 2) și 246,71 m, pe sensul de mers Pitești-Sibiu (calea 1)”, a anunțat directorul CNAIR, Cristian Pistol.

CITEȘTE ȘI FOTO Modernizarea Portul Brăila, cu epave descoperite sub talvegul Dunării, la final

Este cel de-al doilea tunel de pe secțiunea 2 la care au fost începute lucrările, după ce toamna trecută constructorii au început excavarea, inclusiv prin dinamitare, a tunelului de 900 de metri de la Robești.

„În paralel, continuă lucrările la tunelul Robești, unde până acum au fost săpați 628 m în galeria dreaptă și 654 m în galeria stângă”, spune Pistol.

Cele 7 tuneluri de pe Secțiunea 2 din A1 Sibiu – Pitești

Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu-Pitești are o lungime de 31,33 km, iar pe traseul ei vor fi construite 7 tuneluri:

• Tunel Boița 1 (2 căi: 246m/264m)
• Tunel Boița 2 (2 căi:303m/444m)
• Tunel Lazaret Nord (2 căi: 1007m/1019m)
• Tunel Lazaret Sud (2 căi: 302m/317m)
• Tunel Câineni (2 căi: 1513m/1536m)
• Tunel Robești (2 căi; 900m)
• Tunel Balota (2 căi: 517m/523m)

Mai departe, pe secțiunea 3 (37,4km) va mai fi forat prin TBM cel mai lung tunel al autostrăzii: Tunelul Poiana, cu o lungime de circa 1,78km.

CITEȘTE ȘI Ciucu anunță noi verificări, acum la Programele Arte și Evenimente Urbane

Pe Secțiunea 4, de aproape 9 km, dintre Tigveni și Curtea de Argeș, lucrările la următorul tunel, de circa 1,35km pe sub dealul Momaia, vor fi gata în această vară.

A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 2 – Boița – Cornetu

• Lungime: 31,33 km
• Constructor: MAPA INSAAT VE TICARET A.S. – CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
• Valoare: 860 milioane euro
• Contractat: februarie 2022
• Termen: 18 luni proiectare + 50 luni execuție (T4 2028)
• Stadiu: proiectare / lucrări demarate în capătul dinspre Boița și în alte câteva puncte pe parcurs (9% – aprilie 2026)

Stadiul lucrărilor pe fiecare secțiune a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești

Autostrada Sibiu – Pitești ar urma să aibă o lungime de peste 122 de kilometri, împărțită în 5 secțiuni, și va lega Centrul și Vestul României de rețeaua europeană de autostrăzi, fiind o parte importantă a Coridorului 4 Paneuropean.

CITEȘTE ȘI OMV Petrom și Rompetrol se duc la Cotroceni, pentru o discuție la care vin și Bolojan și miniștrii Energiei și Transporturilor

• Pe A1 Sibiu – Pitești s-a deschis traficul în decembrie 2022 pe Secțiunea 1 (13,17km de la Sibiu la Boița – constructor Porr).
• Pe Secțiunea 2 Cornetu – Boița (31,3 km), cea mai dificilă porțiune care trece prin Valea Oltului și presupune realizarea a șapte tuneluri, CNAIR a semnat în luna februarie 2022 un contract de 860 de milioane de euro cu o asociere din Turcia. La final de 2024 au început o serie de lucrări la un viaduct de la capătul de la Boița, iar în primăvara 2025 au demarat primele lucrări montane de pe traseu. Pe 8 octombrie 2025 au demarat lucrările la primul tunel, cel de la Robești.
• Pe Secțiunea 3 Tigveni – Cornetu (37,4 km), o asociere de constructori din Italia și România au semnat în august 2022 contractul pentru cea mai scumpă licitație de autostradă lansată vreodată în România. Pe acest tronson constructorul s-a aflat în perioada de proiectare și a lucrărilor premergătoare demarării de șantier. Lucrările au demarat la începutul anului 2025, iar pentru tunelul Poiana, cel mai lung de pe întreaga autostradă, italienii pregătesc un utilaj TBM pentru foraj, operațiune ce ar trebui să înceapă în luna mai.
• Pe Secțiunea 4 Curtea de Argeș – Tigveni austriecii de la PORR au început în toamna lui 2023 și în prezent au forat complet cele două galerii ale tunelului Momaia. Finalizarea tronsonului este programată pentru anul 2026, cu șanse bune de terminare în vară.
• În decembrie 2024, s-a deschis circulația pe Secțiunea 5 Pitești – Curtea de Argeș pe circa 15 km de la Bascov (Pitești) la nodul rutier Merișani. Constructorul WeBuild (fost Astaldi) a continuat apoi să lucreze la restul secțiunii și a deschis traficul pe restul de circa 15 km până la Curtea de Argeș în luna iunie 2025

VIDEO Ioan Adrian Gica