' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Fabrica va fi ridicată de la zero în Dragomirești-Deal, la aproximativ 10 kilometri de București.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Autolink caută deja personal pentru viitoarea unitate de producție, inclusiv un manager de fabrică care să coordoneze construcția.
Fabrica din România va prelua treptat comenzile externe ale Autolink și va spori semnificativ capacitatea companiei de producție pentru piețele internaționale, conform datelor analizate de Profit.ro.
Investiția în proiectul de tip greenfield se înscrie în strategia Autolink de expansiune în Europa.
Autolink, fondată și condusă de antreprenorul chinez Yang Hongze, se descrie ca fiind un pionier în evoluția arhitecturilor E/E pentru industria auto. Compania furnizează controlere pentru habitaclul inteligent, unități centrale de calcul, module ADAS și plăci de circuite imprimate (PCBA) auto de înaltă densitate pentru producători auto (OEM) la nivel global.
Compania are printre acționari nume ca BAIC, Geely, Chery Automobile, Bosch și NIO Capital, precum și firme chineze cu capital de stat.
Fondatorul și CEO-ul Autolink, Yang Hongze. Foto: Autolink
Autolink a început să se extindă în Europa în acest an, deschizând birouri în Germania și Franța și intrând pe piața românească cu un centru R&D la București, în complexul de birouri Campus 6 dezvoltat de Skanska.
Compania a înființat două subsidiare în România: Autolink European Tech Center SRL, firma care operează centrul R&D, și Autolink Intelligence System, având ca obiect de activitate fabricarea de echipamente electrice și electronice pentru industria auto.
În cadrul strategiei de afaceri în Europa, prezentată oficial în martie, Autolink a estimat că regiunea va deveni “un centru strategic esențial” pentru companie, inclusiv prin prisma extinderii colaborărilor cu producătorii auto locali.
Din septembrie, Autolink derulează un proiect comun cu multinaționala elvețiană EDAG Group pentru a evalua compatibilitatea arhitecturii Deep Fusion EEA a Autolink cu cerințele pieței auto europene.
Deep Fusion EEA propune trecerea la o arhitectură E/E mult mai integrată, bazată pe trei componente principale: un calculator central ultraperformant, controlere care gestionează senzorii și echipamentele locale și o infrastructură de comunicație optică de mare viteză între componente.
Platforma folosește procesorul Qualcomm Snapdragon 8797.
Colaborarea cu EDAG vizează evaluarea adecvării tehnice, a capacităților de integrare a sistemelor și a conformității cu cerințele europene, având ca rezultat final realizarea unui demonstrator tehnic.
În paralel, Autolink urmărește o eventuală listare la bursa din Honk Kong. Compania a depus prospectul preliminar în luna mai, fără să anunțe o dată estimativă pentru oferta publică și nici suma pe care vrea să o atragă.
