Bagaje, alegerea locului, mese, divertisment: numeroase servicii care odinioară erau incluse în prețul biletului au devenit acum servicii plătite în avion iar anumite companii aeriene își datorează rentabilitatea numai veniturilor suplimentare pe care le obțin de la clienții lor, transmite AFP.
Trei dintre companiile aeriene low-cost cu cel mai mare buget au încasat în ultimul an.aproape 8 miliarde de lire sterline din taxe suplimentare, inclusiv pentru bagaje, îmbarcare rapidă și tipărirea cărților de îmbarcare în aeroporturi.
Mai mulți români sunt blocați în Germania, pe aeroportul din München. Ar fi trebuit să decoleze vineri seară spre Otopeni, dar cursa a fost anulată.
Comisia Europeană a cerut companiilor aeriene să standardizeze dimensiunile bagajelor, transmite Euronews.
A apărut o nouă escrocherie online – vânzarea bagajelor uitate sau pierdute în Aeroportul Otopeni.
În epoca călătoriilor aeriene de astăzi, a călători gratuit cu o valiză este un lux pe care puțini și-l permit. Iar cei care își lasă bagajele la se trezesc adesea stresați pe tot parcursul călătoriei, întrebându-se dacă bagajele lor vor ajunge cu adevărat la destinație, notează CNN.
Uniunea Europeană își propune simplificarea structurilor referitoare la prețul unui bilet de avion. În acest sens, se ia în considerare interzicerea taxelor pentru bagajele de mână.
Oricine vrea să își rezerve vacanța de vară sau a rezervat-o deja a observat că biletele de avion au devenit mai costisitoare. În luna martie, tarifele aeriene au fost oficial cu 50,6% mai scumpe decât în anul precedent, după cum a calculat recent agenția de statistică a Austriei, notează Der Standard.
Munți de bagaje rătăcite s-au format pe aeroporturile din Statele Unite, după ce mii de curse aeriene au fost anulate din cauza viscolului arctic.
CN Aeroporturi București S.A anunță demararea lucrărilor de modernizare a echipamentelor de procesare a bagajelor de cală pe fluxul de plecări, în urma unui contract pe doi ani, în valoare de 21 milioane euro, încheiat cu firma franceză Alstef Automation SAS. Dacă pe perioada derulării lucrărilor, capacitatea va fi resucă cu 25%, la finalizarea lor, capacitatea de procesare a bagajelor pe fluxul de plecări va crește cu 40% și vor fi disponibile și 12 ghișee ”self service drop off”, care permit pasagerului să-și depună singur bagajul de cală, fără a mai apela la ghișeul de check-in.
CN Aeroporturi București S.A. (CNAB) anunță că încep lucrările de modernizare ale echipamentelor de procesare a bagajelor de cală pe fluxul de sosiri. Se va lucra la patru dintre cele șase benzi, iar investiția totală se va ridica la peste 3,2 milioane de euro.
Un judecător federal din California a aprobat un acord de 30,5 milioane de dolari convenit de Apple pentru încheierea unui proces vechi de un deceniu, în care compania era acuzată că nu a plătit 15.000 de angajați comerciali pentru timpul petrecut în controale de securitate după încheierea schimbului lor, transmite Reuters.
Zeci de bagaje s-au strâns într-o zonă a terminalului de sosiri al Aeroportului din Otopeni. Imaginile seamănă cu cele din alte aeroporturi ale lumii.
Haosul continuă pe aeroportul Heathrow din Londra. Au apărut noi imagini cu mormanele de bagaje, care încă se află în fața terminalelor pentru că nu există suficient personal care să le manevreze. Asta în contextul în care, inițial, pasagerilor li s-a spus că problema va fi rezolvată în două zile.
Securitatea este esențială pentru aeroporturi, iar cele din România au nevoie pe termen scurt de modernizări pentru siguranța pasagerilor, digitalizarea și micșorarea timpilor pe care pasagerii îi petrec în cadrul procesului de control de securitate și pentru a se pune în acord cu directivele în materie.
350 de români care și-au petrecut vacanța în Egipt au ajuns în țară fără bagaje. Angajații aeroportului din Hurgada nu au putut să le încarce.
De mulți ani, companiile de zbor adoră să introducă tarife pentru lucruri care înainte erau gratuite: de la alocarea locurilor în avion până la mesele din timpul zborului. „Când a introdus un tarif nou, a omis vreodată o companie să spună: Aceste schimbări urmăresc doar să vă facă zborul cât mai plăcut”? se întreabă ziarul The Independent.
LuggageHero, rețeaua internațională de găzduire a bagajelor, surprinde tendințele arătând că investițiile în companii de turism nu s-au oprit în această perioadă incertă a pandemiei de coronavirus.
Chiar la începutul acestui an, Aeroportului ”Henri Coandă” a înregistrat aglomerări la ghișeele unde sunt predate bagajele de cală, benzile de bagaje au funcționat cu intermitență din cauza suprasolicitării și încărcării incorecte de către personalul agenților de handling, iar căderile de tensiune au generat întreruperi ale altor sisteme din aeroport. Situația a apărut în pofida faptului că, în ultima parte a anului trecut, aeroportului și firmelor de handling le-a fost impus, de autoritatea în domeniu, un plan de remediere a deficiențelor. Un document oficial analizat de Profit.ro susține că la agențiile de handling fuseseră constatate echipamente neadecvate și uzate, lipsă de personal, dezinteres pentru calitatea serviciilor, în timp ce aeroportul este deficitar în privința infrastructurii de profil. Doar din cauza proastei gestionări a bagajelor, într-o singură lună ar fi întârziat 1.600 de curse aeriene.
Compania națională de transport aerian Tarom a început procedurile pentru a cumpăra noi servicii de handling la rampă, la aeroportul Otopeni, pentru o perioadă de 2 ani, la o lună după ce fostul ministru al Transporturilor Răzvan Cuc a criticat firma de handling Globeground, la care sunt acționari și Compania de Aeroporturi (CNAB) și Tarom, că nu și-ar face eficient treaba.
Compania aeriană low-cost Ryanair, cel mai mare operator aerian low-cost din Europa și al patrulea operator aerian care acționează în România din punct de vedere al cotei de piață, a intrat în ancheta Consiliului italian de supraveghere a concurenței pentru intenția de a impune tuturor pasagerilor, începând cu 1 noiembrie 2018, să plătească între 6 și 10 euro pentru a putea lua la bordul avionului un bagaj de mână cu greutatea de până la 10 kilograme. Autoritatea italiană apreciază că noua politică a Ryanair ar putea constitui o practică comercială neloială, întrucât ar distorsiona prețul final al biletului și nu permite o comparație reală cu prețurile altor companii, conform BBC.
Pasagerii KLM Royal Dutch Airlines pot folosi din această săptămână realitatea augmentată (AR) pentru a verifica dacă bagajul lor de cală are dimensiunea potrivită. Controlul bagajului de mână prin realitatea augmentată este prin aplicația mobilă KLM și e valabil pentru utilizatorii iOS. Aplicația are încărcată o valiză virtuală transparentă, ce indică dimensiunile permise pentru bagajele de mână.
Compania aeriană low-cost Ryanair a anunțat că, începând cu 1 noiembrie 2018, toți pasagerii vor trebui să plătească între 6 și 10 euro pentru a putea lua la bordul avionului un bagaj de mână cu greutatea de până la 10 kilograme, informează AFP și Reuters.
Mai multe aeroporturi din lume au început să testeze o nouă tehnologie de scanare tridimensională care poate fi folosită pentru bagajele de mână.
Cei care călătoresc cu avionul pe teritoriul SUA vor trebui începând din vara aceasta să respecte măsuri de securitate mai stricte care îi obligă să scoată alimentele din bagajele de mână, înainte ca acestea să treacă prin controlul cu raze X, relatează vineri AFP.