Reprezentanții companiei din Ungaria s-au arătat nemulțumiți de întârzierea proiectului de lege de reglementare a activității de exploatare a gazelor din Marea Neagră, principala sursă de gaze pentru gazoductul BRUA, arătând că nu înțeleg amânarea, în condițiile în care demararea producției de gaze offshore va însemna încasări de zeci de miliarde de dolari la bugetul de stat al României pe perioada acordurilor de concesiune.
Deputații din Comisia de Industrii și Servicii a Camerei și reprezentanții companiilor petroliere cu concesiuni offshore de gaze naturale în Marea Neagră nu au reușit să se pună de acord asupra principalelor prevederi ale proiectului de lege de reglementare a activității acestora, astfel că draftul de act normativ nu va mai fi adoptat în actuala sesiune parlamentară ordinară, care se încheie pe 1 iulie.
Licența de furnizor de gaze naturale permite furnizarea de gaze către clienți din România, prin operațiuni și tranzacții angro și cu amănuntul, atát în regim reglementat, cât și pe piața concurențială, precum și încheierea de contracte cu operatorul sistemului național de transport, Transgaz, cu operatorii de rețele de distribuție și cu cei de înmagazinare a gazelor.
Costurile de extracție a gazelor din perimetrele din România vor crește în anii următori, deoarece zăcămintele românești de uscat sunt tot mai epuizate de resurse, iar gazele care vor proveni din exploatările offshore de mare adâncime din Marea Neagră sunt mai scump de extras, ca urmare a lucrărilor și tehnologiilor speciale necesare, atenționează Sorin Gal, șeful Direcției Generale Gestionare, Evaluare și Concesionare Resurse Petrol din Agenția Națională pentru Resurse Minerale (ANRM).
Statul român ar trebui să subvenționeze de la buget extinderea rețelelor de distribuție a gazelor naturale și racordarea la acestea, să acorde subvenții în baza programului Rabla Plus și pentru vehicule pe gaz comprimat, să sprijine industria petrochimică și să reintroducă o taxă de mediu pentru mașinile poluante, care funcționează cu carburanți convenționali, se arată într-un studiu elaborat de consultantul Vasile Iuga și de Radu Dudău, cofondator și director al think-tank-ului Policy Energy Group.
ExxonMobil se află în litigiu cu ANAF, americanii solicitând instanței de judecată să oblige Fiscul român la plata de dobânzi totale de peste 6,4 milioane lei pentru rambursarea cu întârziere a TVA-ului plătit de companie statului pentru achiziții de bunuri și servicii necesare lucrărilor de explorare a perimetrului, care au debutat în urmă cu 10 ani, în 2008.
Potrivit președintelui Comisiei de Industrii a Camerei, Iulian Iancu, decizia finală asupra aspectelor fiscale ale proiectului de lege privind exploatările petroliere offshore va fi în ședința de mâine, când urmează să fie finalizat și raportul final asupra draftului de act normativ, astfel încât acesta să poată fi adoptat de plenul Camerei Deputaților până la finele lunii iunie, când începe vacanța parlamentară. Operatorii americani au de partea lor administrația de la Washington.
Operatorii de zăcăminte din Marea Neagră așteaptă să vadă ce se va întâmpla astăzi în Parlament, pentru a-și stabili propriile strategii. Potrivit unor surse oficiale, în discuții cu autoritățile, gigantul petrolier american ExxonMobil, care deține, alături de OMV Petrom, concesiunea perimetrului offshore de hidrocarburi Neptun Deep din Marea Neagră, a transmis că nu poate lua în acest an o decizie de investiție dacă proiectul nu este votat acum, pe motiv că trebuie să cunoască exact toate costurile birocratice și de impozitare pentru a putea realiza dacă investiția este profitabilă sau nu. Dacă Exxon se retrage, OMV Petrom ar trebui să-și găsească un partener similar - Chevron, Shell, BP sau Total. Miza de ansamblu este una monetară, dar și de imagine.
Ministrul pentru Afaceri Externe și Comerț de la Budapesta, Péter Szijjártó, a declarat, cu ocazia semnării unui partener strategic dintre Guvernul premierului Viktor Orban și ExxonMobil, că o parte din gazele care vor fi extrase din zăcământul situat în apele teritoriale românești vor fi livrate în Ungaria începând cu anul 2022, cu condiția ca statul român să-și respecte obligațiile asumate în legătură cu acest proiect.
În plus, deputații din Comisia de Industrii au introdus în Legea energiei, la propunerea Consiliului Concurenței, obligativitatea corelativă a furnizorilor de gaze naturale de a cumpără de pe piețele centralizate, în mod transparent și discriminatoriu, 50% din cantitatea totală de gaze achiziționată în cursul unui an.
Americanii de la ExxonMobil Exploration and Production România Limited Nassau (Bahamas), sucursala București, au acordat britanicilor de la Halcrow România un contract de 5,54 milioane euro, fără TVA, care vizează, printre altele, achiziția de serivicii de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul Neptun din Marea Neagră, potrivit unui anunț publicat sâmbătă pe Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Pe de altă parte, prin subsidiara sa românească OMV Petrom, grupul austriac deține 50% din drepturile concesiunii offshore de gaze naturale Neptun Deep din Marea Neagră, în parteneriat cu americanii de la ExxonMobil, proiect de dezvoltare care, coroborat cu cel al conductei internaționale BRUA, este menit să reducă dependența UE de importurile de gaze rusești.
Transgaz, operatorul sistemului național de transport al gazelor naturale, a finalizat cu succes procedura angajantă de testare a cererii din partea potențialilor cumpărători ai gazelor naturale care ar urma să fie extrase din perimetrul offshore Neptun Deep din Marea Neagră, concesionat de ExxonMobil și OMV Petrom.
Transgaz a primit autorizația de construcție pentru proiectul conductei de gaze naturale Tuzla-Podișor, care va transporta gazele ce ar urma să fie extrase din perimetrul Neptun Deep din Marea Neagră de către consorțiul ExxonMobil-OMV Petrom spre Ungaria și Ucraina, proiect evaluat la peste 1,45 miliarde lei.
ExxonMobil vrea să achiziționeze servicii de punere la dispoziție de personal contractual temporar, cu roluri specifice, în sprijinul operațiunilor proiectului Neptun Deep din interiorul și din afara României. Valoarea maximă la care poate ajunge contractul este de 33,2 milioane dolari fără TVA, adică aproape 40 milioane dolari cu tot cu taxă.
În funcție de rezultatul testului de cerere, Transgaz va lua la rândul său decizia de a investi sau nu în proiectul conductei subterane Tuzla-Podișor, care ar urma să facă legătura pe țărm dintre perimetrele offshore de gaze naturale din Marea Neagră și sistemul național de transport, investiție de peste 278 milioane euro.
Americanii au în vedere oferirea de sprijin și expertiză la dezvoltarea capacității instituționale, de reglementare și supraveghere, a uneia dintre cele mai noi instituții din România, Autoritatea Competentă de Reglementare a Operațiunilor Petroliere Offshore la Marea Neagră (ACROPO), înființată în 2016 și care a devenit operațională în ultima parte a anului trecut.
ExxonMobil a negociat la sânge contractul și a reușit să obțină un preț semnificativ mai mic decât cel estimat inițial în documentația de atribuire a contractului. Astfel, s-a pornit de la 260 milioane dolari plus TVA (peste 300 milioane dolari cu totul) și s-a bătut palma pentru 93 milioane dolari plus TVA (circa 110 milioane dolari în total).
Producătorul de gaze Romgaz, controlat de statul român prin Ministerul Energiei, cu peste 70% din acțiuni, și-a majorat participația la concesiunea offshore de gaze naturale din Marea Neagră Trident, unde în 2015 a fost descoperit un zăcământ cu resurse estimate la echivalentul consumului pe 3 ani al României.
Posibilitatea ca Ucraina să importe gaze naturale prin sistemul de transport din România, operat de Transgaz, este din ce în ce mai ridicată, operatorul de transport ucrainean, Ukrtransgaz, lansând o procedură de evaluare a cererii de piață pentru capacitățile de intrare în Ucraina din România prin intermediul conductei trans-balcanice. Scopul acesteia: evaluarea posibilității importului de gaze din viitoarea producție din Marea Neagră, ca și a gazelor transportate în Europa prin TANAP și Turkish Stream.
Producătorii și furnizorii de gaze naturale potențial beneficiari ai proiectelor de extindere a conductelor magistrale trebuie să garanteze operatorilor de transport că își vor recupera investițiile în extindere din creșterea cantităților de gaze transportate și că nu vor fi obligați să majoreze în acest scop tarifele de transport, ca urmare a cererii insuficiente.
Transgaz, operatorul sistemului național de transport al gazelor naturale, controlat de statul român prin Ministerul Economiei, cu 58,5% din acțiuni, vrea să construiască un al treilea punct de interconectare al sistemului românesc de transport cu cel al Ucrainei, pe lângă cele istorice deja existente Orlovka-Isaccea și Tekovo-Medieșu Aurit, valoarea totală a investiției fiind estimată la 125 milioane euro.
Neil Chapman, vicepreședintele gigantului petrolier american ExxonMobil, a făcut de două ori referire la Neptun Deep în contextul celor mai promițătoare descoperiri noi de hidrocarburi ale companiei. Acesta a mai spus că în planul de cheltuieli de capital (CapEx) al ExxonMobil până în 2025 sunt incluse și proiecte de explorare și producție de hidrocarburi precum cele din România sau Nigeria.
Grupul austriac OMV, compania-mamă a OMV Petrom, intenționează să se concentreze mai mult pe producția și vânzarea de gaze naturale și să devină principalul furnizor integrat de gaze din Europa, profitând de creșterea cererii pe continent, stimulată și de înlocuirea activelor de producție de energie electrică pe bază de cărbune cu centrale pe gaze, ca urmare a înăspririi legislației de mediu.
CEO-ul OMV, Rainer Seele, a refuzat să le dezvăluie analiștilor financiari care este prețul minim cu care OMV Petrom ar trebui să-și vândă gazele extrase din perimetrul Neptun Deep din Marea Neagră pe perioada de exploatare a zăcământului pentru a-și recupera investițiile în dezvoltarea concesiunii.