Rezultatele 1 - 25 din 105 pentru "industria auto"

Continental a achiziționat o clădire nouă, care include hala de producție și birouri, în Parcul Industrial Freidorf Timișoara. Compania apreciază că acest lucru va ajuta la extinderea lanțului de aprovizionare intern și a infrastructurii.

BMW, împreună cu partenerii săi printre care Deutsche Telekom AG, Robert Bosch GmbH, SAP SE, Siemens AG și ZF Friedrichshafen AG, au anunțat formarea Alianței Auto (Automotive Alliance), destinată „schimbului de date sigur între companii din industria auto”.

Furnizorul german de componente pentru industria auto Continental vrea să investească, anul acesta, 150 de milioane de euro în România, sumă similară cu cea investită în 2020.

Furnizorul german de componente pentru industria auto Continental și-a redus pierderile anul trecut, însă avertizează că și 2021 va fi plin de provocări, în contextul pandemiei și al crizei semiconductorilor.

EximBank a acordat, în cadrul schemei de ajutor de stat COVID-19 pe care o implementează în urma mandatului special primit din partea statului român, o finanțare cu dobândă subvenționată în valoare de 12 milioane de lei companiei orădene Faist Mekatronic, furnizor de componente pentru industria auto și infrastructura telecom.

Ierarhia constructorilor auto la nivel mondial s-a modificat radical în 2020, ca urmare a pandemiei de coronavirus. S-a shimbat liderul, s-au inversat mai multe poziții în clasament, dar au apărut noi jucători în industria auto, după cum arată datele constructorilor, analizate de Profit.ro.

TenarisSilcotub a finalizat procesul de certificare pentru noua sa linie de producție destinată industriei auto. În urma unei investiții de 5,5 milioane de dolari, compania dispune, în fabrica sa din Zalău, de o linie de componente pentru airbag, în care testarea componentelor este 100% automatizată.

Înmatriculările de automobile din Germania au încheiat luna decembrie cu o creștere de 10%, ceea ce duce scăderea anuală din 2020 la sub 20%. Dacia nu a reușit să țină pasul cu majoritatea mărcilor din piață, astfel că a raportat o scădere mică și în ultima lună a anului.

Constructorii auto par a-și fi revenit din criza provocată de epidemia de coronavirus, după cum reiese din datele financiare ale companiilor din trimestrul trei, publicate de companii. Ferrari a redevenit cel mai profitabil constructor auto, în timp ce pe locul al doilea a urcat, surprinzător, o companie care în urmă cu un deceniu era în faliment.

SEAT, marcă ce aparține grupului Volkswagen, a fost afectată de problemele industriei de electronice și va fi obligată să oprească producția de automobile în principala uzină, în Martorell, Spania.

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile a transmis că acordul semnat de UE și Marea Britanie va permite sectorului auto să evite efectele catastrofale ale unui Brexit „haotic”.

Constructorul de automobile Volkswagen a anunțat că producția de automobile a grupului a fost afectată de blocajele din industria de semiconductori. Sunt afectate uzine din China, America de Nord și Europa.

Piața auto din Germania urmează tendințele de pe continent, fiind afectată de valul al doilea al pandemiei de coronavirus. Cu suficient de multe restricții, piața s-a contractat în luna noiembrie, cu 3%. Dacia a pierdut din nou teren, după ce luna trecută înregistrase o creștere.

Germania a decis să aloce 5 miliarde de euro ajutor pentru industria auto, pentru a susține companiile în programele de ieșire din criza provocată de pandemie și în tranziția la mașinile electrice. Guvernul va extinde programul de subvenții pentru achiziția de vehicule electrice, inclusiv pentru camioane și va sprijini furnizorii de componente.

Dacia trece prin extreme, pe cele mai mari piețe europene, ca într-o serie de dușuri scoțiene. După creșterile din România și scăderi în Franța și Spania, a venit rândul Germaniei unde marca românească a raportat o creștere masivă, de aproape 60%.

Oficialii germani au fost de acord cu un pachet de sprijin de două miliarde de euro pentru a-i ajuta pe producătorii auto și industria auto să treacă de la motoarele cu combustie la cele pentru mașinile electrice și la conducerea autonomă, potrivit unui document al Ministerului Economiei consultat luni de Reuters.

Piețele de autovehicule la nivel global au un grafic de revenire în formă de V, atât în vânzări, cât și în producție, potrivit analiștilor, care sunt însă de părere că impactul pandemiei va continua să producă efecte și în anii următori.

România este țara din UE cu cea mai mare dependență de industria auto, din punctul de vedere al forței de muncă, după cum reiese din statisticile realizate de ACEA, analizate de Profit.ro. Numai Slovacia mai atinge ponderea angajaților din această industrie pe care o are țara noastră. Dar muncitorii români mai au o „performanță”: produc cele mai puține mașini pe cap de angajat.

Vânzările de automobile la nivel mondial au fost în luna iulie mai mici cu 6,8% față de luna similară din 2019, industria reușind astfel să reducă, tot mai mult, scăderea înregistrată în lunile de blocaj. Cu toate acestea, după șapte luni, declinul pieței globale de automobile rămâne mare.

Cererea se redresează în industria auto germană, după ce restricțiile introduse pentru a stopa răspândirea pandemiei de coronavirus (COVID-19) s-au atenuat și exporturile sunt așteptate să crească, arată rezultatele unui studiu publicat marți de Institutul de cercetare economică Ifo, transmite Reuters.

Asociația Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA) a trimis o scrisoare Comisiei Europene prin care cere amânarea intrării în vigoare a mai multor norme de emisii pentru autovehicule, dar și a unor noi reguli de siguranță, astfel încât industria auto să poată diminua impactul crizei induse de pandemia de coronavirus.

Volkswagen a anunțat că oprește complet activitatea de șomaj-tehnic (short-time) organizată conform legislației germane, de la 1 iulie, în toate uzinele, ca urmare a creșterii cererii și a revenirii capacității de producție.

Premierul spaniol Pedro Sanchez a anunțat un plan de măsuri care prevede un ajutor de 3,75 miliarde euro, care ar trebui să stimuleze industria auto. Presa spaniolă susține însă că banii vor ajunge la întreaga industrie, nu doar la cea de automobile.

Industria auto din România a trecut printr-o perioadă foarte dificilă, odată cu declararea stării de urgență și intrarea întregii economii într-un blocaj aproape complet. Chiar dacă showroom-urile nu au fost închise, achizițiile de vehicule s-au redus la jumătate, iar cele două fabrici, Dacia și Ford, au fost închise timp de peste două luni. Marius Tudor, secretar general al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), este însă optimist, în primul rând pentru că scăderile din România au fost mai mici decât cele din țările din vestul Europei.

Piața de automobile din Europa a trecut printr-una dintre cele mai negre perioade din istoria sa, în aprilie, când industria a fost blocată aproape complet, atât la nivel de vânzare, prin închiderea showroom-urilor, cât și la nivel de producție, prin închiderea fabricilor. Cu toate acestea, au mai fost vândute mașini pe aproape toate piețele, iar JATO Dynamics ne spune care au fost cele mai cumpărate modele.