Piața auto din România a continuat să crească în luna octombrie, chiar dacă și-a diminuat ritmul din septembrie, raportat la anul trecut. Creșterea față de lunile anterioare arată însă o tendință pozitivă a pieței, în acest moment.
Dacia Sandero a rămas în primele 10 cele mai vândute autoturisme din Europa, chiar dacă luna septembrie a adus schimbarea de generații, un moment care de obicei marchează o scădere firească în viața oricărui automobil. Un alt model fabricat în România, Ford Puma, face performanță pe piața auto europeană.
Automobilele cu baterii, complet electrice, hibride cu încărcare sau hibride au însumat în luna septembrie un sfert din totalul vânzărilor de automobile noi vândute în Europa, în special cu ajutorul noului model ID.3 de la Volkswagen.
Septembrie a adus prima creștere în ritm anual a înmatriculărilor de autoturisme noi din 2020, atât pe piața europeană, cât și în România. Înmatriculările de automobile au înregistrat astfel prima lună de creștere din 2020, raportat la 2019, luna septembrie fiind totodată și o lună cu avans comparativ cu luna anterioară. România a raportat cea mai mare creștere din UE, însă pe fondul unui dezechilibru al pieței, în septembrie 2019. De asemenea, Dacia a reușit performanța de a avea cea mai bună creștere, în septembrie.
Vânzările automobilelor electrice din România au continuat să crească rapid și în luna septembrie, în pofida scăderii de peste 30% a pieței auto, în acest an.
Anomaliile din 2019, în luna septembrie, cauzate de introducerea normelor de emisii Euro 6d temp, s-au rostogolit până în acest an, când, în aceeași lună septembrie, mărcile afectate anul trecut au acum rezultate în oglindă. Dacia se încadrează în acest val și anunță creșteri pe marile piețe din Europa. După Franța, urmează Germania și Italia, cu creșteri cu două cifre, dar și o creștere mai mică, de asemenea importantă, pe piața din Spania, grav afectat de pandemie în continuare.
Înmatriculările de autoturisme din România au înregistrat un salt spectaculos în luna septembrie, însă doar comparativ cu septembrie 2019, o lună în care înmatriculările scăzuseră drastic. În realitate, piața nu și-a revenit încă din criza de coronavirus.
Piața de autovehicule din Franța a crescut ușor în septembrie, însă evoluția se datorează vehiculelor comerciale, care au avut un avans simțitor, în timp ce autoturismele au continuat să scadă. În același timp, pentru Dacia a fost o lună extrem de favorabilă, cu o creștere foarte mare.
Dacia Sandero reușește să se mențină în topul celor mai vândute autoturisme din Europa, cu o lună înainte de lansarea noii generații. Modelul românesc este al patrulea cel mai vândut model de clasă B, după Renault Clio, Peugeot 208 și Opel Corsa.
Vânzările de autovehicule vor scădea cu 20% anul acesta, la nivel mondial, din cauza efectelor pandemiei de COVID-19, conform unui studiu S&P Global, care estimează că în 2021 și 2022 piața se va recupera cu procente cuprinse între 7% și 9%, relatează agenția EFE.
Datele statistice privind piața auto din România pe luna august confirmă evoluția segmentului electric, care poate reprezenta baza unei creșteri sustenabile pe termen lung.
Piața auto din Germania, cea mai mare din Uniunea Europeană, este departe de a-și reveni, din cauza restricțiilor pe care programul de subvenționare le impune mașinilor cu motoare cu combustie. Dacia și-a mărit serios declinul în august, cel mai mare din toate piețele europene.
Achizițiile de mașini electrice în Europa au accelerat în luna a șaptea la o cotă de piață de 18%, un nivel aproape greu de imaginat în urmă cu numai 2-3 ani. Înmatriculările de autoturisme și-au revenit aproape complet, menținând o scădere de numai 4%, însă Dacia a pierdut din cota de piață în fața concurenților.
România ar putea înregistra cea mai mare scădere a vânzărilor de autoturisme și vehicule comerciale noi din Europa Centrală în acest an, de 24,3% comparativ cu nivelul 2019, dar va avea o revenire rapidă urmând să depășească pragul de volum pre criza Covid până în 2023, reiese din raportul Autofacts realizat de rețeaua PwC la nivel european, pe baza datelor IHS Markit. Astfel, vânzările de mașini noi din România arată o scădere la 137.000 de unități în acest an, de la 181.000 unități în 2019, și, ulterior, o urcare până la 223.000 de unități în 2023.
Vânzările de automobile electrice și plug-in hybrid din Europa au depășit nivelul înregistrat în China, pe primele șapte luni ale anului, ca urmare a programelor extinse de subvenționare a achiziției de astfel de autmobile.
Datele privind înmatriculările de autovehicule din România arată că, în pofida unei scăderi procentuale, înmatriculările au crescut față de lunile anterioare, chiar dacă în comparație cu luna similară din 2019 volumul este mai mic.
Dacia Sandero a reușit să-și reducă declinul la numai 2,5%, în acest an, iar Dokker a înregistrat chiar creștere, potrivit datelor transmise APIA, elaborate pe baza cifrelor de înmatriculări și analizate de Profit.ro. Sunt primele analize pentru smestrul I al acestui an, un an greu în care cel de-al doilea trimestru a fost grav afectat de criza pandemiei de coronavirus.
Piața auto din Germania nu a reușit să-și revină prea mult în luna iunie, deși activitățile de retail din showroom-uri s-au deschis. Motivul ar putea fi implementarea pachetului de subvenționare a achizițiilor cu întârziere, astfel că germanii au amânat cel mai probabil decizia de cumpărare.
Înmatriculările de autoturisme din luna iunie, publicate de MAI - DRPCIV, arată că impactul conavirus asupra pieței auto din România rămâne redus, în comparație cu țările din vestul Europei. Un total de peste 10.000 de autoturisme înmatriculate, cu mai puțin de 30% scădere față de anul trecut, poate fi considerat un succes al pieței locale.
Cumpărătorii de autovehicule din România și-au schimbat simțitor comportamentul în luna mai, prima lună de ridicare a restricțiilor la finalul stării de urgență. S-au orientat către mașini pe benzină și electrice, fiind observată o creștere a cotei cumpărătorilor privați.
Germania a decis să acorde mai mulți bani decât orice alt stat pentru subvenționarea și stimularea vânzărilor de automobile, după criza indusă de pandemia de coronavirus, însă disputele coaliției de guvernare au creat probleme pentru unele mărci. Germania nu va susține decât mașinile electrice și electrificate, astfel că Dacia va fi afectată din plin, fiind printre puținele mărci care nu au nici măcar o mașină hibrid în ofertă.
Înmatriculările de autoturisme din România au păstrat o rată de scădere moderată în luna mai, în contextul blocajului impus de starea de urgență și de alertă. Procentul este comparabil cu cel de pe piețe mai mari din vestul Europei, precum Franța sau Germania.
Situație contradictorie pentru Dacia, pe piețele din Europa. Dacă în Spania, marca românească a reușit o performanță, modelul Sandero fiind cel mai vândut automobil din luna mai, în Germania, Dacia a avut cea mai mare scădere de pe piață.
Ministerul german al Economiei a propus un pachet de bonusuri în valoare de 5 miliarde de euro, în cadrul unui program mai amplu de susținere a economiei, pentru stimularea vânzărilor de automobile, au declarat duminică două persoane apropiate situației, transmite Reuters
Volkswagen Group ia în calcul o extindere a piețelor pe care să lanseze noul său brand, Jetta, care ar putea ajunge să concureze Dacia. Marca desprinsă din modelul Jetta se bucură de un succes neașteptat în China.