Atacurile asupra navelor din Marea Neagră: Transporatorii de containere introduc taxe suplimentare pentru România, Bulgaria și Georgia

Astfel, începând cu 8 noiembrie, compania va aplica o taxă specială de 20 dolari/TEU pentru exporturile de mărfuri din România și celelalte două țări și de 50 dolari/TEU pentru importuri.

Noile taxe se vor aplica din 8 noiembrie.

CITEȘTE ȘI Scandal la Dan Air. Contract reziliat "unilateral și fără preaviz", metoda plății cu cardul oprită de Netopia, acuză compania aeriană

Din cauza situației actuale din zona Mării Negre, Comitetul Comun de Război (JWC) al Pieței de asigurări din Londra a emis o declarație prin care extinde aria geografică a zonei de risc, orice transit prin acest sector fiind supus unei prime de asigurare majorate.

“Pentru a asigura continuitatea fiabilității și calității serviciilor sale, Ocean Network Express (ONE) va introduce o suprataxă pentru riscuri de război.

Această taxă acoperă, în mod specific, expunerea la costuri a companiei, rezultată din creșterea primelor de asigurare împotriva riscurilor de război impuse de asigurătorii proprietarilor de nave, precum și costurile generate de mici abateri de la rută și de timpul suplimentar de navigație”, transmite compania.

Măsura vine la câteva zile după ce operatorul maritim francez CMA CGM, numărul 3 pe piața globală de profil, a anunțat o suprataxă pentru riscuri de război în valoare de 35 dolari/TEU, aplicabilă mărfurilor transportate către și dinspre țările de la Marea Neagră.

CITEȘTE ȘI Bulgaria acuză România că ea a provocat Rusia să lanseze noi atacuri cu drone în Marea Neagră. Premierul bulgar pro-rus Rumen Radev: Când fac acuzații, trebuie să am dovezi clare. Nu cu sloganuri!

ONE, cu sedii la Tokyo și Singapore, este unul dintre cei mai mari transportatori maritimi de containere, având o flotă de peste 280 de nave, cu o capacitate totală de aproximativ 2,2 milioane TEU.

Intensificarea atacurilor asupra navigației în Marea Neagră a blocat o cale majoră de export pentru cereale și produse petroliere, utilizată atât de Rusia, cât și de Ucraina.

În perioada mai-octombrie, cele două părți au lovit 317 nave comerciale și de alt tip în Marea Neagră și Marea Azov - o cifră de peste patru ori mai mare comparativ cu cele 74 de nave vizate în semestrul anterior, potrivit lui Tomas Alexa, analist senior în cadrul Ambrey Analytics, citat de Reuters.

Conform datelor furnizate de Ambrey, în al treilea trimestru, Ucraina a efectuat 137 de atacuri asupra navelor, comparativ cu 92 de atacuri rusești. În luna octombrie, Rusia a lovit 38 de nave, față de 5 atacuri efectuate de Ucraina.

Porturile au fost grav afectate, iar volumele de export s-au redus drastic, forțând Rusia și Ucraina să caute rute alternative pentru exporturi.

CITEȘTE ȘI VIDEO Navă lovită de dronă lângă platforma OMV Petrom. 11 marinari au fost salvați, doi - găsiți decedați

Rusia a exportat doar 0,3 milioane de tone de cereale prin Marea Neagră și Marea Azov în septembrie, mult sub cantitatea de 4,74 milioane de tone exportată în aceeași lună a anului trecut.

Ucraina și-a suspendat operațiunile în porturile de la Marea Neagră la sfârșitul lunii iulie, din cauza atacurilor rusești, fiind nevoită să redirecționeze volumele de marfă către porturile fluviale de pe Dunăre. De ​​acolo, mărfurile sunt transportate mai departe prin canalul Sulina și, ulterior, spre sud, prin sectorul românesc al Mării Negre.

Chiar și cu această rută alternativă, exporturile de cereale ale Ucrainei prin porturi au scăzut la 0,81 milioane de tone în luna septembrie, comparativ cu 2,1 milioane de tone în septembrie anul trecut, după cum indică datele guvernamentale.

Reducerea în continuare a acestor volume rămâne obiectivul principal al Rusiei, în timp ce testarea NATO constituie un obiectiv secundar, a declarat Andriy Ryzhenko, analist naval și fost ofițer superior în cadrul forțelor navale ucrainene.