Bulgaria a depășit România, Ungaria și Suedia la numărul de mașini pe cap de locuitor

Automobilele electrice au urcat la peste 17% din vânzările auto în 2025, dar deocamdată ponderea lor în parcul auto al Europei este de numai 2,3%.

În total, Uniunea Europeană are 256 de milioane de autoturisme pe șosele, numărul fiind mai mare cu 1,4% față de anul precedent. România se numără printre țările cu cea mai rapidă creștere a parcului auto, chiar dacă rata de motorizare este una dintre cele mai mici.

Cele mai recente date din România analizate de Profit.ro din raport, de la finalul lui 2024, arată că țara noastră are un parc de 8.449.781 autovehicule, în creștere cu +4,2% față de 2023.

CITEȘTE ȘI FOTO Proiect de amploare în București, cu unele străzi închise și park&ride, în Prelungirea Ghencea

Ritmul este mai mare decât media UE, dar gradul de motorizare era la acea dată 443 autoturisme la 1.000 de locuitori, în timp ce media UE este 570. Pe segmentul vehiculelor comerciale și al autobuzelor, România are 71 de vehicule la 1.000 de locuitori, la o medie europeană de 85/1.000, (64 în 2020).

Parcul de vehicule comerciale al României includea la începutul lui 2025 1, 3 milioane furgonete (LCV), +3,5% față de 2023, 367.579 camioane, +2,5%m și 52.820 autobuze, +11,2%.

Din punct de vedere al vechimii, raportul ACEA arată că parcul european îmbătrânește, cu o medie care a ajuns în la 12,7 ani.

România este în continuare la coada listei, mult peste această medie, cu 15,6 ani vechime. Grecia, Malta, Cehia, Estonia și Ungaria au acum parcuri auto cu o vechime medie mai mare decât România, iar Polonia și Letonia depășesc și ele 15 ani vechime. Alte țări mici, precum Slovacia sau Cipru au și ele valori apropiate.

CITEȘTE ȘI Concedieri masive în curierat: UPS, prezentă și pe piața din România, dă afară 30.000 de angajați, dar convingându-i la plecări naturale

CITEȘTE ȘI Dacia se pregătește de finalul motoarelor GPL, dar le înlocuiește cu noi tehnologii eco. „Lucrăm la generația următoare”

Pe segmentul de vehicule comerciale ușoare, vârsta medie a parcului auto din România este de 16,7 ani, față de 12,9 ani UE, cu o pondere de 80% a vehiculelor de peste 10 ani vechime.

Situația este asemănătoare la camioane, în timp ce la autobuze avem una dintre cele mai învechite flote din Europa, cu 17,8 ani vechime medie.

Ponderea vehiculelor electrice în parcul auto din România este aproape nesemnificativă, 0,4%, structura parcului fiind dominată de mașinile pe benzină, cu 53,9%, și diesel, cu 42,3%. Mașinile hibrid (inclusiv PHEV) reprezintă doar 1,6% din totalul autoturismelor aflate în circulație.

Date importante din raportul ACEA:

• UE are în circulație 31,1 milioane de LCV-uri, dar jumătate dintre acestea se află în trei țări: Franța (6,5 milioane), Italia (4,6 milioane) și Spania (4,2 milioane).

• În total, pe șoselele UE circulau la final de 2024 6,2 milioane de vehicule comerciale medii și grele, adică 0,9% din parcul auto, aproape jumătate fiind înmatriculate în doar trei țări: Germania (969.920), Italia (988.165) și Polonia (841.545).

CITEȘTE ȘI Vânzarea fostului Sidex Galați - Tribunalul Galați a decis: planul de restructurare al Liberty Galați, modificat și omologat. Licitație internațională de la 690 milioane euro

• Un total de 699.238 de autobuze erau în circulație în întreaga UE, dintre care mai mult de jumătate erau concentrate în Italia (101.303), Franța (94.542), Germania (85.559) și Polonia (80.564).

• Grecia are cel mai vechi parc auto (17,8 ani), iar Luxemburg cel mai nou (8,2 ani).

• Vârsta medie a vehiculelor comerciale ușoare în UE este de 12,9 ani. Dintre cele patru ale UE cele mai mari piețe, Italia avea cea mai veche flotă de furgonete (15 ani), urmată îndeaproape de Spania (14,7 ani), și Franța (11,2 ani).

• Camioanele au o vârstă medie de 14 ani, Grecia având cea mai veche flotă de camioane (22,9 ani). Cele mai noi camioane se găsesc în Austria (7,4 ani) și Luxemburg (7,7 ani).

• Vârsta medie a autobuzelor care circulă în UE era la momentul raportului de 12,2 ani. Autobuzele românești sunt cele mai vechi în regiune (17,8 ani), cu Grecia la mică distanță (17,2 ani). Doar șase țări din UE au o flotă de autobuze mai mică de 10 ani.

• Mașinile electrice au o cotă de 2,3% din totalul flotei UE și numai șase țări depășesc o cotă de piață a BEV de 4%. Norvegia are cea mai mare pondere a parcului de vehicule electrice, peste 25%, urmată de Danemarca, cu 12,1%.

• Vehiculele comerciale ușoare cu motor diesel au rămas dominante în UE, cu 90,3% din flotă, reprezentând o sursă uriașă de poluare, nu doar cu CO2, dar și cu noxele specifice acestui tip de combustibil. La nivel de camioane, ponderea motorinei este și mai mare: 96,3%.

• Autobuzele diesel reprezintă 88,7% din flota UE, în timp ce numai 3,2% sunt electrice și 2,5% hibride. Luxemburg, 23,3%, Olanda, 21,4%, și Danemarca, 15,7%, au cote semnificative de autobuze electrice, dar volumul acestora este infim la nivelul UE.

• Italia are cea mai mare densitate a mașinilor din UE (701 la 1.000 de locuitori), fiind și singura țară cu peste 700 de vehicule la 1000 de locuitori, în timp ce Cipru are cea mai mare densitate de vehicule comerciale și autobuze (135 la 1.000 de locuitori).

CITEȘTE ȘI GRAFICE PREMIERĂ Indicele BET depășește nivelul de 28.000 de puncte pentru prima oară în istorie. Tranzacții de peste 140 milioane lei

• Alte trei țări, Cipru, Luxemburg și Estonia, depășesc 600 de vehicule la 1000 de locuitori.

• În Danemarca, aproape 40% dintre gospodării nu au mașină, în timp ce 31% dintre gospodăriile franceze au două autoturisme.

• Distanța medie anuală parcursă în țările Europene este de 12.349 kilometri.

• România are cel mai mic grad de motorizare, fiind urmată de Ungaria, Irlanda și Suedia, acestea fiind deja depășite de Bulgaria, care în anii trecuți se afla în spatele României.