VIDEO Cu mașina prin tunelurile "pentru urși". Cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România. Stadiul fizic al lucrărilor pe sectorul 1 Margina-Holdea a ajuns la 82%

La principalele categorii de lucrări, situația este următoarea:

Sectorul D, zona Margina: Se execută lucrări de așternere a stratului de bază.

Structuri (pasaje și viaducte): stadiu de realizare 75%

• La pasajul din zona Margina se armează placa de suprabetonare.

CITEȘTE ȘI VIDEO Umbrărescu a adus 1.000 de muncitori pe Autostrada Bacău - Pașcani

• La pasajul de peste 1 km au fost montate toate grinzile, iar în prezent se lucrează la montarea predalelor.

• La viaductul dintre cele două tuneluri a fost finalizată placa de suprabetonare pe ambele căi.

Tuneluri: În galeriile tunelului lung continuă lucrările la structura interioară: armarea, cofrarea și betonarea radierului, respectiv hidroizolația, armarea și betonarea cămășuielii finale.

Instalații: A început execuția infrastructurii pentru sistemele ITS din interiorul tunelurilor.

CITEȘTE ȘI FOTO Port istoric va fi redeschis în România. Portul de la Otelec de pe Bega, construit în urmă cu 90 de ani, dar închis în 1967, va fi reconstruit

 Iluminat: În zona mediană, pe sectoarele unde lucrările sunt avansate, au fost montați stâlpii de iluminat prevăzuți în proiect.

În septembrie, tunelurile dintre Margina și Holdea (A1), denumite "tunelurile pentru urși", au fost străpunse în totalitate.

Este o etapă extrem de importantă pentru continuitatea secțiunii Lugoj – Deva.

Cu galerii de 1.985 m și 1.825 m, Tunelul 2 Margina – Holdea este cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România. Doi ani de săpat în munte, 24 de ore din 24, zece fronturi de lucru și 900 de oameni.

CITEȘTE ȘI VIDEO Tunelul pregătit de austrieci pe Autostrada Sibiu-Pitești, traversat cu mașina

În prima jumătate a anului viitor vom circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km.

Acum sunt prezentate și imagini realizate cu mașina prin galeriile tunelurilor.

CITEȘTE ȘI Trenuri noi în România. Patru rame electrice regionale PESA vor circula pe ruta București Nord – Roșiori Nord

Anterior, a fost anunțat că asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition - EuroAsfalt) este bine mobilizată în șantier, cu 800 de muncitori și 350 de utilaje care lucrează simultan la tuneluri (galerii) și structuri.

CITEȘTE ȘI FOTO&VIDEO ANUNȚ va fi deschisă circulația pe Pasajul Basarab, pe un sens

Antreprenorul a folosit pentru forarea tunelurilor metoda austriacă NATM, aceeași tehnologie utilizată și de constructorul Secțiunii 4 Sibiu-Pitești pentru tunelurile Alina și Daniela.

Această metodă presupune realizarea tunelului în săpătură deschisă, urmând ca excavațiile să se desfășoare sub incinta ecranelor de piloți și plăcii de deasupra, executată de la suprafață.

CITEȘTE ȘI FOTO Primele benzinării pe Autostrada Moldovei. A fost semnat contractul pentru încă două stații

După evacuarea materialului din incinta creată, se realizează ”cămășuiala” tunelului, la fel ca la cel executat prin forare.

Contractul are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA) și este este finanțat prin PNRR.

După deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina-Holdea, se va circula continuu pe autostradă, pe o distanță de peste 360 km de la Boița la Nădlac.