Grupul Chery este al doilea constructor auto din China care pătrunde în industria auto sud-coreeană și deschide noi oportunități la nivel global pentru companie. KG Mobility a dat asigurări că Chery nu va avea acces la decizii de management.
Investiția de 75 de milioane de dolari în fosta Ssang Yong s-a făcut sub forma unor obligațiuni convertibile, emise de compania coreeană pentru a se finanța. Obligațiunile se pot transforma în echivalent acțiuni, ceea ce ar aduce în portofoliul Chery un pachet de circa 10% din KG Mobility, o situație cu o probabilitate foarte mare.
Primii chinezi care au încercat să folosească brandul Ssang Yong pentru expansiunea internațională a fost SAIC, care a cumpărat în 2004, în plină criză a coreenilor, 51% din companie. La acel moment, industria chineză nu era la fel de avansată tehnologic iar acuzațiile de furt de tehnologie aduse celor de la SAIC au generat tensiuni majore în compania coreeană, care au culminat cu o insolvență îndelungată și retragerea chinezilor din acționariat.
Ulterior, după achiziția de către Mahindra, Ssang Yong s-a rebranduit ca KG Mobility, dar situația financiară este departe de a se fi calmat. Finanțarea obținută de la Chery prin achiziția de obligațiuni nu este, însă, surprinzătoare, deoarece cele două companii colaborează de aproximativ doi ani, prin acorduri de dezvoltare în comun de modele. Practic, KGM a primit acces la utilizarea platformelor și tehnologiei Chery, iar anul trecut un nou acord a pus bazele dezvoltării de SUV-uri de mari dimensiuni.
„Această investiție strategică depășește o simplă investiție financiară”, a declarat Kwak Jea-sun, președintele KGM, imediat după semnarea acordului. „Este un nou punct de plecare pentru un parteneriat strategic pe termen lung, bazat pe încrederea profundă a Chery Automobile în potențialul de creștere viitor al KGM și în valoarea corporativă.”
Primul vehicul la care lucrează KGM împreună cu Chery are nume de cod SE-10, va fi lansat la începutul anului 2027 și va înlocui în gama mărcii sud-coreene SUV-ul Rexton. Modelul va avea motoare PHEV și pe benzină, cu o capacitate de 2.0 litri.
Chery și KGM au anunțat că analizează și o posibilă cooperare în domeniul conducerii autonome și al arhitecturilor electrice pentru vehicule definite prin software. De asemenea, este luată în calcul o posibilă cooperare în domeniul semiconductorilor, roboticii, materiilor prime și oțelului.
„Cooperarea strategică între companiile globale nu mai este o opțiune”, a mai spus șeful KGM. „A devenit o strategie esențială pentru supraviețuirea durabilă.” Șeful Chery a recunoscut că nu este o coincidență relația cu KGM. El a spus că acordul ar putea deveni un model de cooperare între industriile auto sud-coreeană și chineză.
Pe de altă parte, KGM a ținut să precizeze că Chery nu va putea prelua controlul managementului dacă obligațiunile vor fi convertite în acțiuni.
Unul dintre obiective ar putea fi, în schimb, posibile tratamente diferite la nivel de tarife vamale, în unele țări, acolo unde chinezii, de exemplu, sunt taxați mai dur decât coreenii.
